Pétrole de schiste et électrification des transports: des précisions importantes

Aujourd’hui le physicien Pierre Langlois tient à apporter des précisions importantes à propos de son infolettre d’hier où il nous faisait part de son inquiétude quant à la détermination future des Américains de prendre la voie de l’électrification des transports en raison de l’important changement apporté par le boom du pétrole de schiste.
Dans le cadre d’une entente nouée avec le physicien Pierre Langlois , Éco-Énergie à Montréal et Roulezelectrique ont obtenu le privilège de vous présenter le contenu intégral des infolettres qu’il publie sur une base régulière. Mentionnons que Pierre Langlois est consultant en mobilité durable, auteur et conférencier. Il est d’ailleurs l’auteur du livre Rouler Sans Pétrole, publié aux Éditions MultiMondes. On a pu l’apercevoir au petit écran dans des reportages consacrés aux hybrides rechargeables et aux batteries et voitures électriques, à l’émission Découverte, entre autres, où il a témoigné en tant qu’expert. Un gros merci à lui.
Pétrole de schiste et électrification des transports: complément important?
Bonjour à tous
Dans mon dernier courriel, je vous faisais part de mon inquiétude quant à la détermination future des Étatsuniens d’aller vers les transports électrifiés en raison de l’important changement apporté par le boom du pétrole de schiste.
Mais, le boom du pétrole de schiste est difficilement transposable ailleurs dans le monde comme le fait ressortir le rapport récent que je vous ai présenté, intitulé «The Shale Oil Boom: A U.S. Phenomenom»
Dans cette perspective, on peut donc s’attendre à ce que les autres pays sur la planète, eux, maintiennent le cap sur l’électrification des transports, ce qui exercera une pression sur GM, Ford, Chrysler, qui vont devoir suivre les Japonais, les Coréens et les Européens, au risque de perdre un marché qui va aller toujours croissant, surtout que GM et Ford, en particulier, sont bien partis.
C’est sûr que l’électrification des transports est incontournable. La question est plutôt à quelle vitesse allons-nous progresser?
Je maintiens toujours qu’on a intérêt à mettre en place l’équivalent du «Zero emission vehicule mandate» de la Californie, pour bien s’assurer une pénétration minimale du marché par les véhicules à motorisation électrique.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., physicien
Consultant en mobilité durable,
Auteur et conférencier
Téléphone : 418-875-0380
Courriel: pierrel@coopcscf.com
Site Internet: www.planglois.com

L’information et la solidarité sont les deux piliers des véritables changements