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DÉTAILS SUR LA NOUVELLE VOLT EN DIRECT DE DÉTROIT!!

Daniel Breton et Sylvain Juteau sont arrivés à Détroit où la nouvelle Chevrolet Volt vient d’être dévoilée!

 
GM a déclaré que la Volt 2016 aurait une autonomie électrique de 50 milles (80 km) avec une batterie plus grosse, mais plus légère de 18,4 kWh qui présente une nouvelle composition chimique (192 cellules au lieu de 288 cellules). Le nouveau bloc-batteries a donc une meilleure efficacité, même s’il est moins lourd de 20 livres.
Pour l’arrivée de cette nouvelle voiture, GM parle de la deuxième moitié de 2015. Le prix de base demeure inconnu pour le moment, mais GM souhaite qu’il soit inférieur à celui de l’actuelle Volt.
Les deux moteurs ont une puissance de 111 kW/149 hp, mais ont un couple de 298 lb/pi. La moteur à combustion est maintenant un 1,5 l – 4 cylindres qui a 75 kW (101 hp) @ 5 600 RPM.
Concernant l’efficacité, la Volt 2016 affiche 5,74 l/100 km (ville et autoroute combinées) en mode d’autonomie prolongée et un taux moyen de 2,31 l/100 km. À noter également, il n’est plus nécessaire d’utiliser de l’essence super. Selon GM, le nouveau groupe motopropulseur est 12 % plus efficace et pèse 100 livres de moins.
Le 0-100 km/h se fait maintenant en 8,3 secondes (comparativement au 9 secondes de la Volt actuelle). La vitesse maximale est maintenant limitée à 157 km/h. L’autonomie totale (y compris en mode électrique) se situe à 420 milles (675 km).
Une des information les plus importantes est assurément la cinquième place qui est maintenant disponible!! Des sièges chauffants à l’arrière ainsi qu’un volant chauffant sont maintenant des options disponibles.
Voici les spécifications techniques (en anglais seulement) tirées du site Web de GM :
Overview

Model: Chevrolet Volt
Body style / driveline: front-wheel-drive, five-door/five-passenger hatchback extended-range electric vehicle
Construction: single body-frame-integral (unibody) with front and rear crumple zones; galvanized steel front fenders; hood, roof, door panels; one-piece bodyside outer panel; thermal plastic olefin (TPO) bumper fascias
EPA vehicle class: compact car
Key competitors: Toyota Prius Plug-in, Ford C-Max energi, diesel and mid-luxury sport sedans
Vehicle manufacturing location: Detroit-Hamtramck Assembly, Hamtramck, Mich.
Battery manufacturing location: Brownstown Township, Mich.

 
Battery System

Type: rechargeable energy storage system comprising multiple-linked modules
Size/case: 5.5-foot-long T-shaped; steel base (tray) and glass-filled polyester structural composite cover
Mass (lb / kg): 403 / 183
Battery chemistry: lithium-ion
Thermal system: liquid active thermal control
Cells: 192 prismatic pouches
Warranty: eight years / 100,000 miles (10 years / 150,000 miles in ARB states)
Energy: 18.4 kWh

 
Engine

Type: 1.5L DOHC I-4
Displacement (cu in / cc): 91 / 1490
Bore & stroke (in / mm): 2.90 x 3.40 / 74 x 86.6
Block material: cast aluminum
Cylinder head material: cast aluminum
Valvetrain: overhead camshafts; four valves per cylinder, double continuous variable cam phasing (DCVCP)
Ignition system: individual coil-on-plug
Fuel delivery: Direct fuel injection
Compression ratio: 12.5:1
Output (kW / hp @ rpm): 75/101@5600 RPM
Max engine speed (rpm): 5600
Emissions controls: Split Volume Common Can (SVCC) catalyst; fast light-off Oxygen sensor
Fuel type: regular unleaded (87 Octane)

