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Alerte d’augmentation du prix de l’essence!

Alerte d’augmentation du prix de l’essence!

  • Posted by François Boucher
  • On 10/06/2013
  • 38 Comments

Ce matin, effectivement, les automobilistes ont pu voir le prix de l’essence “ajusté” à $1.424 le litre, et le prix de l’essence la plus cher revient à la station Esso du 45 Rue Christie & Rue du Collège, à $1.459 le litre de régulier.

Nouvelle alerte d’augmentation du prix de l’essence!  Pour ceux qui aimeraient connaître les raisons d’une telle augmentation, je vous invite à revoir le très sérieux et scientifique vidéo dans ce lien.

Pour ceux qui sont déjà passés au transport électrique, c’est une autre “non-nouvelle”.  Le prix de l’essence a une tendance lourde à la hausse, et ne devrait pas cesser de monter à un taux triple de l’indice des prix à la consommation.  Pour ceux qui sont encore au pétrole, voici plus bas une des raisons pour vous débarrasser de ce monopole qui vous arnaque.

 

Price Hike Warning for June 10, 2013
MontrealGasPrices.com
Watch out!   Gas prices could be jumping in Montreal!   Warn your friends.
Pre-Hike Average
136.9
Projected Average
142.4 +/- 4.0
These stations in your area usually react slowly, check their prices:
Station Area Address
Ultramar Brossard 6025 Blvd Marie-Victorin
Esso Brossard 6598 Blvd Taschereau
Loblaws Brossard 1575 Ave Panama
Shell Brossard 7805 Blvd Marie Victorin
Ultramar Brossard 7260 Taschereau Blvd
Warning Buddies, we suspect gasoline prices may be rising to 142.4 +/- 4.0 over the next 34.5 hours. We calculate the odds of this increase occurring to be 80%.Thanks,The Gasbuddy Team 

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38 Comments

André
Bilan avec ma volt après 6 mois:14000 kilos, 2 l/ 100 kms, économie de 1400 l d'essence ($1890.00 )par rapport à mon ancienne voiture. Donc avec ces prix d'essence qui fluctuent continuellement , le risque d'une crise d'urticaire est grandement diminuée... Roulez électrique serait donc une médecine préventive !!!
Sylvain Juteau
Lentement mais sûrement, on va frapper les 2$ le litre !! Moi je me rappelle, il n'y a pas très longtemps, quand les prix oscillaient entre 80 et 90 cents le litre ... on se disait que le 100 cents serait inatteignable ... qu'il faudrait un quatrième chiffre sur les panneaux des Stations Services et que plusieurs devraient changer à grand frais leur panneau ... Pourtant, le 100 cents est arrivé tellement vite ... aujourd'hui, on a déjà dépassé le 150 cents ... et c'est pas fini ... Le pire, c'est que les grandes pétrolières ne savent pas c'est quoi l'IPC (l'indice des prix à la consommation) qui est en bas de 2% depuis des années ... eux, ils ajoutent un zéro à cela !! Notre seule porte de sortie à cette dépendance destructive: Le pétrole bleu Québécois !!
François Boucher
Mon bilan est de 1.3litres aux 100km, depuis que j'ai importé ma Volt. Je regarde les prix ce matin et effectivement, nos amis pétrolières affichent maintenant le prix de l'essence régulière à 1.439 $ le litre. Ce matin, ma voiture est pleine d'électrons et j'ai passé la soirée de la St-Valentin collé sur ma blonde, au lieu d'aller courir pour faire le plein! :-)
Guy Rompré
Oui, 15,000 Km et 145,8L (ou 0.97L /100Km ) + des kW.H @ moins de $0.10 taxes incl. . Tant que je maintiens ma moyenne globale en dessous de 1L/100Km, ça me va ;-)
    roger lachapelle
    4mois ,5900 kms,90 l,1,61 l/100km.Avec la venue du temps doux,je devrais revenir à mes stats d'automne soit 1,28 betôt.
