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La nouvelle Volt 2013 de Steve!

  • Écrit par François Boucher
  • Le 04/07/2013
  • 189 Commentaires
  • Catégories: Témoignage de propriétaires, Voitures électriques, Volt

Édition: il y a un petit suivi pour le premier mois de possession de la Volt de Steve, qui a été ajouté au dernier paragraphe de l’article!

———————————————————————————————————————————————–

Je connais mon ami Steve Boucher depuis maintenant 10 ans.   Quand je l’ai connu, il venait de faire l’acquisition d’une rutilante Mazda protégé 2002, toute neuve.  Rendue en 2013, il était encore propriétaire de la dite Mazda protégé, mais elle avait définitivement perdu son aspect rutilant…  L’échappement émettait un son permettant de connaître la présence de la voiture à grande distance, les tapis servaient à cacher l’asphalte de la route, et à la station service, il fallait faire le plein d’huile et vérifier le niveau d’essence…

Bref, Steve était mûr pour remplacer sa voiture, mais son budget était limité.  Il a utilisé le chiffrier excel du site pour effectuer des comparaisons de coût entre différentes voitures à essence (Hyundai accent, Mazda 2, Focus, Prius C, Volt, Nissan Leaf.

Résultat: En comparant les coûts totaux d’une auto neuve avec une Volt, son chiffrier montrait la rentabilité de la voiture électrique!  mais son budget était quand même serré.

En discutant avec moi, je lui ai suggéré la voie de l’importation d’une Volt américaine légèrement usagée.  On peut en trouver facilement dans la plage de $26 000 à $31 000.  Le gros de la dépréciation est alors absorbée par le premier propriétaire, et le coût d’acquisition revient dans son budget.  Il a alors, via kijiji.ca trouvé quelques Volts usagées dont plusieurs chez Bourgeois Chevrolet à Rawdon.  Ce concessionnaire achète des Volts usagées aux USA, les importe légalement et les revends au Québec.  Steve a donc vu sur le site du concessionnaire une Volt 2013 bleue, qui était avec un prix de vente de $31594, et 11263kms.  Je lui ai suggéré de les appeler!

Steve a donc pris le téléphone et a commencé à prendre des renseignements sur la Volt offerte chez Bourgeois.  Il souhaitait acheter une 2013 à cause de l’autonomie électrique plus élevée que les 2012: son trajet pour faire un aller-retour va chercher la limite d’autonomie l’hiver.  Steve a mentionné qu’il était ami avec François Boucher, de Roulezélectrique, ce qui a “éclairé” le vendeur sur le sérieux de l’appel.  Il lui a aussi mentionné que je lui suggérais d’aller en acheter une au sud de la frontière, à moins que l’on réussisse à négocier le prix.  (Il y a aussi une promotion à 0% 84 mois pour l’achat des Volts neuves canadiennes jusqu’au 22 juin, et aux USA, GM offre un rabais au comptant de $4000 pour les modèles 2013 en inventaire).  Après négociations, le vendeur lui a baissé de $1000 le prix de la Volt et lui a donné une valeur d’échange de $500 pour sa valeureuse “Flintstones mobile” 😉

L’entente était conclue!  il a pris son assurance auto, et ce vendredi, il est allé remplacer la Mazda par sa rutilante Volt.  Il est parti de Rawdon, et a pu effectuer 75kms de route en mode tout électrique avec l’air climatisé, avant que le moteur à essence ne démarre.  Il est arrivé chez moi à Brossard (situé à 89 kms de Rawdon) avec 0,8 litre de consommé.  (1.0 litre aux 100km sur son premier trajet).  Là, on a branché sa Volt sur ma LCS-25 pour lui faire le plein d’électrons et on a pris une bière bien froide pour fêter l’achat!  Une heure trente plus tard, il repartait pour St-Philippe avec 27kms d’autonomie électrique indiquée:  il ne consommera pas d’essence pour cette portion du trajet vers sa maison!

Les premières impressions de Steve: ” C’est toute une auto! ”   ” On vient de passer à un autre niveau ”  ” Je viens de me débarrasser de l’arnaque des pétrolières ”  ”  Quand le moteur à essence a démarré pendant le trajet, je ne l’ai même pas entendu! ”  “Ma mère le croira pas!”

Il avait bien hâte de la montrer à sa famille et à ses amis.  Il prévoyait un “long” week-end de promenades électriques!

Nous avons donc un nouvel ambassadeur des voitures électriques!  Félicitations, Steve!

