Je parlais à un ami l’autre jour, un ami qui souhaite s’acheter un VÉ cet été. Je lui parlais de mon voyage sur la Côte Nord et des arrêts que je devais faire à toutes les bornes rapides que je croisais. Je dis : « tu sais ce qu’est une borne rapide j’imagine ? »
— Oui, oui. J’en vois souvent à Montréal.
J’ai comme un doute. Je dis : « décris-moi donc à quoi ça ressemble ». Dès qu’il commence à me décrire la borne, je comprends qu’il ne me parle pas d’une borne rapide, mais d’une borne publique 240 volts.
— Hé, ce n’est pas une borne rapide ça ! Une borne rapide, c’est gros comme un frigo, comme une pompe à essence.
— Ah Oui ? Alors je n’ai jamais vu de bornes rapides.
Je découvre alors que mon ami qui s’intéresse aux VÉ, qui souhaite même s’en acheter un, ne sait pas ce qu’est une borne rapide ! Il confond borne rapide et borne 240 volts.
J’avais envie de rire un peu, mais je me suis rappelé que moi non plus je ne savais pas ce qu’était une borne rapide avant d’acheter mon premier véhicule électrique. J’étais même prêt à m’acheter le modèle sans possibilité de recharge rapide (c’était une option sur le modèle 2014), ce qui aurait été une grave erreur !
Bref, si vous n’êtes pas familier avec les TROIS catégories de bornes de recharge qui existent, lisez ce qui suit et vous allez tout comprendre !
Borne de niveau 1 (ou borne 120 volts)
C’est la borne portative qui est incluse avec la voiture et qui est cachée sous le coffre. On peut la brancher dans n’importe quelle prise de courant ordinaire.
Moi je réussis à recharger ma Spark en une nuit avec ce type de borne étant donné que ma batterie est petite (20 kWh). Avec un véhicule possédant une plus grosse batterie, ça peut prendre 24 heures, voir davantage.
Borne de niveau 1 (120 volts).
Borne de niveau 2 (ou borne 240 volts)
C’est généralement une borne fixe. On les retrouve dans les entrées de garage des gens possédant un véhicule électrique (bornes résidentielles) et un peu partout en bordure des rues et dans les stationnements urbains (bornes publiques).
Moi j’en ai installé une chez moi. Avec cette borne, c’est trois à quatre fois plus vite, soit environ 8 heures pour une voiture à grande autonomie.
À gauche, borne 240 volts résidentielle, au centre et à droite bornes 240 volts publiques.
Borne rapide (ou BRCC)
Cette borne ne fonctionne pas avec du courant alternatif (comme dans nos maisons), mais avec du courant continu, ce qui permet d’avoir davantage de puissance. Généralement, les bornes rapides du Circuit Électrique (Hydro-Québec) ont une puissance de 50 kW, mais depuis un an on commence à installer des bornes de 100 kW et même de 125 kW.
Les bornes de recharge rapide, c’est gros comme un frigo ou une pompe à essence !
Avec ce genre de borne, on s’arrête généralement à 80%, car la puissance diminue par la suite pour protéger la batterie. Moi avec ma Spark, j’arrive la plupart du temps à une borne rapide avec une batterie autour de 20%. La faire remonter à 80% prend une douzaine de minutes environ.
Pour ceux qui ont de grosses batteries, ça peut prendre jusqu’à une heure si la batterie est complètement vide. Plus la batterie est grosse et plus c’est long. Sauf qu’une heure à une borne rapide (BRCC) permet de rouler des centaines de kilomètres. S’il vous manque seulement 100 kilomètres pour rentrer chez vous, vous allez uniquement mettre les kilomètres qu’il vous manque. Il faut comprendre qu’avec un véhicule électrique, la recharge se fait toujours prioritairement chez vous durant la nuit sur votre borne 240 volts. C’est ça le plus simple et le moins cher.
En résumé
La borne de niveau 1 (120 volts) est une borne de secours qu’on garde dans le coffre.
La borne de niveau 2 (240 volts) est la borne qu’on utilise pour recharger son véhicule pendant qu’on dort ou qu’on travaille. Il en existe des résidentielles et des publiques.
La borne rapide en courant continu (BRCC), c’est la borne qu’on utilise lors des déplacements plus longs afin d’ajouter les kilomètres manquants nous permettant d’arriver à destination. C’est la seule borne qui va assez vite pour qu’on puisse rester à côté pendant la recharge.
N’oubliez pas, la borne de gauche n’est pas une borne rapide,
c’est une borne 240 volts publique !
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(NDLR : Cet article a été retravaillé et mis à jour par Daniel Jasmin.)
