Suite à l’adoption de la loi n°184 à l’Assemblée nationale le 15 juin 2018, Hydro-Québec, via sa division Circuit électrique, a communiqué sa stratégie de déploiement de bornes rapides au Québec, en s’appuyant sur les principes définis dans la loi. Cette loi est intitulée “Loi favorisant l’établissement d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques”.
Le 23 janvier 2019, le Circuit électrique publiait un communiqué de presse intitulé “Le Circuit électrique va déployer 1600 bornes de recharge rapide au Québec sur 10 ans“. Dans ce communiqué de presse nous apprenions que Hydro-Québec (via le Circuit électrique) avait comme objectifs :
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le déploiement de 1600 bornes rapides d’ici 10 ans;
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Étendre le réseau dans les secteurs moins bien desservis actuellement;
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Densifier le réseau dans les secteurs les plus achalandés afin d’éliminer certaines files d’attente aux bornes lors des heures de pointe, particulièrement le long des autoroutes;
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Donner un service fiable et de qualité à un prix qui est le même pour les électromobilistes de toutes les régions, ce qui facilitera leurs déplacements partout dans la province.
Positionnement de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ)
Dans son article intitulé “Le projet de loi n°184 – Position officielle AVÉQ”, le positionnement est décliné comme suit :
La position de l’AVÉQ sur les déploiement de bornes rapides se décline comme suit :
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Le ratio de bornes rapides par voitures électriques doit être de 2% d’ici 2020, dans le but de promouvoir l’adoption, bien couvrir le vaste territoire de la province, éviter des congestions et problématiques de recharge qui nuiront à l’essor du virage électrique au Québec. (Dans l’éventualité ou la cible du gouvernement de 100 000 véhicules électriques est atteinte en 2020, cela se traduit par 2000 bornes rapides)
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À compter de 2021, le ratio ciblé par véhicule électrique peut décroître graduellement. Une fois que la province sera bien desservie géographiquement et que les corridors principaux seront bien garnis de stations à multiples bornes rapides, l’augmentation des déploiements de bornes rapides pourra décroître graduellement. De plus, les corridors routiers sollicités devront être équipés de bornes rapides munies des dernières technologies, impliquant une puissance de charge supérieure à 50 kW.
État de situation au début 2019
Dans son communiqué de presse datant du 23 janvier 2019, le Circuit électrique annonçait : “On compte actuellement près de 40 000 véhicules électriques immatriculés au Québec, et le Circuit électrique offre plus de 1 700 bornes, dont 168 bornes rapides.”
Selon les statistiques AVÉQ de décembre 2018, 47% des quelques 40 000 véhicules électriques en circulation au Québec sont des Véhicules Entièrement Électriques (VEÉ), ce qui représente environ 18 800 VEÉ. Le Circuit électrique comptait alors 168 bornes rapides, donc un calcul rapide nous permet de déduire le ratio de BRCC / VEÉ (168 / 18 800), soit : 0,89%.
Situation actuelle, à l’aube de 2020
Comme l’année 2019 n’est pas tout à fait terminée, les plus récentes statistiques remontent à septembre. Selon l’AVÉQ il y avait 60 784 véhicules électriques au Québec, en hausse de 8228 par rapport aux statistiques précédentes, soit celles de juin, établissant le nombre de véhicules électriques à 52 556.
Cette hausse importante est attribuable à l’introduction de l’incitatif fédéral au mois de mai dernier.
Afin d’avoir une évaluation du nombre de véhicules électriques actuellement en circulation au Québec, nous posons l’hypothèse que l’augmentation du nombre de véhicules électriques au Québec sera équivalente à celle du dernier quart, soit une augmentation de 8228 véhicules, soit l’équivalent de 91 nouveaux véhicules électriques par jour. Nous obtenons donc par projection, 60 784 + 8228 = 69 012 véhicules électriques au Québec, vers la fin décembre 2019.
Le ratio de VEÉ, selon les dernières statistiques, était de 51%. En considérant qu’il est en progression, mais ne changera pas de façon significative en 3 mois, nous pouvons établir que le Québec compte approximativement 35 196 VEÉ.
Sur le site du Circuit électrique, page “trouvez une borne“, nous pouvons lire que le réseau compte 276 bornes rapides. À ce nombre, il faut retrancher 12 bornes déployées en Ontario, ce qui nous donne un total de 264 bornes rapides au Québec.
Le ratio de BRCC / VEÉ actuel s’établit comme suit : 264 / 35 196, soit 0,75%.
Augmentation des bornes rapides en 2019
La bonne nouvelle : Hydro-Québec (via le Circuit électrique) a (pratiquement) tenu sa promesse de déployer 100 bornes rapides en 2019, passant de 168 à 264 sur le territoire Québécois, soit 96 BRCC. Le défi a été relevé de belle façon.
Régression du ratio de BRCC / VEÉ
Les mauvaises nouvelles pour les électromobilistes :
1- Malgré l’ajout d’une centaine de bornes rapides, le ratio de BRCC / VEÉ continue de régresser, passant de 0,89% à 0,75% (selon nos projections).
2- À mois d’efforts colossaux de Hydro-Québec, si l’augmentation des ventes de véhicules électriques maintient sa trajectoire exponentielle, il sera impossible d’atteindre le ratio cible de 2% (positionnement de l’AVÉQ) en 2020.
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