MG lance sa gamme premium IM5 et IM6 en Europe : la marque du VE abordable vise maintenant le haut de gamme

MG s’est bâti une réputation en Europe autour d’un argument simple : des véhicules électriques bien équipés à prix accessible. Le 6 juillet 2026, la marque britannique, propriété du groupe chinois SAIC, a changé de registre en ouvrant les commandes en France de sa toute nouvelle sous-marque premium, baptisée IM, pour Intelligence in Motion. Deux modèles inaugurent cette nouvelle direction : la berline IM5 et le VUS IM6, tous deux entièrement électriques et positionnés sur un segment que MG n’avait encore jamais exploré.

Ce que sont l’IM5 et l’IM6

L’IM5 est une grande berline fastback de 4,93 mètres, dont la silhouette particulièrement fluide affiche un coefficient de traînée de seulement 0,226, un chiffre qui la place parmi les véhicules les plus aérodynamiques du marché européen actuel. Sa ligne tendue, son pavillon plongeant et sa signature lumineuse continue rappellent davantage une Tesla Model 3 ou une Polestar qu’une MG traditionnelle.

L’IM6 reprend la même base technologique dans un format VUS familial, pensé pour les acheteurs qui privilégient la position de conduite surélevée et l’espace de chargement. Les deux véhicules partagent une architecture électrique de 800 volts, permettant une recharge ultra-rapide, ainsi qu’un ensemble d’équipements résolument orientés vers le confort : vitrage acoustique étendu, toit panoramique, système audio à 20 haut-parleurs, chargeur à induction ventilé de 50 watts, et un accoudoir central intégrant un compartiment chauffant et réfrigérant.

Les prix, en euros et en dollars canadiens à titre indicatif

En France, la MG IM5 démarre à 53 990 euros en version propulsion de 408 chevaux, et grimpe à 59 990 euros pour la version intégrale de 752 chevaux. Le VUS IM6 débute à 56 990 euros, jusqu’à 62 990 euros pour sa version intégrale la plus performante.

Pour donner un repère aux lecteurs québécois, au taux de change du 22 juillet 2026, soit environ 1,59 dollar canadien pour un euro, ces prix équivaudraient approximativement à entre 85 900 et 95 400 dollars canadiens pour l’IM5, et entre 90 700 et 100 200 dollars canadiens pour l’IM6. Cette conversion est fournie à titre purement indicatif : ces véhicules ne sont ni vendus ni annoncés pour le marché canadien, et un éventuel prix local pourrait différer considérablement une fois les droits, le transport et la structure commerciale nord-américaine pris en compte.

Une stratégie déjà éprouvée ailleurs en Europe

La gamme IM n’est pas une nouveauté improvisée. Les deux modèles sont déjà commercialisés en Chine, en Norvège, en Suisse et au Royaume-Uni depuis l’été 2025. La France, l’Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas complètent maintenant le déploiement européen. MG capitalise sur son réseau déjà établi, environ 200 points de vente en France, pour intégrer cette nouvelle sous-marque sans avoir à bâtir une distribution parallèle. Les véhicules sont actuellement assemblés en Chine, mais MG a annoncé son intention de produire une partie de sa gamme en Espagne d’ici 2028, une décision probablement motivée par les tarifs douaniers européens sur les véhicules importés de Chine.

Guillaume Jolit, directeur marketing et communication de MG Motor France, a résumé l’ambition de cette nouvelle sous-marque en ces termes : avec IM, MG n’introduit pas seulement de nouveaux véhicules électriques, elle inaugure une nouvelle ère pour la marque, où l’intelligence artificielle et une architecture 800 volts se mettent au service du confort du conducteur et de ses passagers, dans un véhicule qui reste néanmoins accessible au cœur du marché.

Ce que ça signifie pour l’acheteur québécois

À ce jour, aucune annonce ne confirme l’arrivée de la gamme IM au Canada, et MG elle-même n’est pas encore présente sur le marché canadien de la vente au détail. Mais l’histoire de cette nouvelle sous-marque illustre bien à quelle vitesse évolue l’offre électrique mondiale en ce moment. Ce qui se déploie aujourd’hui en Europe, en Chine ou ailleurs finit souvent par élargir l’éventail de choix qui s’offre aux consommateurs nord-américains, parfois plus vite qu’on ne l’anticipe.

Entre les nombreux constructeurs qui explorent activement le marché canadien sous le nouveau cadre tarifaire avec la Chine et l’appétit grandissant des acheteurs pour plus de diversité, il n’est pas exclu qu’un jour, une gamme comme celle-ci, ou une déclinaison similaire, trouve aussi sa place chez nous.

En attendant, les acheteurs québécois qui envisagent un véhicule électrique cette année ont accès à une gamme déjà bien établie chez les concessionnaires d’ici, avec des incitatifs cumulables entre le programme fédéral PAVÉ et le programme provincial Roulez Vert. De quoi profiter dès maintenant d’un marché déjà riche, tout en gardant un œil sur ce qui s’en vient.