Dans notre livre “L’auto électrique… et plus!”, nous avons récemment décerné les prix de “meilleure voiture électrique à moins de $40 000” à la Nissan Leaf et “meilleure voiture hybride rechargeable” à la Honda Clarity après des essais hivernaux.
Suite au lancement de notre livre (qui connait d’ailleurs beaucoup de succès. Nous vous en remercions), nous avons eu l’occasion d’en faire l’essai de nouveau, cette fois en conditions estivales.
Voici donc quelques constats:
- Ces 2 voitures sont réellement très agréables à conduire: En effet, elles sont comportent toutes deux de manière très prévisible aussi bien au niveau de la tenue de route que du confort de roulement. La Leaf est légèrement plus agile dans les courbes que la Clarity, mais cette dernière, qui est plus grosse que la Leaf, n’est en rien pataude ou malhabile dans les courbes, bien au contraire.
- Leur autonomie estivale présumée se confirme: J’ai pu me rendre à 300 km d’autonomie dans les meilleures conditions avec la Leaf 2.0 et ai dépassé les 100 km d’autonomie avec la Clarity. Pour cela, je tiens à dire que je n’ai pas eu à faire “d’hyperkilométrage”. Leur autonomie moyenne respective de 242 km et de 76 km sont donc tout à fait crédibles. Je rappelle toutefois que je suis très habitué à rouler de façon efficace en voiture hybride et électrique, ayant près de 20 ans d’expérience dans le domaine.
- La qualité de finition de l’habitacle est au rendez-vous: On découvre une qualité de finition améliorée chez la Leaf 2018 par rapport à la version précédente et un habitacle au look étonnamment cossu et de bon goût chez la Clarity. Cette dernière pourrait d’ailleurs très bien arborer un logo Acura sans que la marque en souffre de quelque manière que ce soit.
- La recharge rapide est moyennement efficace chez la Leaf: Si cette voiture est une championne au quotidien, elle a un talon d’Achille qui est la recharge rapide lors de longs voyages. En effet, lors d’un de ces voyages, j’ai été à même de constater qu’à compter de la seconde séance de recharge rapide consécutive, la vitesse de recharge ralentissait de beaucoup afin de protéger la batterie. Ainsi, elle est passée de 12% à 83% en plus de 80 minutes, ce qui est très lent. Cela veut donc dire que la Nissan Leaf n’est pas conçue pour parcourir de longues distances (400 km et plus) de façon régulière. Elle est sans conteste une excellente voiture électrique au quotidien, mais si vous devez souvent faire de longs voyages, la Chevrolet Bolt EV et les Tesla Model 3, S ou X sont des choix plus appropriés parmi les voitures 100% électriques. Par ailleurs, d’autres modèles à grande autonomie (Nissan Leaf 60 kWh, Hyundai Kona, etc) seront parmi nous bientôt. Fait à noter, un conseiller de chez Hyundai m’a dit que la Kona EV ne sera disponible que sur commande. Si c’est le cas, cela constituera une preuve de plus que la très grande majorité des constructeurs ne sont pas vraiment pressés voire intéressés à vendre des voitures électriques…
- La recharge de niveau 2 de la Clarity est vraiment plus rapide que chez la Volt: Le chargeur de 6,6 kW fait toute une différence face au chargeur de 3,6 kW de la Volt, faisant en sorte que la recharge de la batterie de la Clarity (17 kWh) est à peu près 2 fois plus rapide que la recharge de la batterie de la Volt (18,4 kWh). D’ailleurs, GM vient d’annoncer que la Volt 2019 sera équipée d’un chargeur de 7,2 kW. Tant mieux.
En résumé, les Nissan Leaf et Honda Clarity sont 2 excellents choix et représentent donc 2 véhicules dont le rapport qualité-prix les classent au sommet… en 2018.
Car à la vitesse où les choses évoluent dans le domaine des véhicules électriques, il s’avère qu’il est extrêmement difficile de rester au sommet!
