La Volt 2012 de M. Erick Belmer, de l’Ohio vient de franchir le cap des 300 000 milles / 480 000km parcourus! De cette distance, 105 000 milles / 170 000km en mode 100% électrique.
M. Belmer a eu comme entretien les habituels changements d’huile et de pneus. Il a aussi eu à remplacer 3 roulements de roue avant et quelques remplacements de lumières de phares.
Son autonomie électrique est la même que lorsqu’il a pris possession de sa Volt, en 2012.
Sceptiques? Vous pouvez consulter les statistiques obtenues par le système de télémétrie d’Onstar, dont les données sont compilées sur Voltstats.net
http://www.voltstats.net/Stats/Details/1579
Quelques questions et réponses de M. Belmer sur son expérience de sa Volt. (Copiées-collées de conversations Facebook).
Erick Belmer Im on 2nd set of normal tires and 3rd set of winter tires.
Mark Rubinsky Original brakes?
Erick Belmer Original brakes. 90% left on pads.
Walter Spector Awesome, Erick Belmer! Would you ever consider a Gen 2 Volt? Or maybe wait a year and get a Bolt EV (which would make your entire commute electric)?
Erick Belmer When gen 2 power train is made in U.S. I’ll get one for the wife and take her gen 1. Scared of Bolt because life is hectic. 7 times my volt refused to charge. That would be bad in a bolt.
Nehemiah E. Spencer When it’s warm, Erick Belmer what range are you getting?
Erick Belmer 39 on highway 48 in town.
Nehemiah E. Spencer oh so like no degradation at all
Dion Cryer Wow Erick, have you had much expensive service work performed on your volt after the 100K mile warranty ended?
Erick Belmer Nope
Teng Yang Wow, that’s awesome, congrats Erick! Any range loss yet? Any other issues with the Volt aside from your front wheel bearings?
Erick Belmer Same battery range.couple of headlamp bulbs.
Erick Belmer Ok. Major repair was a busted radiator because I didn’t buy the aftermarket Volt Screen. Multiple wheel bearings. $300.00 for service high voltage battery software. $89.00 cause underside battery cover fell off during a blizzard. No noticeable battery degradation. 4 wheel alignment. No suspension work done yet. Compared to my wife’s volt may need struts soon. Wonderful vehicle!
Personnellement, j’aime bien son commentaire sur l’usure des freins, toujours originaux après 480 000km: 90% restants. En faisant une règle de proportionnalité, il devrait les remplacer vers 3 millions de km parcourus. – Comme quoi l’entretien d’une Volt n’est pas gratuit! LOL!!!
Cet exemple n’est évidemment pas une règle générale, mais cela montre bien qu’à 480 000km parcourus, avec la batterie originale et le moteur thermique original, que le système de propulsion de la Volt est d’une fiabilité impressionnante!
