Le Québec performe deux fois mieux que l’Ontario dans les ventes de véhicules branchables
- Écrit par Jean-Claude Cousineau
- Le 02/04/2014
- 13 Commentaires
- AVEQ, chiffres de vente, électrification des transports, fleetcarma, Pierre Langlois, vente Québec, Voiture électrique
- Catégories: Chronique de Pierre Langlois, L'opinion de Pierre Langlois
Aujourd’hui le physicien Pierre Langlois porte à notre attention les statistiques de ventes cumulatives de véhicules électriques et hybrides rechargeables au Canada, en date du 31 janvier 2014. On y constate que le Québec y fait très belle figure avec un nombre de vente par habitant deux fois supérieur à celui de l’ Ontario.
Dans le cadre d’une entente nouée avec le physicien Pierre Langlois ,Éco-Énergie à Montréal et Roulezelectrique ont obtenu le privilège de vous présenter le contenu intégral des infolettres qu’il publie sur une base régulière. Mentionnons que Pierre Langlois est consultant en mobilité durable, auteur et conférencier. Il est d’ailleurs l’auteur du livre Rouler Sans Pétrole, publié aux Éditions MultiMondes. On a pu l’apercevoir au petit écran dans des reportages consacrés aux hybrides rechargeables et aux batteries et voitures électriques, à l’émission Découverte, entre autres, où il a témoigné en tant qu’expert. Il a également siégé sur le comité aviseur responsable d’appuyer Daniel Breton dans le développement de la politique d’électrification des transports du Québec. Un gros merci à lui.
Le Québec performe deux fois mieux que l’Ontario dans les ventes de véhicules branchables
Bonjour à tous
Le blogue de Fleetcarma vient de publier des statistiques très intéressantes sur les ventes cumulatives de véhicules branchables au Canada, en date du 31 janvier 2014. Voir
http://news.fleetcarma.com/2014/03/24/canadian-electric-vehicle-sales-jan-2014-provincial-summary/
Cette information a également été relayée sur le site de l’Association québécoise des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) ici
http://www.aveq.ca/1/post/2014/03/ventes-de-v-au-canada-le-qubec-toujours-bon-premier.html
Les chiffres de ventes cumulées sont données par province. Mais pour avoir un portrait plus factuel, j’ai refait un graphique (à partir des données de Fleetcarma) qui tient compte de la population des provinces, en donnant le nombre de véhicules branchables par million d’habitant, pour chaque province. Cette façon de faire permet de comparer réellement les provinces entre elles, compte tenu des populations très différentes qu’elles comportent. Voici le résultat
On constate sur ce graphique que le Québec est en tête avec une bonne avance. En fait il se vend plus du double de voitures branchables (tout électrique et hybride rechargeables) au Québec qu’en Ontario par habitant, et 50 % de plus qu’en Colombie Britannique par habitant.
Je vous invite à consulter le blogue de Fleetcar pour la répartition des ventes par modèles. La Chevrolet Volt occupe le premier rang avec 2627 voitures au Canada, suivi de la Nissan Leaf qui atteint 968 unités. Cette répartition par modèles est également donnée pour chaque province.
Continuons nos efforts, nous somme très bien partis au Québec!
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., physicien
Consultant en mobilité durable,
Auteur et conférencier
Téléphone : 418-875-0380
Courriel: pierrel@coopcscf.com
Site Internet: www.planglois.com
L’information et la solidarité sont les deux piliers des véritables changements
Jean-Claude Cousineau
Il n y a pas de lien a faire ou peu . Si le gouvernement du QC coupe la subvention de 8000$ les ventes vont reculer comme ailleurs .
Certain qu en Alberta avec tout le petrole disponible on ne veut pas necessairement encourager les vehicules electriques .
De retour au QC , prenez Ski Bromont , il ne veulent rien savoir d installer des bornes de recharges.....donc il y a des contre VE au QC comme ailleurs
L instalation de beaucoup de bornes
l installation de beaucoup de bornes rapides
L instalation de ces bornes surtout intermunicipales
Le nerf de la guerre c est la quantité et la qualité des bornes .A pres le rabais du gouvernement peut etre coupé et les gens acheteront des VEs quand meme.
La craintes que l on véhicule aupres des acheteur potentiels c est la possibilité de tomber à plat et d etre remorqué , la peur de ne pas ce rendre a destination et non le cout des voitures.
Une fois ce problème réglé ,les ventes vont augmenter fortement du aux enormes economie de roulez électriques .
Intermunicipales puisque 400 bornes ds montreal et 40 a Sherbrooke c est bien mais quelques unes entre les 2 c est nécessaires pour propulser les ventes de VE .plus il s en vend, plus de recherche se fera sur l amelioration des batteries , plus de distance on va parcourir et plus ca va se vendre .
L implantation de bornes est la solution la plus prometteuse pour garder la cadence de vente tout en ayant le rabais puisque le seuil critique d utilisateur n est pas tout a fait atteint .
Disons qu'on ne doit pas juste compter sur le politique toutefois, et je en sais pas ce que l'élection nous réserve!
http://www.greencarreports.com/news/1091260_plug-in-electric-car-sales-in-canada-for-march-volt-returns-to-triple-figures
J'ai fait les calculs semblables à ceux de François Boucher et, même avec une vieille Saab 9-5 2006 et une Passat 2001 (dépréciation quasi nulle), les coûts d'essence sont supérieurs aux coûts combinés de dépréciation et d'énergie d'une auto électrique.
Nous avons donc récemment fait l'acquisition d'une Volt 2012 et d'une Smart EV 2014!