Ce n’est pas la première fois que je le dis : j’ai beau aimer ma Bolt EUV, je ne vais pas mourir avec !
J’ai aujourd’hui 68 ans et j’ai bien l’intention de vivre encore le plaisir de m’acheter une voiture neuve. Et deux fois plutôt qu’une !
Je regarde donc tout ce qui s’en vient avec beaucoup d’intérêt et la présentation à New York cet été de la Subaru Uncharted m’emballe énormément.
Avez-vous entendu parler de cette voiture ? Il s’agit d’un modèle plus petit que le Solterra, soit la taille du Subaru Crosstrek.
Mi-Subaru, mi-Toyota
On ne l’attendait pas ! C’est une surprise pour tout le monde. Elle a été conçue conjointement avec Toyota. Deux VÉ pour le prix d’un : Uncharted à gauche, C-HR à droite. Et en vente au Québec dès cet hiver. Ça va aller vite !
L’une et l’autre devraient être de très bonnes voitures (les deux constructeurs commencent à acquérir de l’expérience dans l’électrique), mais moi j’ai un petit faible pour la Subaru. Pourquoi ? C’est que durant toute la période où j’ai élevé mes enfants, je roulais en Subaru. Un premier modèle de 1986 à 1994 et un deuxième de 1994 à 2002 (Photo à droite).
Ces Subaru qu’on appelait à l’époque Loyal (les ancêtres des Legacy) étaient des familiales très pratiques avec un look imitant un peu les anciennes Volvo 240.
Bref, pour moi, une voiture Subaru, c’est « class » et de bon goût, mais sans tomber dans les marques de luxe. Plus chic qu’une Toyota, plus chic qu’une Honda et, bien sûr, plus chic qu’une Chevrolet Bolt EUV !
Or, voilà qui en arrive une, entièrement électrique, très jolie, et de la taille que j’aime. Wow !
Pourquoi cette voiture m’intéresse tant, outre le look, la taille et le fait qu’elle porte le logo Subaru ? J’avoue avoir une raison additionnelle, j’ai lu ça dans le communiqué de presse…
58 kWh
C’est que je n’aime pas payer pour une voiture qui possède une trop grande autonomie. J’en parle depuis longtemps : pour moi, dès qu’un VÉ possède 300 km, c’est parfait, hiver comme été. En plus, une petite batterie est un meilleur compromis environnemental.
Eh bien, l’Uncharted sera proposée avec deux tailles de batterie : une de 77 kWh (pour une autonomie approchant les 500 km en version 2WD) et l’autre de 58 kWh (pour une autonomie légèrement sous les 400 km, toujours en 2WD). Super ! Moi, c’est la 58 kWh qui m’intéresse et j’ai lu qu’elle ne sera pas offerte sur la CH-R de Toyota.
Donc, si vous cherchez un VÉ pas trop cher, je sens qu’il va y avoir des économies à faire du côté de chez Subaru. On a pas encore les prix, mais le modèle 2WD avec la petite batterie devrait se vendre selon moi un peu sous les 40 000 $.
Pour le reste, les deux modèles se ressembleront beaucoup et possèderont tout ce que je souhaite, c’est-à-dire :
– un hayon avec une banquette qui se rabat presque à plat,
– une garde au sol de 8,3 pouces (du moins pour l’Uncharted),
– une capacité de remorquage de 1 500 lbs (ma Bolt en a aucune),
– la possibilité de réchauffer la batterie avant d’arriver à une BRCC,
– une vitesse de recharge qui monte jusqu’à 150 kW (ma Bolt est limitée à 54 kW)
– et qui se maintient longtemps, permettant un 10 à 80 % en 30 minutes.
Autre possibilité
Cela étant dit, je tiens à souligner que je ne suis pas un obsédé de petites batteries et de petites voitures. Si j’avais le même train de vie qu’à 40 ans avec deux enfants à la maison, c’est sûr que je choisirais plutôt la nouvelle Solterra ou, mieux encore, le Trailseeker qui sera une sorte de Solterra Outback avec un arrière plus carré, pour davantage d’espace comme dans mes anciennes Subaru. Et beaucoup d’autonomie pour me rendre dans l’Ouest américain !
Et puis, pour tout vous dire, ça se peut aussi que j’aille du côté du Toyota CH-R. En fait, je vais sûrement regarder le look de chacune, les essayer toutes les deux, regarder les prix, et prendre celle qui me plaira le plus.
À moins que je tombe en amour avec la nouvelle Leaf, mais ça m’étonnerait. Il me semble que le look de l’Uncharted est plus intéressant, plus joli. Va falloir que je les voie en vrai. Quant à Chevrolet, c’est sûr que j’aimerais la nouvelle Bolt, mais j’ai envie de changement. J’ai vu quelques photos en primeur et j’ai l’impression qu’elle ne sera pas très différente de la mienne.
Dans l’ordre, ça donne donc : la Subaru Encharted en premier, la Toyota CH-R en deuxième et la Nissan Leaf en troisième.
Ah oui, j’oubliais, il y a aussi la Kia EV3 qui va sortir en 2026. Hum, je n’ai jamais été très Kia, mais j’avoue que cette dernière me semble très séduisante. Et puis, qui sait, il y aura peut-être d’autres voitures électriques qui vont sortir d’ici deux ans. Chez Volkswagen peut-être. Ou Stellantis. Ou MINI. Ou même VinFast ? Y’a pas une VF5 qui s’en vient ?
Oh, là, là ! Je sens que ça ne sera pas facile de faire mon choix ! (Rires !)
Sources :
1. https://blogue.levistoyota.ca/toyota-c-hr-capacite-remorquage-et-prix/#:~:text=disponible%20en%202026.-,Pr%C3%A9sentation%20du%20Toyota%20C%2DHR%202026%20:%20Prix%20et%20versions,Toyota%20C%2DHR%20XSE%20AWD
2. https://m.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=284&WebPageID=5000&ArticleID=10036
3. https://insideevs.com/news/766241/2026-subaru-uncharted-ev-crossover-coupe/
4. https://insideevs.com/news/766915/subaru-mulls-subcompact-electric-vehicle/