      Éric R.
      L'hiver n'a pas été trop dur pour moi non plus avec ma volt 2013. Moins de 4 mois d'utilisation quotidienne 6200 km 1.08 litres / 100 km. 90% électrique . Avant les grands froids j'étais à 0.75l/100km. Chaque mois au lieu de brûler $300 d essence, je l économise pour acheter une tesla. Je trouve que 1.40$ pour faire 100km c est encore trop!! Ahaha
        Eric Carrière
        • Fév 15 2013
        Vous êtes durs sur vos Volts la gang ! Après 11mois et 1 semaine, plus de 19550 km, 178,1 litres. Pour du 0,91 litre au 100 km ! Et avec la p'tite modification qui vient, ca va tomber encore plus bas !!
        Guy Rompré
        • Fév 15 2013
        J'avais 0,73L/100 Km cet automne et comme je fais aussi à l'occasion de long trajet de 500km la fin de semaine, ma moyenne augmente par à coups, sans parler des (2) modes de maintenance qui m'ont forcer à brûler de l'essence des jours qui faisait chaud ;-( Bref, en bas de 1L/100Km, c'est correct pour moi...
        Guy Rompré
        • Fév 15 2013
        En passant Eric, je pense que je suis présentement devant toi ;-) http://www.voltstats.net/Stats/GroupDetails/59
        Eric Carrière
        • Fév 15 2013
        C ok Guy (sobriquet de ta Volt ??) ! De la compétition enfin ! lol Si au moins je n'étais pas allé à 3R et à Mtl au circuit GV... ;)
        Éric R.
        • Fév 15 2013
        Si je considère que 3 mois sur 4 j ai subi les pires conditions pour la volt ( froid, pneu hivers) j ai hâte d avoir 8 mois utilisation d été pour faire descendre ma moyenne en bas de 0.6l/100km et ainsi remonter dans le classement voltstat. ;). C est toujours bon la compétition.
Eric Carrière
J'ai vécu le 0,23l au 100km... et ensuite la Volt n'indique jamais plus bas. Ca tombe directement à 0,00 !
Eric Carrière
J'aime l'idée de rappeler aux usagers de l'essence que ca augmente sans cesse... en soulignant en parenthèses que çà ne change rien à mon budget... ;) Et je ris lorsque je comprends très vite qu'ils ont des doutes sur mes stats de ma Volt ! lol Je ne tente plus de les convaincre, à quoi bon ? lol
Francois Boucher
Ce soir , je suis allé acheter de l'essence, avant la hausse annoncée. Au Costco, il y avait 8 rangées de 10 voitures de profondeur de "victimes" qui attendaient patiemment leur tour, pour se faire soulager d'un montant significatif d'argent. Je n'avais pas vécu cela depuis le début janvier. Cauchemar! Après avoir rempli les 24 litres manquants pour faire déborder le réservoir, Je suis reparti, en tout élecrique, tout en remerciant le ciel de ne pas avoir à payer la facture du conducteur de Jeep qui ètait présent à sa pompe longtemps avant que j'arrive à la mienne et qui était toujours là après mon départ.
Gilles Fortier
J'aime aussi l'idée de rentabiliser l'achat de ma LEAF plus vite que prévu !
    François Boucher
    Le moins qu'on puisse dire, M. Fortier, c'est que vous allez effectivement rentabiliser rapidement votre achat! Comme de fait, ce matin, l'essence est affichée au "modeste" prix de 1.479 $ le litre pour le régulier. Je compatis avec ceux qui devront faire le plein prochainement. Dans mon cas, je crois que cela ira vers le mois de Mars ou Avril, la prochaine fois.
      Gilles Fortier
      Bonjour M. François, De faire le plein a intervalle distancée sur la Volt, cela vous oblige t'il a ajouter du stabilisateur d'essence dans le réservoir ? Car pour ceux ne fonctionnant qu'a l'électricité pendant une longue période (surtout l'été), le réservoir reste plein durant plusieurs semaines.
