Le litre à $1.499 ça vous tente?
- Écrit par François Boucher
- Le 15/04/2014
- 62 Commentaires
- Catégories: Pétrole, Voitures électriques
Moi, je laisse la “chance” aux autres qui n’ont pas encore fait le passage à l’électrique de se laisser encore tenter… Mais sachez qu’il y a une “légère” hausse de prévue pour ce soir du prix de l’essence à $1.499 le litre d’ordinaire. Correction! $1.534
En cette veille du long congé Pascal, c’est bien sûr un pur hasard conjoncturel que le prix de l’essence augmente 😉
Il est aussi prévisible que l’essence va augmenter encore plus pendant l’été, saison des déplacements plus fréquents. Avec les changements climatiques, les rapports accablants du GIEC et le coût de l’essence, il est de plus en plus sensé de passer au transport … électrique!
Ingénieur électrique de formation, je suis le développement et la mise en marché des véhicules électriques depuis plusieurs années.Le Québec étant pourvu d'énergie bleue abondante et renouvelable, il est simplement sensé de promouvoir le transport électrique dans la belle province.
Je suis actuellement propriétaire d'une Volt 2012 et d'une Tesla S 2013.J'ai installé des panneaux solaires photovoltaiques qui nous permettent de "rouler au soleil!". Ma femme est devenue propriétaire d'une Tesla modèle 3 en septembre 2018 et nous organise pour diminuer nos déchets.Nous avons tous les deux signés le Pacte sur la diminution des GES.
Je suis actuellement propriétaire d'une Volt 2012 et d'une Tesla S 2013.J'ai installé des panneaux solaires photovoltaiques qui nous permettent de "rouler au soleil!". Ma femme est devenue propriétaire d'une Tesla modèle 3 en septembre 2018 et nous organise pour diminuer nos déchets.Nous avons tous les deux signés le Pacte sur la diminution des GES.
Les derniers articles par François Boucher (tout voir)
Oui ça me tente,car c'est plus façile pour le calcul mental !
Moi je préfère compter $0.10/kW.h pour figurer mon coût par 100 kM :-)
Je suis tout à fait d'accord avec toi, excellent article. À l'approche d'un long congé, le prix à la pompe augmente toujours, c'est toujours pareil.
J'ai profité d'une occasion en or aujourd'hui pour apprécier la voiture électrique pour la toute première fois. J'ai eu la chance de rouler la I3 de BMW durant tout l'avant midi. WOW, quelle voiture et quel plaisir de conduire. Mes derniers jours à consommer de l'essence approchent.
Savez vous quand la i3 se disponible au Québec ?
Demain matin je serai inscrit sur la liste d'attente...
BMW n'a alloué que 40 BMW i3 pour le Québec (et à certifié un seul concessionnaire, celui de Laval) alors qu'il a alloué plus de 150 de ces véhicules pour la région de Toronto seulement (3 concessionnaires).
Donc, j'ai un de mes amis, Gad, qui en voulait une. Il s'est fait «revirer de bord» par le Concessionnaire de Laval qui lui aurait dit qu'il avait 3 fois plus de réservations que de véhicules disponible pour cette année.
Il a donc contacté un concessionnaire BMW à Toronto. Le représentant lui a répondu qu'ils avaient près d'une centaine d'allocations disponible ... il fallait juste faire un dépôt. Il a donc fait son dépôt et il est CINQUIÈME sur la liste! Il a choisit le modèle tout équipé avec le prolongateur d'autonomie et il devrait l'avoir vers la fin mai!
Les stratèges Marketing chez BMW en Allemagne ont probablement pris les prorata de population au lieu de tenir compte du fait que près de la MOITIÉ des véhicules branchables vendu au Canada sont livrés au QUÉBEC!
Et quel aberration que des concessionnaires BMW dans des marchés tel que la Capitale Nationale n'aient pas le «droit» d'en vendre ...
Si on avait une loi Zéro Émission au Québec, je vous jure qu'ils auraient alloués 10 fois plus de i3 dans la Belle Province ... et à un prix plus agressif (la i3 de Gad coûte près de 60 000$!!).
En fait, cette situation n'est pas nouvelle avec la BMW I3. Tout le monde veut être sur la liste d'attente, mais lorsque le téléphone va sonner à partir de la fin du mois pour commencer les livraisons, beaucoup vont refuser prétextant toute sorte de raisons toutes plus valides les unes que les autres.