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Petit ajout: Steve a maintenant parcouru son premier 1000 km. Il a consommé 3 litres (la première journée de sa prise de possession, pour faire le tour de ses chums!) depuis, zilch, nada, nothing, rien.
Cela lui fait une moyenne de consommation d’essence de 0,3 litre aux 100km. Il a réalisé que la Volt est une voiture électrique “parfaite” pour ses besoins de transport. Il a aussi terminé l’installation de sa borne LCS-25 (achetée à Roulezélectrique) et m’a fait parvenir une photo que je vous partage. Vous remarquerez le panneau de stationnement “approprié” pour son emplacement!
Photo (1)

Steve a aussi trouvé pratique d’avoir une borne de recharge rapide, fixe. Avant, il devait priser l’extension de calibre 12AWG dans une prise et ensuite le pistolet J-1772 dans la Volt. La mise en service de sa borne lui a effectivement simplifié la vie.

Beaucoup de ses voisins sont venus lui poser des questions, et il y a répondu avec beaucoup d’entrain. Il pense qu’il va y avoir 2 ou 3 de ses voisins qui vont passer à la propulsion électrique à la prochaine occasion!

L’augmentation à $1.399 du prix de l’essence l’a fait sourire: pour une fois, il n’est plus otage des pétrolières! Passer devant les stations service dans ces circonstances fait partie maintenant des nouveaux plaisirs de la vie!

Bref, un homme comblé au niveau transports!

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François Boucher

François Boucher

Ingénieur électrique de formation, je suis le développement et la mise en marché des véhicules électriques depuis plusieurs années.Le Québec étant pourvu d'énergie bleue abondante et renouvelable, il est simplement sensé de promouvoir le transport électrique dans la belle province.
Je suis actuellement propriétaire d'une Volt 2012 et d'une Tesla S 2013.J'ai installé des panneaux solaires photovoltaiques qui nous permettent de "rouler au soleil!". Ma femme est devenue propriétaire d'une Tesla modèle 3 en septembre 2018 et nous organise pour diminuer nos déchets.Nous avons tous les deux signés le Pacte sur la diminution des GES.
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Yvéric Patry
  • 2013-06-15 10:48:24
  • Répondre
Bravo pour le nouvel achat,

Une autre Volt parmi nos rangs. C'est vraiment au Québec que nous avons une longueur d'avance vs la mentalité "électrique" au Canada.

La satisfaction de la voiture sera au rendez-vous j'en suis convaincu.

Bonne route!
André
  • 2013-06-15 12:50:35
  • Répondre
Félicitations Steve !!!

je suis certain que tu vas adoré ta voiture...
Chaque pas, que nous faisons pour notre planète ,est encourageant et a son effet multiplicateur.
    Roger Lachapelle
    • 2013-06-15 15:30:20
    • Répondre
    Pourquoi quelqu'un décide de se départir d'une Volt.
    Bien tant mieux pour Steve.
    Bienvenu à bord.
Remi St-Amant
  • 2013-06-15 19:40:18
  • Répondre
Wow, ce bleu est superbe. J'avais mis de côté l'option d'important croyant l'opération trip complexe mais je n'ai jamais pensé a un achat d'un produit déjà importé. GM Rawdon a garder un note...

Vous dite que la distance parcouru en mode électrique est plus grande sur un modèle 2013. De 4-5 km ?

