Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!
Sylvain Juteau
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Vous ne possédez pas de voiture électrique. Vous n’en avez jamais conduit une, MAIS vous êtes intéressé à en connaître un peu plus sur le sujet. Après avoir passé plusieurs heures sur Internet à tenter de comprendre de quoi il en retourne, après avoir lu à peu près tout et son contraire sur le sujet, vous êtes un peu plus mêlé qu’au début de l’opération.
Tant de conneries et de désinformation circulent sur les voitures hybrides et électriques que si pour quelqu’un d’habitué comme moi c’est enrageant, je peux très bien concevoir à quel point cela puisse être déroutant pour un profane.
Vous vous dirigez donc chez quelques concessionnaires où certains vendeurs que vous avez croisés ne maîtrisent clairement pas le sujet… ou font semblant de le maîtriser sans vraiment savoir ce dont ils parlent. (Oui, oui, ça arrive. Et plus souvent que vous ne pourriez le croire…)
Pour ajouter à la difficulté, le ou les modèles qui vous intéressent ne sont pas disponibles pour essais. « On ne peut pas vous le faire essayer. On n’en a pas en stock, mais on peut le commander… si vous l’achetez. »
Ben tiens…
Bref, vous commencez à vous impatienter.
C’est alors que vous vient l’idée de louer une voiture électrique!
Après tout, pourquoi pas? Avec toutes ces « différences », ces « contraintes », ces « limitations » et autres facteurs étranges dont on parle lorsqu’il s’agit de passer des voitures au pétrole aux voitures électriques comme si on entrait dans la 4e dimension, il faut essayer un peu avant, non?
La réponse est oui.
En effet, il est sage de faire l’essai d’un tel type de voiture avant de se lancer. C’est ainsi que vous saurez si vous êtes à l’aise avec le mode de vie et de déplacement électrique.
Mais la question suivante est : Louer où?
Réponse : Chez une compagnie de location de véhicules.
MAIS pas n’importe laquelle.
Ma propre expérience…
Au fil des 30 dernières années, j’ai fait affaire à au moins 200 reprises avec des entreprises de location de véhicules. J’y ai loué des camions, des voitures, des vans, etc. Mais, je dois le dire, JAMAIS louer une voiture n’a été aussi pénible que lorsque celle-ci était électrique!
1e expérience : ville de San Francisco/été 2013
Après avoir tenté sans succès pendant plusieurs jours de trouver une voiture électrique à louer à San Francisco par téléphone (qui est considérée La Mecque des voitures de ce type en Amérique du Nord!), j’ai fini par en réserver une en ligne à l’endroit même où j’avais appelé 3 jours avant et où le personnel m’avait dit qu’ils n’en avaient pas!
Le matin où je suis allé chercher la voiture que j’avais réservée, j’étais nerveux car je ne savais pas si il y aurait ou non une voiture électrique à cet endroit vu la contradiction entre ce qui était écrit en ligne et ce que le personnel m’avait dit!
Eh bien, elle était là! C’était une Nissan Leaf 2013. Toute propre, bien astiquée, toute prête… MAIS à moitié chargée! Alors que j’avais planifié un parcours de 120 kilomètres, elle marquait que je n’avais que 90 kilomètres restant, donc qu’elle était chargée à moins de 60 %! J’ai donc dû arrêter pour charger la voiture en chemin.
Ceci s’est passé chez Enterprise.
2e expérience : Aéroport de San Francisco/janvier 2014
Avant de partir pour San Francisco, les gens de la délégation du Québec en Californie avaient réservé en ligne (on apprend…) une voiture électrique pour notre voyage de San Francisco à Palo Alto. Une fois arrivés au comptoir de l’entreprise de location de voitures, nous avons montré notre réservation à la personne qui nous accueillait… et qui nous a dit ne pas comprendre car, selon elle et son patron, ils n’avaient AUCUNE voiture électrique en inventaire. Ils ne savaient même pas que leur compagnie louait des voitures électriques! On a attendu une bonne demi-heure… jusqu’à ce que je m’impatiente (eh oui. Ça m’arrive…) et aille dans LEUR stationnement pour y découvrir une voiture électrique stationnée!
Au moins cette fois-ci, elle était chargée à bloc.
Ceci s’est passé chez la même compagnie de location de voitures.
3e expérience : Montréal/janvier 2015
Ayant eu un léger accrochage avec ma voiture, j’ai demandé à mon assureur qu’on me fournisse une voiture électrique pendant le temps de la réparation, ce qui ne posa aucun problème.
SAUF QUE.
Une fois arrivé au centre de location, le personnel m’a raconté que :
– le chargeur de 120 volts n’était pas fourni avec la voiture;
– cette voiture ne pouvait être chargée sur une borne du Circuit électrique;
– cette voiture ne pouvait, selon eux, être chargée sur une borne de niveau 2;
– l’autonomie maximale était de 80 kilomètres.
Je n’y comprenais plus rien. Comment était-ce possible qu’une voiture électrique ne puisse être rechargée sur une borne du Circuit électrique ou toute autre borne de niveau 2? Comment pouvait-on ne pas fournir de chargeur de 120 volts avec une voiture électrique? Pour en rajouter une couche, une employée m’a même dit qu’ils avaient appelé GM à Détroit pour en savoir plus et que ceux-ci leur avaient confirmé ce qu’ils venaient de me dire!!!
Tout ceci ne faisait aucun sens! Était-ce dû au fait qu’il s’agissait là d’une Chevrolet Spark, une voiture non disponible pour la vente aux particuliers au Canada?
Un peu ébranlé malgré toute mon expérience, j’en ai parlé avec des gens d’Hydro-Québec, d’AddÉnergie, de GM et Sylvain Juteau. Tous m’ont dit que ça n’avait AUCUN sens. C’est alors que je suis allé tenter de brancher la voiture :
– au réseau du Circuit électrique. Cela fonctionna,
– au réseau Vert. Cela fonctionna,
– à ma borne EV-Duty. Cela fonctionna.
J’ai obtenu une autonomie moyenne de 120 kilomètres, soit 50 % de plus que ce qu’on m’avait dit et ce, par temps très froid.
Ceci s’est passé chez Discount. Cette compagnie a beau être partenaire du Circuit électrique, elle a de toute évidence besoin de former son personnel… et de fournir des chargeurs de 120 volts QUI SONT INCLUS AVEC TOUTES CES VOITURES.
Un tel manque de professionnalisme est inacceptable.
Le goût de l’aventure…
En conclusion, si vous voulez louer une voiture hybride rechargeable ou 100 % électrique, renseignez-vous sur les compétences de l’entreprise de location de voitures. Sinon, vous risquez d’être plus découragé qu’encouragé à passer à la voiture électrique.
Il n’y a pas de raison qui justifie que louer une voiture s’avère être une telle aventure.
Je tenterai bientôt l’expérience avec Eeko location de voitures qui se disent spécialistes dans la location de voitures électriques. Je vous reviendrai.
