Ferrari Luce : quand le créateur de l’iPhone dessine la première Ferrari électrique

Ferrari vient de lever le voile sur l’intérieur de sa toute première voiture 100% électrique, baptisée « Luce ». Et pour ce projet historique, le constructeur italien s’est offert les services d’un nom légendaire du design : Jony Ive, l’ancien designer en chef d’Apple à qui l’on doit l’iPhone, l’iPad et l’Apple Watch.

Un nom qui illumine l’avenir

« Luce » signifie « lumière » en italien. Ferrari explique que ce choix représente « l’électrification comme un moyen, et non une fin ». Un nom poétique qui rompt avec la tradition des appellations alphanumériques de la marque au cheval cabré, marquant symboliquement l’entrée dans une nouvelle ère.

La présentation s’est tenue à San Francisco, au 36e étage de la Transamerica Pyramid, à deux pas des bureaux de LoveFrom, le collectif créatif fondé par Jony Ive et le designer Marc Newson en 2019. Cette collaboration dure depuis cinq ans, impliquant LoveFrom dans chaque dimension du design de la voiture.

L’anti-Tesla : des boutons plutôt que des écrans

À contre-courant de l’industrie automobile qui multiplie les écrans tactiles géants, Jony Ive a fait un choix radical. « Utiliser le tactile dans une voiture est quelque chose que je ne rêverais jamais de faire, parce que cela exige de regarder ce que vous faites », a-t-il déclaré.

L’habitacle de la Luce privilégie donc les commandes physiques, pensées pour être utilisées au toucher, sans quitter la route des yeux. Le sélecteur de vitesses offre des crans satisfaisants, les palettes derrière le volant cliquent avec précision, les bouches d’aération s’ouvrent et se ferment avec un « snick » audible.

Le détail le plus étonnant? La commande d’essuie-glaces, un petit cadran intégrant une minuscule loupe qui agrandit le réglage sélectionné. Sous cette loupe se cache l’un des quatre écrans OLED personnalisés de 200 ppi, fournis par Samsung et découpés sur mesure pour LoveFrom.

Un tableau de bord d’horloger

Le combiné d’instruments (que Ferrari appelle « binnacle ») est une prouesse technique. Deux écrans OLED sont superposés avec, entre les deux, une aiguille physique servant de pseudo-compte-tours pour cette voiture sans moteur thermique. Chaque cadran nécessite huit couches de composants.

L’ensemble évoque davantage une montre de luxe qu’un tableau de bord automobile. Ferrari précise que le hardware et le software ont été développés ensemble pour créer une harmonie parfaite entre l’architecture physique et le comportement de l’interface.

Plus de 1 000 chevaux sous le capot

Sous cette carrosserie encore secrète se cache une mécanique dévoilée en octobre 2025. La Ferrari Luce embarque quatre moteurs électriques (un par roue) développant ensemble plus de 1 000 chevaux en mode Boost. Les chiffres donnent le vertige :

0 à 100 km/h : 2,5 secondes
Vitesse maximale : 310 km/h
Batterie : 122 kWh, densité de 195 Wh/kg
Autonomie : 530 km (WLTP)
Recharge : jusqu’à 350 kW
Poids : environ 2 300 kg

Les moteurs arrière développent 843 ch et peuvent atteindre 25 500 tr/min. Les moteurs avant ajoutent 286 ch avec un régime maximal de 30 000 tr/min. Un système de débrayage permet de désactiver les moteurs avant sur autoroute pour rouler en propulsion pure et optimiser l’autonomie.

75% d’aluminium recyclé

Ferrari insiste sur la démarche environnementale de ce projet. La construction intègre 75% d’aluminium recyclé, réduisant les émissions de CO₂ d’environ 6,7 tonnes par véhicule. Plus de 60 brevets ont été déposés dans le cadre de la conception.

La batterie, assemblée par Ferrari à Maranello, est intégrée directement à la structure du châssis en aluminium. Son positionnement dans le plancher abaisse le centre de gravité de 80 mm par rapport à une Ferrari thermique, améliorant l’agilité en virage.

Un prix à la hauteur du mythe

Ferrari n’a pas officiellement communiqué le prix, mais les analystes l’estiment à plus de 500 000 euros. Un tarif qui positionne la Luce au niveau du Purosangue, le SUV de la marque.

Le design extérieur sera révélé en mai 2026 en Italie, et les premières livraisons sont prévues pour octobre 2026.