Bravo a ton ami pour le choix de sa voiture...
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-15 21:07:47
    • Répondre
    Oui, Rémi, l'autonomie électrique des 2013 est supérieure de 3 à 5 km aux 2011 et 2012 parce que la batterie a 0,5 kWh de capacité disponible de plus.
Andre Juteau
  • 2013-06-15 19:47:59
  • Répondre
Felicitation pour l'achat , mais une Canadienne neuve a $42000 - le $8500 du gouvernement = $33500 donc pour ma part j'aime mieux payer seulement $2000 de plus pour avoir une neuve et surtout Canadienne , n'importe quel voiture USA importée au Canada pert minimum $5000 de valeur de revente .
François Boucher
François Boucher
  • 2013-06-15 21:21:12
  • Répondre
Il me semble qu'au Canada, le prix de la Volt de Base, sans options est de $43900 +taxes.
le rabais est de 7900$
La Volt de Steve a les options de sécurité 1 et 2, ce qui rajoute un $1330 au prix d'une neuve.
Donc une neuve comme celle de Steve coûte: 45230 + 14.975% de taxes - 7900 = 44103$
Celle de Steve a coûté $30 000 + 14.974% = $34493
Steve a donc diminué son coût de $9610
Je serais porté à dire qu'il a pris une décision très avisée, au niveau financier.
    Claude montigny
    • 2013-06-17 13:09:57
    • Répondre
    Mais...s'il finance son achat sur 84 mois à un taux aussi bas que 5.09%....Ça lui coûtera 6583.43 $ d'intérêts...Alors que GM offre sa neuve au Québec à 0 % sur 84 mois. A ce compte, il n'y a que 3 027 $ de différence ( 9610 $ moins 6583 $) avec une voiture neuve canadienne.
    Pierre L.
    • 2013-07-05 07:12:27
    • Répondre
    Pas de sièges chauffant?
      François Boucher
      François Boucher
      • 2013-07-05 20:30:39
      • Répondre
      Eh non, pas de sièges chauffants! Mais on veut installer des éléments électriques pour
      sièges chauffants dans les sièges. Ça fait partie des petites modifications intéressantes
      à faire!
André
  • 2013-06-15 21:50:43
  • Répondre
Pour ajouter au commentaire de Francois, il est intéressant
de constater que le rabais gouvernemental a été absorbé
aux États-Unis et non au Québec, donc une dépense de
moins $7885.00 pour tout les québécois , qui est loin d'être
négligeable.
Éric R.
  • 2013-06-15 23:01:56
  • Répondre
Félicitation pour votre achat!!
Vous êtes le deuxième à St-Philippe je crois. On se croisera sûrement sur la route, je suis de Candiac. Le concessionnaire Bourgeois semble très pro actif pour les volt usagés américaines, mon collège de travail à fait le même choix. Je serais curieux de connaître les raisons des américains pour revendre leur volt?? Certainement pas des retours de location?????
    Francis
    • 2013-06-16 06:17:54
    • Répondre
    J’ai déjà lu sur ce site qu’il y en avait un qui ne l’avait jamais branché !
    Ce n’est pas une hybride ! lol
    Ah les américains ! lol
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-16 07:07:50
    • Répondre
    Steve me racontait que l'arrivée de sa Volt a causé toute une surprise dans son voisinage! Il y a plusieurs voisins qui sont venus le voir pour lui poser des questions sur sa voiture. Pour ce qui est de pourquoi les américains revendent leur Volt, il y a souvent le problème des revenus, (ils ont acheté une voiture trop chère pour leurs moyens). Mais je trouve que ces mêmes américains ne se débarrassent pas trop vite de leur Volts. Il y a seulement 234 Volts usagées à vendre sur www.cars.com aux USA.
    Ce n'est pas beaucoup, quand on prends en considération qu'il y en a eu près de 60000 de fabriquées à date.
    alain houle
    • 2013-06-17 16:33:26
    • Répondre
    Il semble que la principale motivation des Américains est de faire un petit coup d'argent. Certains états (comme la Californie) offrent une subvention en plus de la subvention Fédérale. Le montant combiné peut atteindre $10,000. Avec un prix plus bas aux USA qu'au Canada, il y a moyen de faire un profit intéressant en les vendant à des Canadiens. Tout le monde y gagne, sauf les payeurs de taxes Américains...
    Guy Gravel
    • 2013-06-17 20:54:25
    • Répondre
    C'est moi l'autre propriétaire d'une volt bleue a St-Philippe.
    Bravo Steve pour ton achat. Bien des kilomètres de sourires sont dans ton avenir.:)
    Au plaisir de se croiser.
      Éric R.
      • 2013-06-19 22:10:34
      • Répondre
      Enchanté, on s est croisé quelques fois en s envoyant un petit salut.
      Volt cyber gris.
Guy Rompré
  • 2013-06-16 06:20:47
  • Répondre
Bienvenue au XXIe siècle et félicitation pour votre Volt!

J'aime bien ce bleu électrique nommé "Argent topaze métallisé" qui est et sera unique aux modèles 2013, que j'aurais probablement choisi pour ma 2012 si il avait été disponible...

Cette automobile en est une de transition du transport personnel pétrole vers son électrification. Lorsque conduite de façon responsable, conjointement avec une planification préalable des déplacements et disponibilité de bornes, elle permet de réduire au minimum l'usage du moteur à combustion, le limitant surtout aux trajets longue distance.

22,000 kM et 200 L et de nombreux kW.h plus tard, elle m'émerveille tous les jours encore

Hier, j'ai parcouru sur 224 kM hier après avoir quitté la maison pleinement et fait pendant la journée 2 recharges en route, 1 complète et 1 partielle, j'ai utilisé au total 1.63 L d'essence. Super ! ;-)
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-16 07:00:17
    • Répondre
    Si je comprends bien, Guy, tu as souhaité conserver tes REERs plutôt que de t'acheter du super! ;-) Tu as donc réalisé un trajet de 224 km avec une moyenne de 0,73 l/100km.
Guy Rompré
  • 2013-06-16 07:10:58
  • Répondre
Ma recharge complète je l'ai faite au Parc National des Iles-de-Boucherville

https://dl.dropboxusercontent.com/u/75020/Parc_Natl_Iles-de-Boucherville.jpg

et la partielle au St-Hubert de St-Jérôme ...
Gilles Fortier
  • 2013-06-16 08:15:32
  • Répondre
Félicitations Steve pour ce virage "vert" !