La réalité est que sur la fameuse liste, un très fort pourcentage ont donné leur noms sans avoir aucune idée de ce que la voiture était réellement et combien ça coute. Pour être plus exact, les prix, taux, valeur au terme de locations, ne sont toujours pas connus à ce jour, mais je suis en mesure de t'assurer, que plusieurs vont laisser tomber lorsqu'ils vont avoir les chiffres.
Donc, si ton copain est malheureusement tombé sur une personne qui n'a su comprendre qu'il était sérieux pour x raison, il est possible qu'il lui ait simplement dit que la liste était longue, c'est malheureux.
La situation problématique pour le moment avec la I3 est simplement qu'ils ne suffisent pas à la demande en Europe, et c'est ainsi depuis le lancement. Nous étions supposé avoir des voitures de pré-production depuis septembre 2013, et la toute première à avoir mis les roues au canada, est arrivée il y a 3 semaines. Elle est malheureusement victime de son succès, une bonne chose au final et une superbe voiture.
Bonne journée à tous
Dominic
Effectivement cela n'est pas facile avec BMW Laval . Je vais contacter Toronto et conclure le dossier autrement
A debut de l'essaie, Il ne restait que 60 Km d'autonomie a pile.
Je suis tres impressionné par la voiture.
40 vehicules pour le quebec, c'est tres peu
Je trouve ca bete que les premieres allocations viennent avec les roue de 20 pouces
meme si elle sont tres belles, il n'existe pas de pneu d'hivers en 20 pouces.
donc ca nous force a acheter un second kit de 19 pouces
On m'a dit environ $3000 pour un kit
http://insideevs.com/bridgestone-release-details-on-the-bmw-i3-tires/
Tu as raison concernant les pneus d'hiver, pour le moment, seulement offerts en 19 pouces (Bridgestone LM500) . Concernant les premières allocations, c'est presque toujours comme ça. Les voitures arrivent aves le plus d'options possible, pour que les clients puissent avoir une idée de ce à quoi ça ressemble.
Il y résume le rapport du GIEC qui nous apprends que de rester au transport à carburant fossile va nous (en tant que société) occasionner des frais de plus en plus élevés, reliés aux extrêmes climatiques.
Cela me conforte sur notre choix de passer à 90% au transport électrique (90%, c'est le taux de km en mode électrique avec nos Volts). En plus, quelques panneaux solaires nous alimentent nos voitures! C'est basé sur une rumeur qui dit que le soleil se lève tous les jours. :-)
Plus le coût de l'essence augmente plus je vais rentabiliser mon achat rapidement!
Mais bon j'espère que d'ici le 20 juin ça n'augmentera pas trop :S
en fin de journée ma volt m'a lachée après seulement 770km !!! :(
Le moteur à essence fait des siennes et claque comme un diesel !!! cependant meme avec la batterie a 0 j'ai pu me rendre chez moi avec la batterie en mode low energy ou quelque chose du genre...
je suis pris avec une cruze de location et avis aux gens qui essaient de comparé les deux à cause de la même plate-forme ... aucun lien et ce à tout les niveaux !!! je suis déjà addict à ma volt... malgré tout...
J'ai fait le plein la semaine dernière (il le faut des fois) et j'espérais arriver au rendez-vous de vendredi après-midi avec 300 ou 400 km sans avoir consommer....mais le "frette" de ce matin a eu raison de mon optimisme (j'ai pas encore osé modifier le capteur).
Mais je n'ose pas narguer qui que ce soit au bureau, trop de gens peuvent me jouer un tour et me débrancher durant la journée. :-)
Il faut rester humble....
139.7 Miles Is The Mark To Beat In A Chevrolet Spark EV (http://insideevs.com/chevrolet-spark-ev-range-record-now-stands-at-almost-140-miles/)
et
Sidenote: (because you know you want to know) we managed to coax 152 miles out of a Nissan LEAF travelling in a huge oval for just over 8 hours.
Et ce sont des milles américains :-)
Selon le site de Quebec.
'Le véhicule doit obligatoirement être acquis au Canada'
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/rabais-conditions.asp
Wow, effectivement avec 100 KM aller-retour, 5 jours par semaine vous feriez FINANCIÈREMENT le deal du siècle! Surtout si vous pouvez vous brancher au travail.
N'oubliez pas qu'une simple prise 120V peut faire la job, puisque les Volt recharge en 8-9 heures, le temps que la plupart des gens durent au travail.
