Bonne fête en avance Bolt EUV ! Eh oui, ma Bolt aura trois ans pile le 20 août. J’en profite donc pour faire un petit bilan, vous dire combien de fois je suis allé au garage et combien ça m’a coûté jusqu’à maintenant. Évidemment, comme ma voiture est 100 % électrique, vous vous doutez bien que ça ne m’a pas coûté très cher !
Bon. Je regarde cela à l’instant dans mon portable (car depuis l’achat de ma Toyota Matrix en 2010, j’ai pris la bonne habitude de tout noter là-dedans). J’ouvre donc le dossier intitulé Bolt EUV.
Les montants
Ma plus grosse dépense ? À part mes roues et mes pneus d’hiver que j’ai achetés en novembre 2021 et que je ne compte pas (car on a tous besoin de pneus d’hiver), ma plus grosse dépense a été l’achat de 4 valves TPMS au prix de 275 $. (Ça, c’est pour que je puisse voir la pression de mes pneus à l’écran avec mes roues d’hiver.)
Ensuite ? Eh bien, rien n’a brisé en trois ans ! En fait, la seule chose que j’ai dû changer a été la grosse batterie suite au rappel et à l’installation du fameux logiciel de détection. Il a donc fallu que j’aille deux fois chez Bourgeois Chevrolet. Ça été les deux seules fois. Et rien à débourser bien entendu.
Il ne reste donc que les frais d’entretien normaux. Qu’est-ce que j’ai fait faire et payé durant trois ans ? J’ai payé deux fois 45,99 $ et quatre fois 51,74 $ (inflation oblige) à mon garagiste de Val-David pour changer mes pneus (automne/printemps durant 3 ans). Ensuite, j’ai payé une fois 68,99 $ et une fois 91,98 $ pour le nettoyage et le graissage de mes freins.
Ça veut donc dire que jusqu’à maintenant, j’ai payé 459,91 $ pour l’entretien général de ma voiture, plus 33 $ pour un filtre à habitable (que j’ai changé moi-même).
Quand vais-je retourner chez Bourgeois Chevrolet ? Si je regarde le tableau d’entretien dans le manuel du propriétaire, j’aurai seulement à y retourner quand la voiture aura 5 ans. Pas avant ! Je devrai alors faire changer le liquide de refroidissement de la batterie + l’huile à freins.
C’est sûr que les concessionnaires aiment bien nous proposer des inspections annuelles en 12 points, mais ce n’est pas obligatoire. Avec Chevrolet, du moins. Donc, jusqu’à maintenant, ma voiture m’a coûté 255,97 $ par année (ou 164,30 $ si je ne calcule pas mes valves TPMS).
Avouez que c’est pas cher ! D’ailleurs, pendant que j’ai les chiffres devant moi, si je calcule les frais d’entretien de ma Toyota Matrix 2010 durant les trois premières années (j’ai encore tout ça dans mon ordi), ça m’a coûté 1 724,44 $. Oui, oui ! C’est qu’il y a eu les changements d’huile, les changements de filtres, les freins ont dû être changés à 65 000 km (713,10 $) et on a dû remplacer un sensor la troisième année (245 98 $).
Verdict ? Sur trois ans, ma Bolt m’a coûté beaucoup moins cher à entretenir qu’une très réputée Toyota à essence !
Bilan
Est-ce que j’aime toujours ma Bolt ? Absolument ! Je l’adore même. C’est ma meilleure voiture à vie. J’ai eu des Honda, des Toyota, une Nissan, des Subaru et cette Chevrolet Bolt EUV est de loin ma préférée. Non seulement elle est fiable, ne coûte pas cher à faire rouler et ne pollue pas la planète, c’est une voiture fort agréable à conduire et très confortable.
Mais attention ! Je ne possède pas une Bolt de première génération. Important de savoir que de 2017 à 2021, les Bolt avaient des sièges couci-couça. J’en ai d’ailleurs conduit une en 2019 et je n’avais pas aimé la position de conduite. Bref, si vous souhaitez vous acheter une Bolt d’occasion, sachez qu’elles sont toutes très bonnes, mais celles des années modèles 2022 et 2023 sont les meilleures.
Conclusion
Je n’ai eu aucun problème avec ma Bolt, mais c’est vrai que je n’ai pas tant roulé (car j’utilise aussi ma Spark). Après trois ans d’utilisation, je suis seulement rendu à 48 000 km. Mais sachez que j’aurais le triple que ça ne changerait pas grand-chose. Je lis régulièrement des témoignages sur Facebook de gens qui ont fait 200 000 voir 300 000 km avec leur Bolt et qui sont toujours super satisfaits de leur voiture.
En voici un exemple vu récemment. J’ai fait une capture d’écran :
Malheureusement, la Bolt n’est plus disponible pour l’instant chez les concessionnaires Chevrolet (du moins neuve), mais sachez qu’elle va revenir avec une batterie Ultium et une vitesse de recharge améliorée dans environ 18 mois ! L’attente en vaut la peine selon moi.
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