        François Boucher
        • Fév 20 2013
        Non, la gestion de l'essence dans la Volt a prévu le coup, pour les intervalles de pleins distancés! L'ordinateur de bord va vous OBLIGER à consommer l'essence qui a passé une année complète dans le réservoir. À tous les 4 semaines, il va y avoir un EMM (Engine Maintenance Mode) qui va faire fonctionner le moteur à essence pendant 4 minutes, question de faire circuler l'essence et bien lubrifier le moteur. Le réservoir d'essence est complètement étanche, avec des électro-valves lorsque non utilisé. Aucune vapeur d'essence n'est émise dans l'atmosphère. En été, cela augmente la pression interne du réservoir, qui a été construit conséquemment avec un métal plus épais pour supporter cette pression de vapeur accrue. Il n'est donc PAS recommandé d'ajouter un additif d'essence, et d'utiliser de l'essence SUPER, car elle contient moins d'éthanol, ce qui retarde sa dégradation.
Philippe
Bonjour ! je me pose une question depuis un certain temps... J'utilise donc ce sujet pour lancer une discussion, peut-être qu'un article complet pourrait être écrit sur le sujet. Avec un calcul simple, on trouve qu'on automobile à essence consomme 10L/100km pour disons 20 000 km par année ce qui donne 2000L d'essence par année. à 1,40$/L on obtient 2800$ d'essence. Sur ce montant, on a environ 0,50$ de taxe. Donc environ 1000$ de taxe par année. Sachant que ces taxes sont utilisées par le gouvernement pour entretenir les routes et offrir tous les autres services du gouvernement, pour les propriétaires de véhicules électrique autant qu'à essence, il faudra un jour remplacer cet argent qui n'est pas collecté. êtes-vous prêt à contribuer à ce niveau ? ;) il est donc tentant, pour les "contre" VE, de vouloir qu'on impose une taxe aux propriétaires de VE(je crois que c'est déjà le cas dans certains états aux USA). Vous, les propriétaires de véhicules électriques, comment envisagez vous cette situation ? De mon côté, je crois qu'il ne devrait pas y avoir de taxe supplémentaire à court terme pour les propriétaires de véhicules électrique, mais probablement inclure progressivement une taxe lorsque les véhicules électriques auront pris un pourcentage plus important du parc automobile québecois... La discussion est lancée !
    joel
    A ma connaissance les taxes vont dans un fond consolidé et ne sont pas dédié au routes autant pour la santé ou subventionner l'industrie des sables bitumineux ou pour différents conflit style Afghanistan. Si elles étaient dédiées nos routes serait impeccables car elles représentent un % sur le prix elles ont donc doublé en 10 ans. Il ya une exception les taxes pour le transport en commun sont absentes dans les régions qui en sont dépourvu. Dédier les taxes sur l'essence directement aux routes, au cancer, aux incendies, au dommages neurologiques, aux fuites de capitaux et aux dommages environnementaux qu'elle crées serait une excellente idée, parlez en a votre député mais je ne suis pas sur que vous seriez prêt a en assumer le cout réel :) ;)
      Philippe
      Pour information..... Les taxes ne sont pas toute un %.... Si, au Canada, toute vente d’essence est notamment soumise à la TPS et à la taxe d’accise, la situation varie d’une province à l’autre et même d’une région à l’autre. Taxe d'accise sur l'essence : taxe fédérale établie selon un montant fixe et non comme un pourcentage. Elle est de 10,0 cents/litre. Taxe sur les carburants : taxe québécoise établie selon un montant fixe. Elle est de 18,2 cents/litre. Cependant, cette taxe est réduite dans certaines régions frontalières, périphériques et spécifiques. Taxe sur l'essence (Grand Montréal) : taxe perçue par le gouvernement du Québec et remise à l'Agence métropolitaine de transport (AMT) comme contribution au transport en commun. Il s'agit d'un montant fixe au litre, soit 3 cents. TPS (Taxe sur les produits et services) et TVQ (Taxe de vente du Québec) : deux taxes à la consommation que l'on connaît déjà bien et qui s’appliquent par-dessus toutes les autres taxes. Oui : on taxe les taxes…
        joel
        • Fév 19 2013
        Croyez vous que l'argent qui n'est pas dépensé en essence disparait dans un bas de laine ou est dépensé au noir?