Pour répondre à votre question, OUI, il existe un programme au niveau provincial. Ça s'appelle le programme branché au travail. En gros, ils remboursent 75% de tout les frais (borne, installation, matériel, etc) jusqu'à concurrence de 5000$ par borne.
D'ailleurs je reçois beaucoup de commande de la borne Québécoise EVDUTY qui sont utilisés dans le cadre de ce programme (http://roulezelectrique.com/borne-240v-evduty/)
Tout les détails du programme gouvernemental ici:
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/entreprises/entreprises.asp
Vous êtes dans la vague :
http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2014/04/17/006-croissance-quebec-voitures-electriques.shtml
Globalement l'employeur se qualifie lorsque les installations de bornes sont destinées à ses employés. Il y a des détails sur le nombre minimal et les modalités de remboursement selon l'installation.
Voyez le lien de Sylvain plus bas.
Si votre employeur participe, ce sera un encouragement pour vos confrères de s'y joindre, de la l'aide gouvernementale.
L'accès à une simple prise 120 volts serait suffisant dans votre cas même pour un tout électrique, mais je pense que pour l'employeur et ses travailleurs il est plus intéressant d'installer des bornes L2 (240 volts)
J'étais dans la même position que vous avant l'achat de ma Volt en 2012, 50-70 km pour me rendre au bureau et retour de 35 km à la maison. Au début, je me branchais à une prise 120 au bureau, mais après quelques mois, nous avons installé des prises de soudeuses à l'extérieur. Nous (deux volts sur sept employés...a date!!!) branchons nos bornes portatives matin et soir. Cette option limite de vandalisme sur la borne car la prise 240 est moins visible. Et c'est surtout moins dispendieux. Pour le travail je roule 100% électrique et les fins de semaine nous prenons la même voiture pour de plus grande distance. Une prise 120 pourrait faire l'affaire mais vous ne pourrez pas préchauffé l'habitacle a pleine capacité en hiver.
Elle trouve que ca ne profitera pas à assez de monde.
Je ne sais pas si je peux aider. Quelle la nature du problème rencontré ?
.......Quand j'arrive au véhicule, je ne suis pas capable de rien avoir.
Question ....Quand j'arrive au véhicule,quel est les étapes que je dois faire pour que les informations apparaissent au navigateur central et à l'écran de la radio?
a)Le navigateur fonctionne avec une commande de Onstar
b)J'ai vérifié avec le garage , personne connait cela
c)J'ai essayé d'envoyer la commande l'auto à off et aussi à on ..Fonctionne pas
d)Onstar me dit la première fois que ça fonctionne seulement au États-Unis. Je ne le crois pas et par la suite il se corrige.
Alors quelles sont les étapes après les informations envoyés au véhicule par télé-accès que vous faîtes quand vous embarquez dans votre volt?
Avec mon nouveau iPhone, j'ai pu transmettre le trajet avec l'application OnStar. En démarrant l'auto pour aller à l'île Sainte-Hélène, le trajet s'est téléchargé et j'avais toutes les indications comme lorsque je communique avec OnStar..... Miracle, ça ne fonctionnait pas il y a un mois avec le même appareil.
Et je n'ai pas la navigation.
Le GPS résident n'est pas requis. Les indications de direction sont envoyés au véhicule par application vers Onstar et ensuite vers la Volt. Elles ne résident pas dans la Volt et il n'y a pas de carte globale sur l'écran central, seulement des flèches avec des indicateurs de distance et signal vocal.
Est-ce que c'est un nouveau véhicule ou téléphone ou cela a fonctionné par le passé?
Si je comprends bien, vous avez le GPS optionnel sur votre Volt, exact?
Les flèches que vous faites référence sont sur l'écran central, avec une carte? Si oui, je ne l'ai pas sur la mienne, je ne suis pas en mesure de vous aider, désolé...
Vous pouvez aussi appeller OnStar et demander verbalement la destination. Elle sera alors téléchargée. Pour faire afficher les directives, tourner la roulette de menu (sur le tableau de bord à gauche du volant). Vous allez avoir les différentes fonctions compteur A, compteur B, pression de pneus, et choisissez la rose des vents - Navigation. Vous aurez alors devant vous les directives qui vont s'afficher, une à la fois.
Un virus,le Pétro-CAN ,le prix demandé pour un litre de médicament format ordinaire,,,,
1,539 le ti bouteille.
1.53$ ce matin et tout le monde adore!
http://affaires.lapresse.ca/economie/energie-et-ressources/201404/23/01-4759938-le-prix-de-lessence-bondit-a-153-a-montreal-et-laval.php