Kia EV3 vs Toyota C-HR vs Subaru Uncharted : le match des petits VUS électriques 2026

Le segment des VUS sous-compacts électriques s’anime enfin au Canada. Trois nouveaux venus débarquent presque simultanément chez les concessionnaires : le Kia EV3, le Toyota C-HR et le Subaru Uncharted. Lequel correspond le mieux à vos besoins? Voici notre analyse comparative.

Trois philosophies, une même mission

Ces trois véhicules ciblent le même marché : des acheteurs urbains qui veulent un VUS électrique compact, pratique et (relativement) abordable. Mais chacun propose une approche distincte.

Le Kia EV3 mise sur l’autonomie record et l’héritage technologique de la famille EV. Le Toyota C-HR revient au Canada après quelques années d’absence, cette fois en version 100% électrique, avec un accent sur la performance et le style coupé. Le Subaru Uncharted joue la carte de l’accessibilité tout en conservant l’ADN aventurier de la marque.

Fait intéressant : le C-HR et l’Uncharted partagent la même plateforme e-TNGA développée conjointement par Toyota et Subaru. Le EV3, lui, repose sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai-Kia.

Les prix : avantage Subaru en entrée de gamme

Commençons par le nerf de la guerre. Les prix sont maintenant officiels pour le C-HR et l’Uncharted, tandis que ceux du EV3 restent à confirmer pour le marché canadien.

Subaru Uncharted 2026 :

FWD (traction) : 42 995 $
FWD Longue autonomie : 46 995 $
Sport AWD : 49 995 $
GT AWD : 51 995 $

Toyota C-HR 2026 :

SE (traction) : 44 900 $
XSE AWD : 49 950 $
XSE Premium AWD : 54 400 $

Kia EV3 2026 :

Prix estimé : entre 42 000 $ et 55 000 $ (non confirmé officiellement par Kia Canada)

L’Uncharted détient donc le prix d’entrée le plus bas à 42 995 $. Cependant, cette version de base propose une puissance réduite (165 ch) et une autonomie limitée (399 km). Pour obtenir des performances comparables, il faut monter vers les versions AWD, dont les prix rejoignent ceux du C-HR.

À noter : tous ces modèles devraient être admissibles aux incitatifs fédéraux (5 000 $) et provinciaux (7 000 $ au Québec), ce qui ramène les prix nets sous la barre des 35 000 $ pour les versions de base.

Autonomie : le EV3 en tête sur papier

C’est ici que le Kia EV3 se démarque nettement.

Modèle	Batterie	Autonomie (estimée)
Kia EV3 Standard	58,3 kWh	~375 km
Kia EV3 Long Range	81,4 kWh	~520 km
Toyota C-HR SE	77 kWh	496 km
Toyota C-HR XSE AWD	77 kWh	452 km
Subaru Uncharted FWD	57,7 kWh	399 km
Subaru Uncharted FWD LR	77 kWh	496 km
Subaru Uncharted AWD	77 kWh	438–460 km

Le EV3 avec sa grosse batterie de 81,4 kWh annonce jusqu’à 605 km selon le cycle WLTP européen. En conditions réelles nord-américaines, on peut s’attendre à environ 520 km, ce qui reste impressionnant pour ce segment.

Le C-HR et l’Uncharted, avec leur batterie commune de 77 kWh, offrent une autonomie similaire d’environ 496 km en version traction. Avec le rouage intégral, comptez plutôt entre 438 et 460 km.

Pour le Québec et ses hivers, gardez en tête qu’il faut généralement retrancher 30 à 40% d’autonomie par temps très froid.

Puissance et performances : C-HR et Uncharted frappent fort

Si l’autonomie sourit au EV3, les performances avantegent ses rivaux japonais.

Modèle	Puissance	0-100 km/h
Kia EV3 (traction)	201 ch	~7,5 s
Toyota C-HR SE	221 ch	~7 s
Toyota C-HR XSE AWD	338 ch	5,2 s
Subaru Uncharted FWD	165 ch	~8,4 s
Subaru Uncharted FWD LR	221 ch	~7 s
Subaru Uncharted AWD	338 ch	< 5 s

Les versions à rouage intégral du C-HR et de l’Uncharted impressionnent avec leurs 338 chevaux et un 0-100 km/h en environ 5 secondes. C’est du sérieux pour des VUS sous-compacts!

Le EV3, pour l’instant, n’est offert qu’en configuration traction avec 201 chevaux. Kia travaille sur des versions AWD, mais elles arriveront plus tard. Pour les acheteurs qui tiennent au rouage intégral, c’est un point à considérer.