        Philippe
        • Fév 19 2013
        Bonne remarque. Elle est probablement dépensé ailleurs effectivement, au Canada ou au Québec ? Je ne sais pas.... Et taxé à 15% probablement. L'analyse est probablement très très complexe.... Cet pourquoi je veux votre avis sur le sujet...
        joel
        • Fév 19 2013
        Cela est une non question car tout revenu sera dépensé et théoriquement taxé exception de la nourriture. Sauf que l'essence n'est pas un bien et tout revenu crée par son utilisation est une fuite nette.
Francois Boucher
Je suis désolé, mais comme la Volt est un véhicule à essence, je paye mes taxes comme toutes les autres "victimes" du pétrole. Si le montant total des taxes sur l'essence font un manque à gagner au gouvernement, je suggère qu'ils compensent ce manque à gagner en augmentant les taxes sur l'essence. Les véhicules électriques coûtant plus cher, leurs propriétaires ont déjà payé plus en taxes de ventes que les propriétaires de véhicules à essence. Pour compenser, il faudrait augmenter les taxes de ventes sur les véhicules à essence, qui sont vendus moins cher que des VÉs. Je rajouterais que l'électricité est aussi taxée: TPS et TVQ s'appliquent, en plus de générer des revenus plus élevés pour Hydro-Québec qui nage dans les surplus d'électricité. Comme société, nous avons tout avantage à ce que les gens arrivent à la conclusion qu'électrifier leurs transports est la voie de l'avenir, tant écologique qu'économique.
joel
Chaque litre de pétrole acheté au Québec représente une perte net de capitaux donc un appauvrissement toujours plus grand et non un revenu en taxes. A ma connaissance chaque litre finira soit brulé ou dans un cours d'eau et chaque $ finira dans des poches étrangères a l’exception des taxes.
    Philippe
    Et le 40 000 $ à l'achat, est ce aussi une perte net de capitaux dans des poches étrangères? Discussion à suivre...
      Francois Boucher
      En partie, oui, mais comme la Volt est fabriquée en amérique du Nord, aux États, certaines de ses composantes proviennent d'usines Canadiennes. (Les mags en Aluminium, sont fait à partir d'aluminium du Saguenay, les pièces de direction sont fournies par Magna de l'Ontario, etc.) La Volt a un contenu plus Canadien que la plupart des voitures importées.
      Sylvain Juteau
      Jusqu'à récemment, l'achat de la voiture + l'achat de l'essence (qui est presque le double sur toute la durée de vie du véhicule) étaient une fuite de capitaux vers l'extérieur de l'Amérique-du-Nord Exemple: Une Mercedes (Allemand), une BMW (Allemand), une Porsche, une Lexus (Japonais), etc ... Au moins en achetant un VÉ, même Japonais, on vient de diminuer les fuites de capitaux de 60% (on remplace l'essence par Hydro durant toute la durée de vie du véhicule). Mais la cerise sur le sundae, c'est si la voiture acheté est Nord-Américaine ET électrique !! Et justement, ce changement technologique majeur est une occasion de changer la donne!! La VOLT (fabriqué à moins de 1200 KM de Mtl), la CMAX Énergie, La Fusion Énergie, la Tesla Modèle S, le Vtrux ... Même si c'est véhicules sont fabriqués de l'autre côté de la frontière, nous en bénéficions. Le réservoir pressurisé de la VOLT est fabriqué par un sous-traitant Québécois. Le moteur électrique du Vtrux est de TM4 à Boucherville, etc. Tant qu'à y être, pourquoi pas une usine d'assemblage de VÉ en sol Québécois? C'est quand qu'on va voir une mission économique Québécoise qui aura pour mission de séduire un fabriquant d'un modèle branchable chez nous?? Je suis partant pour faire partie de l'équipe ... je pense que je suis capable de les séduire envers les atouts uniques du Québec!! ;-) Mais si le véhicule est fabriqué en Allemagne, pas grand chance que nous sous-traitants en bénéficient ... Même chez Green Car Reports (Américain), ils réalisent que c'est au Québec que les VÉ trouvent preneur : http://www.greencarreports.com/news/1082402_plug-in-electric-car-sales-in-canada-for-january-2013