 
Electric Drive

Type: electric, two-wheel, front-drive
Motors: two-motor arrangement
Transaxle: Two-motor continuously variable, integrated controls
Motoring Power
(kW / hp)
111/149
Generating Power
(kW / hp)
45/60
Torque: (lb-ft / Nm): 294/398

 
Charging Times

120 V: about 13 hours @ 12 amps
240 V: about 4.5 hours

 
Performance

Top speed (mph): 98
EV range (city): 50 miles / 80 km (estimate, combined city/highway)
EV + extended range: 420 miles / 676 km (estimate including EV on fully charged battery and full tank of fuel
Fuel Economy (mpg)
Electric Efficiency
(mpg-e)
41 mpg
102 mpg-e
Acceleration 0-60mph                 8.4sec
0-30mph                 2.6sec

 
Chassis/Suspension

Front: independent MacPherson strut-type with side-loaded strut modules, specially tuned coil springs, direct-acting hollow stabilizer bar; hydraulic ride bushings
Rear: specially adapted compound crank (torsion beam) with double-walled, U-shaped profile at the rear; specifically tuned coil springs, hydraulic bushings
Chassis control: four-channel ABS; all-speed traction control; StabiliTrak; drag control
Steering type: rack-mounted electric power steering with TRW steering gear
Steering wheel turns, lock-to-lock: 3
Turning circle, curb-to-curb (ft / m): 36.4 / 11.1
Steering ratio: 15.7

 
Brakes

Type: power four-wheel disc with ABS; electro-hydraulic; fully regenerative to maximize energy capture; dynamic rear brake proportioning
Brake rotor diameter front  (in / mm): 26 / 276; vented, single 60-mm piston w/ steel body caliper
Brake rotor diameter rear (in / mm): 10/ 264; solid; steel body caliper with single 38-mm piston with park brake motor on caliper
Total swept area (cu cm): front: 350
rear: 277

 
Wheels/Tires

Wheel size and type: 17″ 5-spoke painted aluminum wheels
17″ Split-Y Ultra Bright Machined aluminum wheels with painted pockets
Tires: Michelin Energy Saver A/S 215/50R17 all-season

 
Dimensions
Exterior

  Wheelbase (in / mm): 106.1 / 2694
  Overall length (in / mm): 180.4 / 1481
  Overall width (in / mm): 71.2 / 1809
  Height (in / mm): 56.4 / 1432
  Track front (in / mm): 60.6 / 1540 (front)
61.8 / 1570 (rear)

 
Interior

Seating capacity
(front / rear):
2 / 3
Headroom (in  / mm): 37.8 / 961 (front)
35.8 / 909 (rear)
Shoulder room (in / mm): 56.5 / 1434 (front)
53.2 / 1351 (rear)
Hip room (in / mm): 53.7 / 1365 (front)
51.3 / 1304 (rear)
Legroom (in / mm): 42.1 / 1068 (front)
34.7 / 882 (rear)
Cargo volume (cu ft / L): 10.6 / 301

 
Capacities

Curb weight (lb / kg); 3543 / 1607
Engine cooling (qt / L): 7.4 / 7.0
Battery pack cooling
(qt / L):
4.5 / 4.25
Power electronics cooling (qt / L): 5.1 / 4.8
Fuel tank (gal / L): 8.9 / 33.7
Engine oil w/ filter (qt / L): 4.2 / 4.0
Drive unit fluid (qt / L): 7.1 / 6.7 (Including cooling loop)

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Crédit photo : GM.
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Crédit photo : GM.
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Crédit photo : GM.
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Crédit photo : GM.
Sources : http://insideevs.com/next-generation-2016-chevrolet-volt-debuts-full-spec/;
http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/Jan/naias/chevrolet/volt/0112-volt-2016-intro.html.
ALBUM PHOTOS FACEBOOK DE LA VOLT 2016 AINSI QUE DU CONCEPT DE CHEVROLET : LA BOLT :
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