Recharge : avantage NACS pour Toyota et Subaru

Un élément crucial pour les Canadiens : le port de recharge.

Le C-HR et l’Uncharted sont équipés du port NACS (norme de recharge nord-américaine, celle de Tesla). Cela donne accès au vaste réseau de Superchargeurs Tesla en plus des bornes traditionnelles.

Le EV3, lui, utilise toujours le connecteur CCS européen standard. Ce n’est pas rédhibitoire, mais c’est un désavantage en Amérique du Nord où le réseau Tesla est souvent le plus fiable.

En termes de vitesse de recharge :

Modèle	Puissance max DC	10–80 %
Kia EV3	128–130 kW	~31 min
Toyota C-HR	150 kW	~30 min
Subaru Uncharted	150 kW	~30 min

Les trois véhicules offrent un préconditionnement de batterie pour optimiser la recharge par temps froid, un atout essentiel pour le climat québécois. Le C-HR et l’Uncharted incluent également une pompe à chaleur.

Dimensions et espace cargo

Ces trois véhicules sont de gabarit similaire, avec quelques différences.

Modèle	Longueur	Largeur	Hauteur	Coffre
Kia EV3	4 300 mm	1 850 mm	1 560 mm	460 L + frunk 25 L
Toyota C-HR	4 520 mm	1 870 mm	1 620 mm	720 L
Subaru Uncharted	4 515 mm	1 870 mm	1 620 mm	700+ L

Le EV3 est le plus compact du lot, ce qui peut être un avantage en ville pour le stationnement. En contrepartie, son coffre de 460 litres est nettement moins généreux que celui du C-HR (720 L) ou de l’Uncharted.

Le C-HR et l’Uncharted, quasi identiques en dimensions, offrent un espace cargo comparable à celui du populaire Crosstrek de Subaru.

Technologie et équipement

Les trois modèles arrivent bien équipés, reflétant les standards de 2026.

Kia EV3 : Double écran de 12,3 pouces, tablette coulissante unique dans la console centrale, système i-Pedal 3.0 avec conduite à une pédale, fonction V2L (vehicle-to-load) pour alimenter des appareils externes. L’assistant IA de Kia n’est pas encore confirmé pour le Canada.

Toyota C-HR : Écran tactile de 14 pouces, instrumentation entièrement numérique, double chargeur sans fil, Toyota Safety Sense 3.0, système audio JBL en option. L’assistant vocal « Hey Toyota » répond aux commandes vocales.

Subaru Uncharted : Écran tactile de 14 pouces, système EyeSight de dernière génération avec assistance aux embouteillages, services connectés SubaruConnect. Les versions AWD incluent le X-Mode pour la conduite hors route.

Notre verdict

Choisissez le Kia EV3 si : L’autonomie est votre priorité absolue et vous n’avez pas besoin du rouage intégral. Avec sa grosse batterie de 81,4 kWh, il offre la meilleure distance entre les recharges. Son design inspiré du EV9 est également très réussi. Bémol : le port de recharge CCS plutôt que NACS.

Choisissez le Toyota C-HR si : Vous voulez un équilibre entre style, performance et fiabilité Toyota. La version XSE AWD avec ses 338 chevaux offre des sensations fortes, et le port NACS facilite la vie au quotidien. Le design coupé plaira à ceux qui cherchent à se démarquer.

Choisissez le Subaru Uncharted si : Le prix d’entrée compte pour vous, ou si vous êtes attaché à la marque Subaru. La version FWD Longue autonomie à 46 995 $ offre un excellent rapport qualité-prix avec 496 km d’autonomie. Les versions AWD séduiront les amateurs de plein air avec le X-Mode.

À retenir

Ces trois véhicules marquent une étape importante : on peut enfin acheter un VUS électrique compact et bien équipé pour moins de 45 000 $ au Canada (avant incitatifs). C’est le segment où l’électrique devient véritablement accessible au grand public.

Le consommateur sort gagnant de cette compétition. Que vous privilégiez l’autonomie (EV3), la performance (C-HR/Uncharted AWD) ou le prix d’entrée (Uncharted FWD), il y a maintenant une option qui répond à vos besoins.

Tableau récapitulatif

Critère	Kia EV3	Toyota C-HR	Subaru Uncharted
Prix de base	~42 000 $*	44 900 $	42 995 $
Meilleure autonomie	~520 km	496 km	496 km
Puissance max	201 ch	338 ch	338 ch
Rouage intégral	À venir	Oui	Oui
Port NACS	Non	Oui	Oui
Coffre	460 L	720 L	700+ L
Plateforme	E-GMP	e-TNGA	e-TNGA