        Jean Santerre
        • Fév 20 2013
        Ne pas oublié Nissan qui entreprend une chaîne de montage de la Leaf à Smyrna au Tenessie et la production de leurs piles au même endroit. Je ne connais pas l'incidence sur le contenu canadien. J'ajoute aussi que toutes les taxes sont en majorité dans un fond consolidé et que le budget de la santé est le poste le plus important des gouvernements Québécois et Canadien. 1 500 personnes meurent prématurément de problème respiratoire au Québec uniquement et le transport est responsable de plus de 30 % des polluants atmosphériques. Alors la question est de moins payer de taxes AFIN de moins payer en frais de santé, souffrance, perte de productivité..... Franchement, je crois que l'on doit s'éloigner de l'arbre si l'on veut voir où on est dans la forêt.
      joel
      40000$ pour bruler comme combustible ou 40000$ pour un bien durable dépend de votre profil de conducteur mais dans mon cas cela représente combustible perdu versus un bien durable aussi perdu mais quand meme moin de tracas que changer de bazou et réparer constamment. Ajoutez a cela le bien collectif la santé etc. Autre point a mettre dans la balance l'essence vas continuer d’augmenter et les ressources mondiale vont continuer de se tarir nous allons être obligé d’arrêter d'en consommer par empoisonnement ou par étranglement économique anyway taxes pas taxes. Pourquoi s'acharner a trouver un quadrature au cercle les seuls perdants ne sont pas les consommateurs ou les payeurs de taxes.
        Sylvain Juteau
        • Fév 19 2013
        Tu as tellement raison Joël !! Continuer à utiliser des combustibles fossiles comme moyen de transport, c'est effectivement tenter de résoudre un problème insoluble !! Pour nous, les propriétaires de VÉ, c'est tellement évident puisqu'on voit quotidiennement les bénéfices ...
    Sylvain Juteau
    Effectivement, chaque litre représente une fuite de capitaux et est la principale raison de la balance commerciale négative du Québec (cause: appauvrissement collectif par rapport aux autres). Par contre, les voitures électriques ont besoin d'électricité et la source d'électricité appartient au Gouvernement provincial (donc nous même). Si au lieu de vendre cet énorme excédent d'électricité pour des peanuts aux Américains (3-4 cents du KWh) on est heureux d'en payer 8 cents, cela est une sacré augmentation des revenus pour l'unique actionnaire d'Hydro-Québec. En plus, avec tout cette argent économisé, on se sent plus «riches» et on la dépense dans l'économie locale (hébergement, repas, services,etc). Or, ces produits et services sont taxables (TPS + TVQ) en plus de créer de l'emploi (donc plus d'impôts versé au Gouvernement via les déductions à la source). La roue se remet à tourner et de plus en plus vite !! Est ce que c'est suffisant pour compenser la «perte» de revenus des taxes sur l'essence? Je crois que oui ... même, je ne serais pas surpris que cela serait une «hausse» de revenus à moyen terme !!
Patrice Oligny
Soyez positif! Je suis en voyage en Nouvelle-Zélande et le prix de l'essence est en moyenne 2.25$ NZ le litre (environ 2$ cad). Ici le prix de l'életricité et de l'importation de voiture électrique est très dispendieux donc j'en ai vu aucune sur les routes sauf quelques Prius dans les grandes villes!
