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Auto électrique, auto à essence : parlons un peu d’efficacité énergétique

Posted by Roulez Électrique
On 23/02/2021
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Par Jérôme Lemay. Chaque année, un rapport intitulé « État de l’énergie au Québec » est produit par la chaire de gestion du secteur de l’énergie (HEC). On y retrouve une masse d’information pertinente et aujourd’hui j’aimerais vous présenter un des graphiques de ce rapport afin de démontrer un fait que bien des gens ignorent […]

Accessoires : l’hiver est-il plus coûteux en énergie avec une voiture électrique ?

Posted by Daniel Jasmin
On 22/02/2021
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L’hiver n’est pas tendre avec les voitures. Les modèles thermiques consomment davantage d’essence et les modèles électriques voient leur autonomie diminuer. Mais est-ce si terrible ? Avec une électrique de première génération comme la mienne, c’est sûr que ça demande davantage de vigilance qu’avec un modèle possédant 400 km d’autonomie comme la Chevrolet Bolt ! […]

Le “fantôme” du frein de stationnement d’une Volt Gen1

Posted by François Boucher
On 21/02/2021
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Cela fait un bout de temps que je n’avais pas écrit d’article, voici donc le récit d’un problème étrange et de sa solution, sur la Volt 2012 de ma femme. J’ai reçu un appel téléphonique inquiet de ma femme qui se rendait au travail avec sa Volt 2012. “François, le frein de stationnement s’est mis […]

Comparaison de coûts : Bolt EV 2022 VS Corolla L CVT 2021

Posted by Daniel Breton
On 19/02/2021
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Alors que les véhicules partiellement et entièrement électriques sont de plus en plus abordables, les véhicules à essence le sont de moins en moins. Bientôt, la Toyota la moins chère (Corolla) débutera à plus de 23 200 $ avec le retrait de la Yaris ; la Honda la moins chère (Civic) sera rendue à 23 […]

Ford Mustang Mach-E : test sur les bornes rapides d’Electrify Canada

Posted by Isaac Juteau
On 18/02/2021
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Le 4 février dernier, Roulez Électrique a eu la chance de faire l’essai de la toute nouvelle Ford Mustang Mach-E « First Edition », gracieuseté de M. Roger Lavergne de Shawinigan. Il s’agit de la version à grosse batterie d’une capacité impressionnante de 98 kWh. Qui dit grosse batterie, dit inévitablement un temps de recharge […]

Pourquoi je ne choisirais pas une Tesla 3 même si je crois que c’est le meilleur VÉ sur le marché

Posted by Daniel Jasmin
On 15/02/2021
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Dans ma chronique d’il y a deux semaines, j’ai écrit que si on m’obligeait à remplacer mes deux voitures actuelles (ma Matrix à essence et ma Spark électrique) par une seule voiture électrique, je choisirais le Kona EV. Quelques amis m’ont dit ne pas comprendre mon choix. Ils étaient convaincus que j’allais choisir la Model […]

Se recharger une fois par semaine ?

Posted by Daniel Jasmin
On 08/02/2021
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En septembre dernier, quand je suis allé sur la Côte-Nord avec ma femme en Spark électrique, étant donné que ma batterie ne dispose que de 16 kWh utilisables, je rajoutais autour de 13 kWh à chaque heure aux bornes rapides du Circuit Électrique. Ajouter 13 kWh prend une « treizaine » de minutes. Étais-je inquiet […]

(Reprise) La recharge des véhicules électriques : novice, lisez ce qui suit

Posted by Daniel Jasmin
On 04/02/2021
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Je parlais à un ami l’autre jour, un ami qui souhaite s’acheter un VÉ cet été. Je lui parlais de mon voyage sur la Côte Nord et des arrêts que je devais faire à toutes les bornes rapides que je croisais. Je dis : « tu sais ce qu’est une borne rapide j’imagine ? » […]

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