La photo de la voiture bleue derrière moi est celle de mon ami Marc qui habite pas trop loin de chez moi dans les Laurentides. En juillet dernier, il m’a demandé si je pouvais bouger un peu sa voiture durant son voyage à Terre-Neuve en camping-car.
C’est que lors de son précédent voyage, un écureuil a eu l’idée de faire un nid dans son compartiment moteur ! Marc a ajouté : « En même temps Daniel, tu pourras te promener un peu avec, la comparer à ta Bolt EUV et peut-être même faire une chronique… »
Pour la chronique, j’étais pas sûr, car j’ai réduit mes activités, mais j’ai dit « oui » pour m’occuper de sa voiture. À deux reprises, je l’ai déplacée et, chaque fois, j’en ai profité un peu pour me promener au village.
Sachez que je l’ai bien aimée, la conduite ressemble beaucoup au Blazer EV que j’ai testé en août 2024, mais c’est quoi ce son incroyablement fort de soucoupe volante qu’on entend à petite vitesse? C’est tellement dérangeant ! Le modèle de Marc possède en plus un grand toit ouvrant, je vous jure qu’avec ce son, je ne l’ai pas laissé ouvert longtemps !
Ma Bolt EUV 2022 (également un produit de Chevrolet), possède un avertisseur pour piétons, mais il est tellement moins désagréable. À vrai dire, je ne le remarque même pas ! Pourquoi diantre GM a mis un son aussi fort dans son Equinox EV ?
Ce n’est sans doute pas parce que la réglementation a changé depuis 2022, car j’ai essayé la nouvelle Bolt 2027 cet été et son avertisseur piéton était tout aussi discret que le mien.
Je comprends qu’un véhicule électrique ne peut être à 100 % silencieux pour protéger les piétons, mais il ne faut quand même pas exagérer. Écoutez le son d’une Corolla ou d’une Civic à essence lorsqu’elles roulent à 10 ou 20 km/h, on les entend à peine ! Pourquoi ajouter un son artificiel plus fort que celui d’une voiture à essence ?
Moi, l’une des choses qui me font aimer les voitures électriques est justement le plaisir d’avoir un moteur silencieux. Alors oui, j’ai décidé d’écrire une chronique sur l’Equinox, mais pas pour parler de la visibilité ou de la tenue de route, mais pour aider les propriétaires à régler ce problème.
SOLUTION NO 1
Drastique. On peut ouvrir le capot de son véhicule, repérer la boîte à fusibles et enlever celle qui porte le numéro 44. Votre voiture va devenir totalement silencieuse. Mais attention, non seulement c’est illégal, mais en plus, un message apparaitra de façon permanente sur votre écran de bord. Ce sera écrit : « Entretien du système d’alerte piéton ».
On peut aussi couper le fil du haut-parleur qui est situé à l’avant du véhicule, mais cette opération est tout aussi illégale et fait apparaitre le même message.
SOLUTION NO 2
Moins drastique. Certains propriétaires ont décidé d’atténuer le son en collant un ruban adhésif insonorisant (de type Dynamat ou Noico) directement sur la grille du haut-parleur pour étouffer le son de moitié.
Le haut-parleur est situé côté passager, juste derrière le pare-chocs, près de la grille inférieure. Pour l’atteindre, il faut retirer quelques vis sous la plaque de protection avant. Cela donne un accès direct au haut-parleur. Collez le ruban adhésif et faites des tests sur la route avec les fenêtres ouvertes. Le but n’est pas de couper complètement le son, mais de le rendre similaire aux autres voitures électriques.
Est-ce légal ? Oui, si le son respecte les nornes de Transports Canada et de la NHTSA.
