Plusieurs d’entre vous ont déjà fait connaissance avec Jennifer… car elle « garde le fort » chez Roulez Électrique depuis plusieurs semaines déjà, pendant que votre apôtre de la voiture électrique accumule les e-kilomètres 🙂 Vous avez peut-être remarqué une voix féminine douce et sympathique en communiquant à notre numéro «officiel» : 1-855-519-3032. Vous avez peut-être remarqué que la syntaxe de mes articles s’est grandement améliorée? Vous avez peut-être remarqué plus d’articles d’actualités? Vous pouvez appeler ça l’effet « Jennifer »!
En juillet dernier, j’avais affiché l’urgent besoin d’un(e) acolyte à temps plein dans la micro-entreprise : OFFRE D’EMPLOI: JOIGNEZ-VOUS À ROULEZELECTRIQUE.COM. L’intérêt pour ce poste a été phénoménal et j’ai eu l’honneur de recevoir près de 20 candidatures! Maintenant, il fallait choisir et ce n’était vraiment pas évident! À tel point que j’ai demandé l’assistance d’une spécialiste en ressources humaines… un gros merci à toi JOHANNE LANDRY! C’est Jennifer qui a été l’heureuse élue pour ce poste.
J’apprécie énormément sa contribution et je suis convaincu que nos Ambassadeurs VÉ et nos fidèles lecteurs l’apprécieront aussi!
BIENVENUE JENNIFER!!!! Je vous invite tous à l’accueillir chaleureusement.
Sylvain Juteau
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Toute cette histoire a commencé par mon embauche chez RoulezElectrique.com. Mon CV particulier a sûrement intéressé notre Ambassadeur VÉ national, puisqu’il a retenu ma candidature pour l’assister dans son travail et pour devenir son adjointe. Avec des études en communications et lettres ainsi que de l’expérience en traduction et en administration, je venais ajouter un autre point de vue féminin à l’équipe de chroniqueurs de Roulez Électrique. Sylvie et Julie ne seront donc plus les seules « filles de chars » électriques à s’exprimer sur le site Web.
Très heureuse de ce nouvel emploi, quelle ne fut pas ma surprise d’apprendre que la fameuse Focus électrique – celle-là même qui a grimpé le Mont Washington et qui a fait le voyage jusqu’à Old Orchard – serait mise à ma disposition afin que je devienne une vraie de vraie électromobiliste! Wow! Quelques semaines après le début de mon entrée en fonction, Sylvain m’a donc remis les « clés » (ou plutôt l’espèce de manette) de la Focus en me donnant un petit cours sur la conduite idéale au volant de ce véhicule pas mal différent. J’appréhendais un peu tout ça, puisqu’en lisant sur le blogue, on parlait d’accélération instantanée et de freinage régénératif. Je me disais que ce devait être une auto du futur pas du tout comme ce que j’avais connu depuis toujours.
Eh non, finalement, je n’étais pas assise dans une soucoupe volante tout droit sortie d’un film de science-fiction. C’est simplement une Focus tout équipée avec un peu plus d’écrans que dans mon ancien Ford Escape – et je reviendrai là-dessus un peu plus tard. Ce qui est génial, en tout cas, c’est le tutoriel pour les freins qui nous donne un pointage à chaque fois qu’on freine. On devient vite accro à se faire de petits concours personnels! L’absence de bruit du moteur est un peu bizarre pour moi, car je conduisais manuel et je guidais mes changements de vitesse avec ce son familier. Or, c’est comme s’il manquait quelque chose et je me dis parfois « est-ce qu’il va finir par changer de vitesse », avant de me rendre compte de ma bêtise!
La première journée avec la Focus s’est donc résumée à faire quelques petites ballades avec une amie (magasinage et dîner au resto), puis à vérifier que la charge se faisait bien. Ah oui! Et à faire faire un tour à TROIS gars conducteurs de pick-up qui n’en revenaient pas du luxe et de la technologie de la petite voiture. C’est très drôle en passant d’être la conductrice de trois grands gaillards… c’est comme si les rôles étaient inversés. Entre nous – mais n’en parlez pas, surtout – j’en ai aussi profité pour faire des adieux au pompiste de façon assez cavalière merci. En passant devant une station d’essence, j’ai carrément fait un gros doigt d’honneur en direction des pompes. Bon, c’est vrai que je n’ai pas vraiment levé le doigt très haut et que personne ne m’a vu et que je n’ai quand même pas fait ça à travers la fenêtre… Je suis polie, tout de même! Bref, je pense que c’est cet événement qui a marqué le début de mon malheur et la suite de mon périple électrique.