Martin
En tous cas , je peux vous dire que je ne regrette pas l'achat de ma Nissan Leaf. Par rapport à tous les véhicules que j'ai eu auparavant, c'est le seul qui me procure un sentiment de fierté quand je me balade avec. C'est pas seulement le fait d'économiser sur l'essence mais de ne plus polluer enfin par un système d'échappement ou même des changements d'huile... dire que mes beaux parents il n'y a pas si longtemps me conseillaient déjà de changer l'an prochain pour une autre voiture , à essence bien sur ou dans le pire des cas en hybride. Soyez en certains qu'après une petite balade avec moi , leur tête propulsée dans le siège , ils ont changés d'avis :-) . Mes enfants n'ont pas étés difficiles à convaincre, la première fois qu'ils ont embarquées , ne voulaient plus sortir du véhicule :-) et pour ma blonde , devinez qui se sauve avec maintenant .... grrrr à bientôt et continuez a promouvoir cette belle invention , beaucoup de gens me posent des questions et souvent pensent que c'est trop cher se qui est faux maintenant que les prix ont baisser encore cette année ou ont plus peur de l'inconnu comme tomber en panne de batteries. Je répond, aux nombres que j'ai dans mon auto, c'est plus toi qui devrait avoir peur que je te boost ;-) Au plaisir de vous lires.
    Sylvain Juteau
    Bravo Martin et merci pour ton témoignage !! Un ambassadeur VÉ de plus !! ;-)
Nicholas Laberge
Désolé pour ma qualité de français en avance je suis un peu terrible (franco-ontarien qui vit à Québec). Edit: Le français a été corrigé par la rédaction! C'est un peu drôle comment les prix d'essences fonctionnent, moi je suis un étudiant au CÉGEP et je travaille dans une station service, donc comme vous pouvez imaginer, j'ai demandé à mon employeur pourquoi les prix d'essences augmentent facilement. Bien sûr c'est au nom du profit, mais par contre qu'est-ce qui est intéressant c'est que, pour qu'un détaillant pétrolier fasse un profit, le prix minimum doivent être 1.26$/L. En-bas de ça et il perd de l'argent. La majorité du coût provient de la raffinerie. Environ 60% du coût de pétrole vient juste pour raffiner le pétrole brut. Le restant est pour l'importation, l'administration, les taxes fédérale, provinciale, municipale, environnemental et le "petit" profit. Malheureusement, à chaque fois que nous augmentons le prix d'essence, j'ai toujours quelques clients qui pensent que c'est de notre faute et nous accusent de voler leur argent... des fois il y a des vols... Quand ça vient que nous descendons les prix d'essences nous sommes bombardés par des clients et c'est assez stressant, car plusieurs clients sont impatients, pis nous traitent comme des cons. Pour que vous comprenez mieux je suis le seul employé dans la station quand le prix descendent.... Environ une dizaine de véhicules par minute entrent pour mettre de l'essence, donc imaginer la fil d'attente et le stress pour traiter tous les clients en attente. J'aimerais ça rouler dans un VÉ ou au moins dans un hybride mais, c'est impossible non seulement financièrement mais aussi à cause de ma taille. Je mesure 6 pieds 5 pouces et j'ai essayé tous les VÉs, je ne suis pas capable d'entrer dans aucun (je les ai essayés au Salon de l'auto de Québec 2013). Je sais en terme d'hybride la Volt (mon parrain a un) j'entre parfaitement, mais les autres j'en ai aucune idée.
    François Boucher
    Merci de ton témoignage, Nicolas! C'est certain que le petit détaillant ne peux contrôler les prix de l'essence. Le tout se passe au niveau supérieur, et comme les hausses se font avec une synchronisme parfait, on peut même penser qu'il y aurait collusion pour s'entendre à augmenter les prix. Passer aux véhicules électriques, c'est simplement s'affranchir, se débarrasser de cette magouille de monopole. C'est aussi faire un geste concret pour l'environnement, et finalement, pour nos finances personnelles! Car on économise, avec un véhicule électrique. (Même si parfois, on peut courir les ventes de "tofu" ;-)

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