SOLUTION NO 3
Mes recherches m’indiquent que ce problème est survenu suite à la mise à jour N252527XXX. C’est que Transport Canada a jugé que le son de l’avertisseur piéton de l’Equinox EV n’était pas réglementaire sur les premiers modèles. GM a donc conçu en vitesse une mise à jour, mais cette dernière a été mal faite, rendant le son beaucoup trop fort (75 décibels). De plus, le son est présent jusqu’à 38 km/h alors qu’il doit normalement s’arrêter à 30 km/h.
Sur les forums, on suggère de retourner voir son concessionnaire. Le problème, c’est que GM ne veut pas faire une nouvelle mise à jour (car ça coûte cher). Sans compter que Transport Canada ne sévit pas si le son est trop fort. Bref, bien des concessionnaires refusent d’installer un adhésif insonorisant pour ne pas s’attirer de problèmes. J’ai vérifié en appelant chez Bourgeois Chevrolet à Rawdon avant-hier (là où j’ai acheté ma Bolt) et on m’a répondu qu’ils ne font pas ça, qu’ils n’ont reçu aucune directive de GM à ce sujet.
Donc, moi, ce que je vous suggère, c’est d’écrire à Chevrolet à ce lien (https://www.chevrolet.ca/fr/contact/email) ou mieux encore, d’écrire directement à la PDG de GM, Mary Barra, à l’adresse suivante (mary.barra@gm.com).
Voici ce qu’il faut faire
Indiquez l’année de votre Equinox et son numéro de série. Puis, écrivez ceci :
« Par la présente, je souhaite déposer une plainte officielle concernant le niveau sonore excessif du système d’avertissement pour piétons (PWS) de mon Chevrolet Equinox EV.
Depuis les récentes mises à jour logicielles de sécurité de General Motors, le volume de cet avertisseur est devenu anormalement fort. Le son est si intense qu’il pénètre de façon agressive à l’intérieur de l’habitacle fermé, ce qui nuit gravement au confort de conduite et annule le bénéfice de rouler dans un véhicule électrique silencieux. De plus, ce bruit qui oscille dérange mon entourage.
J’ai fait mes recherches : le système actuel de l’Equinox EV dépasse largement les exigences de la réglementation de Transports Canada et de la NHTSA et reste actif jusqu’à 38 km/h au lieu des 30 km/h requis.
En tant que client fidèle, je demande respectueusement à ce que les ingénieurs de General Motors développent et déploient rapidement une mise à jour logicielle correctrice. Cette mise à jour devrait recalibrer le volume à un niveau raisonnable (tout en respectant les normes légales) et couper le son à la vitesse stricte de 30 km/h.
Dans l’attente d’une action corrective de votre part, je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.
Copiez ce texte, mettez-le à votre main, puis faites-le traduire à ce lien.
Vous pouvez également écrire à Transport Canada à cette adresse (sa-mvs@tc.gc.ca). Il faut réagir vite, car cette situation nuit à l’expérience positive qu’ont les gens en s’achetant un véhicule électrique.
Mes impressions pour le reste
Si j’oublie ce foutu avertisseur pour piéton, sachez que j’ai bien aimé le Chevrolet Equinox. C’est un véhicule bien conçu qui se prend en main très facilement et qui absorbe bien nos nombreux nids-de-poule, mais je le trouve néanmoins un peu gros et encombrant si je le compare à ma Bolt.
Equinox 2026 : 2 300 kg, longueur 4,8 m.
Bolt 2027 : 1 713 kg, longueur 4,3 m.
Entendons-nous bien, pour les familles, c’est une taille parfaite, surtout si vous avez de grands ados, mais si vous n’avez pas d’enfants ou que vous êtes célibataire, je trouve que c’est bien trop gros pour rien. En ville et à la campagne, la Bolt est plus amusante et plus facile à conduire. J’ai fait un cours essai du modèle 2027 cet été et je continue à croire qu’il s’agit d’un des meilleurs VÉ que l’on puisse acheter actuellement.
C’est dommage toutefois qu’il n’ait plus de rail sur le toit dans sa version LT. Ça lui donne un air plus dépouillé.
À dans deux ou trois semaines !