Je crois sincèrement que ce doigt d’honneur m’a porté malheur! Car quelques heures plus tard à peine, la voiture affichait « stop safely now » et elle avançait avec difficulté lorsque j’appuyais sur l’accélérateur. Puis, elle s’est complètement arrêtée sur le bord de la route. Tout de suite, en conductrice expérimentée que je suis… j’ai paniqué et j’ai appelé mon conjoint! 🙂 Comme il ne répondait pas, j’ai dû me débrouiller seule et je me suis dit que j’allais essayer de me rendre chez moi puisque j’étais à seulement quelques kilomètres de la maison. J’ai donc éteint la voiture, puis je l’ai redémarrée. Miracle! Elle avançait! J’ai réussi à me rendre à destination, mais dès que je suis arrivée dans la cour, le même manège s’est reproduit. Plus tard, mon conjoint est allé la réessayer… toujours le même résultat. Pas de doutes, le problème était réel et plutôt grave. Je rappelle que tout ça s’est produit le lendemain de la prise de possession de la Focus, chanceuse que je suis!
Après un téléphone à Sylvain, puis à l’assistance routière, l’auto s’est fait remorquer chez Trois-Rivières Ford Lincoln. Quelques jours se sont écoulés avant que l’aviseur technique ne me rappelle pour m’informer que la pièce à changer (le TMC) valait 10 000 $. Évidemment, celui-ci devait revérifier auprès de Ford pour s’assurer qu’il fallait vraiment remplacer toute la pièce. Une autre semaine a été requise pour un diagnostic, car il s’agissait d’un problème qui sortait de l’ordinaire. Ford a donc tardé à prendre la décision finale. Il y a eu une pénalité pour le retour de cette pièce chez Ford (budget retour sur l’inventaire). Ensuite, il a fallu cinq jours de plus pour recevoir les pièces. Pendant ce temps, moi, je brûlais encore de l’essence puisque aucune voiture de courtoisie électrique n’était disponible chez Ford. On m’avait confié une Ford Focus 2014 à essence en précisant bien que je devais payer pour le carburant que j’utilisais. Une Fusion hybride est habituellement disponible comme voiture de courtoisie, mais elle ne l’était pas ce jour-là. Finalement, c’est le connecteur du main de batterie sur le powertrain qui était endommagé (un arc électrique sur le terminal +). Même si Trois-Rivières Ford a demandé des pièces de remplacement au fabricant, ce dernier a préféré remplacer l’ensemble du powertrain (tout le moteur électrique) à des fins d’analyse de la pièce défectueuse. En passant, je remercie Éric Gagnon, le pro de la Focus électrique, d’avoir été jasé avec l’aviseur technique pour que je puisse vous rapporter tous ces renseignements. Aussi, Trois-Rivières Ford nous a montré les pièces défectueuses ainsi que des photos prises pendant la réparation. Toutefois, il est impossible de les publier. Impressionnant, les deux moteurs électriques côte-à-côte sur l’établi du technicien. Même l’ancien avait l’air encore neuf… ce ne serait pas le cas d’un moteur à combustion! En bref, coût total de la réparation : 9200 $ pour le TCM + 1500 $ pour le harnais + temps. Il est à noter que si la garantie avait été terminée, il aurait été possible de ne remplacer que les pièces réellement défectueuses au lieu de tout le powertrain afin de réduire les frais.
Après presque quatre semaines, le véhicule était enfin prêt et je peux maintenant me balader façon « zéro émission », crier « adieu pompiste » et ne plus jamais consommer d’essence! Mon expérience se poursuit donc à bord de la Focus électrique et à bord de l’équipe de Roulez Électrique!
Et pour mon ancien Ford Escape 2010? J’aimais beaucoup le conduire et pouvoir embarquer mon gros chien dans le coffre arrière sans problème. Et bien qu’il était économique pour un VUS (entre 7,5 et 8,5 l/100 km en été), il reste que ça ne se compare pas à une auto électrique. D’environ 50 $ par semaine d’essence pour faire les 42 km qui séparent ma maison du bureau, je passe à 0 l/100 km! Au moins, je reste dans la même famille Ford. D’ailleurs, l’Escape est à vendre sur LesPAC, si ça vous intéresse!!
