Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!
Sylvain Juteau
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En effet, tout indique que nous avons payé 40 fois plus cher pour développer l’autobus électrique urbain de Novabus que l’autobus scolaire électrique de Lion.
Petit retour en arrière…
En mars 2012, le gouvernement du Québec a versé 30 millions $ pour 2 projets d’autobus électriques.*
Environ 27 millions $ devaient servir à la fabrication d’un autobus électrique et 3 millions $ étaient supposés servir à la création d’un microbus électrique.
Ces deux modèles étaient supposés être en aluminium.
73 millions $ auraient été consacrés à ces 2 projets.
Un consortium formé de Nova Bus, Bathium Canada, TM4, Giro, René Matériaux Composites et Précicad. Infodev, Styl&Tech devaient se charger de l’autobus et Structures CPI se seraient chargés du microbus.
De plus, un autre montant de $12 millions a été versé à Novabus et Volvo (propriétaire de Novabus) en novembre 2013 pour développer le projet « Cité Mobilité » de recharge par biberonnage de ces autobus électriques et des tests faits par la STM.
Quid?
Lorsque j’ai été nommé adjoint parlementaire responsable de l’électrification des transports, j’ai tenté d’obtenir des informations sur l’état de l’avancement des travaux et des budgets dans ce dossier.
Si je dis « j’ai tenté », c’est parce que je n’ai jamais été capable d’obtenir l’information. Une des personnes que j’avais contactée a même eu le culot de me répondre que comme il s’agissait d’un projet « secret », je ne pouvais avoir accès à cette information.
C’est fort, ça!
J’étais le représentant de la première ministre du Québec dans ce dossier, une bonne partie de l’argent venait du gouvernement, mais on ne pouvait savoir ce qu’il était advenu de l’argent?
3 ans plus tard, soit il y a quelques mois, Novabus nous a présenté son autobus électrique. Je cite un représentant de l’entreprise qui a alors dit aux médias : « C’est la même plateforme qu’un autobus standard Nova Bus. »***
Pourtant, lors de l’octroi du montant initial, il était clairement énoncé que ce nouvel autobus devait être en ALUMINIUM, donc une toute nouvelle plate-forme était supposée avoir été développée. Où est-elle?
Doit-on comprendre que nous avons payé $27 millions pour un autobus utilisant la même plate-forme que celle d’un autobus standard?
Pendant ce temps, chez Lion…
En novembre 2013, notre gouvernement a octroyé un montant de $675 000 à l’entreprise Autobus Lion de St-Jérôme pour que ceux-ci développent un autobus scolaire électrique.**
Cette entreprise, aidée dans ce projet par le Centre National de Transport Avancé (CNTA), s’est acquittée de cette tâche avec brio et l’a fait en un temps record. Dès 2014, cet autobus scolaire sillonnait les routes du Québec et un modèle est maintenant testé sur les routes de Californie.
Tout comme chez Novabus, Autobus Lion est parti d’une plate-forme existante qu’elle a modifiée pour pouvoir électrifier sa motorisation… sauf que le gouvernement n’a eu qu’à leur verser $675 000.
J’aimerais qu’on m’explique comment Autobus Lion a pu accomplir pour $675 000 ce qui a apparemment coûté $27 millions aux autres… et Autobus Lion a accompli cette tâche en bien moins de temps.
Je veux bien croire qu’il en coûte plus cher d’électrifier un autobus urbain qu’un autobus scolaire…
… mais certainement pas 40 fois plus.
*http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/national/archives/2012/03/20120307-112223.html
**http://www.premier-ministre.gouv.qc.ca/actualites/communiques/details.asp?idCommunique=2312
***http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2015/04/01/001-autobus-electrique-novabus.shtml
