Je vous ai parlé en janvier dernier qu’il y avait en France des camionnettes Renault 100% électrique et je trouvais ça dommage qu’on n’ait pas ce genre de véhicules chez nous.
Eh bien, un lecteur français m’a écrit récemment pour me dire qu’il allait se procurer un Ford Transit hybride rechargeable cet été. Eh oui, vous avez bien lu, une fourgonnette hybride rechargeable fonctionnant un peu comme la Chevrolet Volt.
J’ai fait des recherches sur Internet et c’est bien vrai. Regardez l’image ci-dessous venant de France :
Je suis vraiment étonné de découvrir cela. Ça fait des années que je me dis que ça serait bien qu’on fabrique une fourgonnette hybride rechargeable. Et voilà que ça va se concrétiser en Europe cet été, alors qu’ici en Amérique il n’y a rien de tout cela, pas même dans les véhicules à venir !
Cout’ donc, sommes-nous arriérés en Amérique du Nord ou quoi ? Est-ce que les dirigeants de Ford Europe sont jeunes, brillants et allumés alors que ceux d’Amérique du Nord vieux, bornés et encroûtés ?
Et pourquoi GM n’a jamais pensé à faire la même chose avec sa fourgonnette City Express en utilisant simplement la technologie existante de la Volt ?
Chose certaine, ce nouveau Ford Transit enfichable peut parcourir 50 kilomètres en tout électrique. Ensuite, c’est un petit moteur EcoBoost de 1 litre qui prend la relève. Fait intéressant à noter, on peut décider à n’importe quel moment de rouler ou bien électrique ou bien à l’essence.
Ainsi, des livreurs peuvent se mettre en mode 100% électrique lorsqu’ils font de courtes livraisons au centre-ville, puis enclencher le moteur à essence lorsqu’ils vont plus loin tout en tout en exploitant le freinage régénératif pour recharger la batterie.
En fait, ce Ford Transit PHEV propose trois modes de conduite. EV Now pour forcer le mode électrique, EV Auto pour une répartition automatique entre électrique et thermique et EV Later pour programmer le maintien du niveau de la batterie pour un usage ultérieur.
L’autonomie totale du véhicule est de 500 km (essence/électricité) et la puissance de la batterie est de 14 kWh. Constitué de trois packs d’accumulateurs de 112 kg chacun, selon mon correspondant il sera possible éventuellement d’ajouter d’autres packs afin obtenir davantage d’autonomie.
À quand un véhicule comme celui-là chez nous ?
Autre nouveauté européenne pour cet été
Voici le Mercedes e-Vito, une fourgonnette 100% électrique ! Le seul problème est que l’autonomie n’est que de 150 km (batterie de 41,4 kWh). En attendant que le prix des batteries baisse, le Ford Transit enfichable me semble plus adapté pour le Québec.
