Détroit d’Ormuz fermé, pompes en feu : pourquoi l’électrique fait plus de sens que jamais

Depuis le début du conflit armé entre les États-Unis, Israël et l’Iran au début de mars 2026, les automobilistes québécois subissent une hausse vertigineuse du prix à la pompe. En deux semaines à peine, l’essence ordinaire a grimpé d’environ 30 cents le litre dans la province. Les propriétaires de véhicules électriques, eux, regardent la situation avec un certain soulagement : leur facture énergétique demeure stable grâce à l’hydroélectricité québécoise.

Une flambée causée par la fermeture du détroit d’Ormuz

Selon les données de la Régie de l’énergie du Québec, le prix moyen de l’essence ordinaire à Montréal est passé de 144 cents le litre à la fin février à 174-175 cents le litre pour la semaine du 9 au 13 mars. « Globalement, on observe des hausses de 10 à 20 cents par litre selon le marché », confirmait Simon Bourassa, porte-parole de CAA-Québec. Certaines régions éloignées sont encore plus touchées, avec des prix atteignant 1,77 dollar le litre aux Îles-de-la-Madeleine. Le diesel a franchi le cap des 2 dollars le litre à Montréal.

La cause est géopolitique : depuis l’attaque américano-israélienne contre l’Iran le 1er mars, la Garde révolutionnaire iranienne a fermé le détroit d’Ormuz, par lequel transite 20 pour cent du pétrole mondial. Plus de 150 navires commerciaux sont immobilisés dans le golfe Persique, bloquant environ 15 millions de barils par jour. Dan McTeague, expert en prix des carburants, prévoit que la hausse totale pourrait atteindre 20 cents le litre pour l’essence si le conflit perdure.

Les propriétaires de VE épargnés par la volatilité

Pendant que les automobilistes font la grimace devant les afficheurs des stations-service, les propriétaires de véhicules électriques au Québec bénéficient d’une stabilité tarifaire enviable. Le tarif résidentiel d’Hydro-Québec, l’un des plus bas en Amérique du Nord, demeure à environ 0,10 à 0,12 dollar par kilowattheure.

Concrètement, recharger un véhicule électrique à la maison coûte entre 1,50 et 2,50 dollars par 100 kilomètres parcourus. À titre de comparaison, un véhicule à essence consommant 10 litres aux 100 kilomètres coûte maintenant environ 17,50 dollars pour la même distance au prix actuel de l’essence à Montréal. L’écart est saisissant : le VE coûte environ sept fois moins cher à alimenter.

Sur une base annuelle, Hydro-Québec estime qu’un conducteur parcourant 20 000 kilomètres dépensera entre 300 et 500 dollars en électricité pour son véhicule rechargeable, contre 1 500 à 2 500 dollars en essence selon le véhicule. L’économie annuelle peut ainsi atteindre 2 000 dollars, un montant qui grimpe encore avec les prix actuels à la pompe.

L’électricité québécoise : un bouclier contre les crises pétrolières

Contrairement au pétrole, dont le prix fluctue au gré des conflits internationaux, l’électricité québécoise provient à plus de 99 pour cent de sources renouvelables, principalement l’hydroélectricité. Les tarifs résidentiels sont réglementés par la Régie de l’énergie et ajustés annuellement selon l’inflation, ce qui offre une prévisibilité que le marché pétrolier ne peut garantir.

Comme le soulignait le professeur Erich Muehlegger de l’Université de Californie à Davis dans une entrevue avec l’Associated Press : « Les prix de l’électricité résidentielle sont réglementés et beaucoup moins volatils que les prix de l’essence. Les propriétaires de VE sont donc largement à l’abri des chocs pétroliers. »

Pour les Québécois qui hésitent encore à faire le saut vers l’électrique, la crise actuelle illustre de façon éloquente l’un des avantages souvent sous-estimés des véhicules électriques : l’indépendance énergétique face aux soubresauts géopolitiques mondiaux.