Vous savez tous que je possède depuis août 2021 un deuxième véhicule électrique, une Bolt EUV. De l’autonomie, j’en ai maintenant pour les fous et les fins ! Sauf qu’avec le froid qui vient d’arriver, eh bien oui, ça descend. Quand je l’ai achetée à la fin de l’été, elle indiquait 400 kilomètres. La semaine dernière, elle indiquait 350 kilomètres. Ce matin elle indique 320 km.
Est-ce que je trouve cette baisse inquiétante ? Pas du tout !
Par contre, sur les réseaux sociaux, je vois beaucoup de nouveaux propriétaires s’inquiéter de cette baisse d’autonomie. Ils écrivent : « Que se passe-t-il ? L’hiver n’est pas encore commencé et j’ai perdu le tiers de mon autonomie ! Combien de kilomètres va-t-il me rester en février ? »
Attention, nouveaux propriétaires, même s’il n’y a pas de neige au sol, c’est un peu l’hiver quand même. Au moment où j’écris cette chronique (dimanche 14 novembre) la température oscille autour de 0º C à Val-David. C’est froid ça ! Souvent, en plein mois de février, il fait cette température, sauf qu’étant donné qu’il y a de la neige partout, on a l’impression qu’il fait plus froid !
Nos voitures électriques ne voient pas qu’il n’y a pas de neige, elles réagissent au 0º C, point final ! Jusqu’où ça va descendre ? C’est pas compliqué, une voiture perd jusqu’à 40% d’autonomie en hiver, c’est-à-dire qu’un VÉ possédant 400 km d’autonomie va se retrouver avec une portée d’environ 260 km.
Ça, c’est avec un système de chauffage normal. Ma Bolt possède un système de chauffage normal, c’est-à-dire un chauffage résistif, comme un séchoir à cheveux. Si votre voiture possède en plus une thermopompe, vous allez perdre moins d’autonomie. Mais si j’ai bien compris, une thermopompe est efficace avec un froid normal. Lorsqu’il fait TRÈS froid, le chauffage résistif prend le dessus. Bref, ça aide à -10º C, mais pas vraiment à -25º C.
Mais cela étant dit, que vous ayez une voiture avec ou sans thermopompe, vous n’avez pas à vous inquiéter ! Tous les VÉ fonctionnent super bien en hiver, même dans les pires températures. La seule chose qu’on perd, c’est de l’autonomie, mais je vous assure que ce n’est pas si problématique et qu’on s’habitue à gérer ça.
Et puis, les grands froids ne sont pas propices à faire de grandes ballades…
Rumeur ? On m’a dit que certains vendeurs de Kona EV disent qu’il fait plus froid dans les Bolt l’hiver étant donné qu’il n’y a pas de thermopompe. Quoi ? Mais c’est tout à fait faux ! Maudit vendeur ! Ne les écoutez pas. En réalité, dans un VÉ, avec ou sans thermopompe, on peut avoir la température qu’on veut. Même dans ma petite Spark EV de première génération et sans thermopompe, je n’ai jamais eu froid.
Il est important de comprendre ceci : avec une voiture électrique, on se recharge à tous les soirs. Donc, si vous avez suffisamment d’autonomie pour vous rendre au travail et revenir à la maison, vous n’avez aucune raison de limiter votre chauffage. Vous pouvez même surchauffer si ça vous chante ! Car lorsqu’on arrive à destination, on se branche et le lendemain notre voiture est remplie et prête à affronter une nouvelle journée. C’est aussi simple que ça ! *
Mais je comprends qu’à ce temps-ci de l’année, si on a jamais passé l’hiver en électrique, on se pose des questions. J’ai vécu la même chose à l’automne 2017 quand j’ai acheté ma Spark EV et ça été encore pire, car cette voiture avait une toute petite autonomie. Je m’en rappelle encore, j’avais passé l’été avec 120 km d’autonomie. Tout allait bien. Je m’étais habitué à ce chiffre. Puis, rendu en septembre, ça commence à baisser : 110, 100, 90, 80. Aille ! Ça faisait peur ! Finalement, dans les pires froids, ça a baissé jusqu’à 70 km.
En mars, ça s’est remis à remonter tout doucement. J’étais tout content de revoir ça monter ! J’avais peur que ça ne revienne plus ! (Rires !) Tout cela pour vous dire que c’est normal d’être inquiet au début. Une fois rendu au deuxième hiver, on a plus ce genre d’inquiétude.
Allez, bonne semaine à tous les nouveaux (et futurs) propriétaires de véhicules électriques !
* On peut même programmer la recharge pour que ça se fasse juste avant le départ afin de maximiser à la fois l’autonomie et le confort ! Les possibilités sont incroyables avec une voiture électrique.
Ajout de l’auteur
Je viens de faire une photo du tableau de bord de ma petite Spark EV 2014. Regardez l’autonomie, je suis à 80 kilomètres. Ma voiture est rechargée à 100%.
Vous trouvez peut-être que ce n’est pas beaucoup, mais pour moi tout est beau ! Je peux me promener sans problème à Val-David et dans les villes avoisinantes. Je peux aller à Saint-Agathe, Sainte-Adèle, Saint-Sauveur, Saint-Jérôme. Parfois je reviens chez moi et j’ai juste 10 kilomètres d’autonomie, mais je m’en fous, ça fait 1 000 fois que j’emprunte cette route ! Je me branche et le lendemain je retrouve mes 80 kilomètres.
Bref, mon 320 km d’affichés sur ma nouvelle Bolt EUV en ce moment est pour moi une GROSSE autonomie et j’espère que cette petite chronique vous aura rassuré un peu.
