Dans le cadre du salon des véhicules électriques de Montréal (SVEM 2023), j’ai eu l’occasion d’accompagner plus d’une trentaine d’essais routiers avec la Audi Q4 50 e-tron 2023
Je dois admettre que j’ai eu un véritable coup de coeur pour ce véhicule qui marie à la perfection la technologie d’un véhicule électrique et celle d’une voiture classique, sans oublier la qualité de finition et le plaisir de conduire qui sont vraiment au rendez-vous.
Audi, qui fait partie du Groupe Volkswagen, utilise la même plateforme « MEB » dans sa Q4 e-tron que la Volkswagen iD4. Toutefois la Audi se démarque définitivement au niveau de l’habillage, de la finition et du comportement.
Les versions
La Audi Q4 se décline en deux versions, la Q4 50 e-tron et la Q4 50 Sportback e-tron qui dispose d’un hayon plus profilé.
A l’exception des choix de groupe d’options légèrement différents et de son coffre arrière, les deux véhicules sont identiques.
Le prix
Côté prix, la Q4 50 e-tron est admissibles aux subventions gouvernementales mais pas la version Sportback.
- Q4 50 e-tron (PDSF de 63 400$* et inférieur à $60 000 avant l’ajout des frais) ;
- Q4 50 Sportback e-tron (PDSF de 74 750$*);
* Prix pour l’année modèle 2024 selon le site web canadien d’Audi, en date du 8 juin 2023. Le prix comprend les frais de transport et d’inspection, de prélivraison, les frais d’administration du concessionnaire, et la taxe fédérale sur les climatiseurs.
Capacité
Les Audi Q4 50 e-tron et e-tron Sportback sont équipées d’une batterie lithium-ion de 400V refroidie au liquide et d’une capacité de 82 kWh,
Selon Ressources naturelles Canada, la Audi Q4 50 e-tron affiche une autonomie de 380 km et de 389 km pour la version Sportback.
Les deux véhicules peuvent tracter jusqu’à 1,400 kg (3,087 lbs) lorsqu’ils sont équipés adéquatement selon Audi.
Sous le capot, il n’y a pas de rangement ou de « frunk »
L’intérieur
La finition à l’intérieur de la Audi Q4 50 e-tron est impeccable. Il faut toutefois aimer le noir, car à l’exception de quelques accents de couleur aluminium brossé et de l’éclairage d’ambiance qui traverse le tableau de bord et les portes, tout est noir, très noir.
Le tableau de bord comprend un groupe d’instrument virtuel de 10.25″, un système d’infodivertissement de 10.1″, des contrôles de climatisation et en option, un système d’affichage tête haute. Les différents systèmes d’informations de la Audi Q4 offrent une multitude de renseignements et de possibilités de configurations
Le coffre
La Audi Q4 e-tron est munie d’un hayon motorisé pouvant être contrôlé avec un simple mouvement de pied. L’intérieur du coffre de la Audi Q4 est quand même généreux et offre 2 rangements profonds de chaque côté avec un sous-coffre.
En retirant le faux plancher, on obtient un sous-coffre plat (sur la photo ci-contre avec la borne de recharge équipée d’un support mural, compatible 120V et 240V).
On retrouve aussi au centre de la banquette, une véritable passe à ski de pleine grandeur, très pratique pour transporter de longs objets.
Un petit gadget qui m’a grandement impressionné, la présence d’une buse de lavage pour la caméra de recul. Très efficace pour maintenir la visibilité, voilà un élément que l’on devrait retrouver sur toutes les caméras de recul au Canada.
Conclusion
J’ai aimé
- Plaisir de conduire;
- Qualité de finition;
- Côté pratique;
- Ergonomie;
- Confort des sièges;
- Multiples de configuration des affichages;
- Capacité de remorquage.
J’ai moins aimé
- Abandon de la thermopompe faute de microprocesseur selon Audi;
- Pneus de dimensions différentes à l’arrière qui rend le magasinage et la rotation des pneus plus complexe;
- Mauvaise visibilité arrière, surtout la version Sportback;
- Conduite à une pédale qui n’immobilise pas totalement le véhicule;;
- L’omniprésence de noir à l’intérieur, quelques options de couleur pourrait égayer l’intérieur.
Enfin pour une présentation et analyse détaillées à propos de ce véhicule, vous pouvez consulter ma série d’articles sur mon site “vepassion.com” en cliquant sur le bouton ci-contre.
Jean Forget