Effectivement, très belle couleur, que ce bleu électrisant.

Bonne route avec des kilomètres tout en silence.
Sylvain Juteau
Sylvain Juteau
  • 2013-06-16 08:54:02
  • Répondre
Félicitations à Steve qui sera sans doute un excellent ambassadeur électrique!!

Mais surtout félicitations à toi François, qui a une passion sans bornes pour la cause électrique!! :-)
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-16 09:30:10
  • Répondre
Moi je peux vous dire que quand j'ai vu passé la Volt noire sur lespac, je me suis dit que c'était la mienne. Une 2012, noire intérieur spicy red et jet black, aucune option à part le cuir et bancs chauffants. Le monsieur ne l'avait pas beaucoup roulé l'hiver. Elle avait été acheté en mars 2012 et elle avait 5800 km. J'ai donc obtenu pour 29400$ + 1 taxe la Volt avec vitres teintées, mags RTX, mags origines + pneus hiver neufs, devant et phares "wrap 3M", garantie prolongée 5/80000km full, station de recharge 240V, Onstar 3 ans et la radio satellite jusqu'en janvier!! Je suis donc extrêmement satisfait de mon achat. Ça fait maintenant un peu plus d'un mois et je suis enchanté. A+ Je suis Schumi sur Volstats.net. :-)
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    • 2013-06-16 13:10:30
    • Répondre
    Est ce que le vendeur t'a donné la raison pourquoi il l'a mis à vendre? Il l'a remplacée par une Tesla Model S? Autrement, j'ai de la misère pourquoi quelqu'un mettrait sa Volt à vendre, surtout avec si peu de kilomètres au compteur!!
      Louis-Sébastien Laflamme
      • 2013-06-16 13:36:25
      • Répondre
      Il avait 3 véhicules 2012 et il devait faire un choix. Je me posais bien des questions aussi, mais je pense que c'est une question de choix familial. Et non, il n'a pas changé pour une Tesla ;-) Mais moi, ça fait mon affaire!
Remi St-Amant
  • 2013-06-16 09:36:28
  • Répondre
Question pour l'achat d'une volt usagée ?

Le concessionnaire est-il en mesure de fournir un rapport détaillé et fiable de l'Etat de la batterie ?

Même avec un système de gestion hypera perfectionné, si un proprio a laissé sa batterie déchargée pendant quelques mois, il doit y avoir surement y avoir une forte dégradation de la batterie ?

Merci
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-16 13:19:54
    • Répondre
    Moyennant des frais, il peut être possible d'aller chercher un état de santé de la batterie, qui se fait en mesurant les capacités de décharge. Je n'ai pas plus de données que cela, mais je sais que les concessionnaires peuvent effectuer des tests et un recalibrage de la batterie (ce qui est fait obligatoirement lors d'un changement de batterie).
    Cela dit, comme une Volt a une génératrice embarquée, même si on ne la recharge jamais sur une prise de courant, le moteur à essence va la recharger partiellement à chaque fois qu'on déplace la voiture (pour garder la batterie au niveau du seuil de charge minimum).
    Il faut aussi savoir que pour conserver la batterie le plus longtemps possible, l'idéal est de la garder ... près de ce seuil minimum!. C'est préférable que de la garder à pleine charge. Donc, non, la batterie ne sera pas du tout dégradée. C'est dans un cas comme cela (d'entreposage) que la Volt "shine" avec son moteur à essence. Cela empêche de détruire des batteries par cause de méconnaissance. Pour comparer, il y a eu quelques cas de batteries de Tesla roadster qui ont été déchargées jusqu'à destruction. Cela ne peut arriver avec une Volt.
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-16 09:41:19
  • Répondre
Avec la garantie de GM, je ne me soucierais pas trop de ça. C'est un design Overkill qui permet justement à GM de garantie ça 8 ans. J'ai trouvé un paramètre avec mon OBD-II qui parle du l'état de vie de la batterie hybride et c'était à 85%. Je ne sais pas si l'application Engine link pointe à la bonne place et si c'est vraiment ça. Mais dans le doute, j'imagine qu'une inspection en règle pourrait vous sécuriser. Moi, je me suis contenté de la discussion avec le vendeur, l'historique Carproof et je suis allé voir le vendeur du véhicule chez Marlin.
André
  • 2013-06-16 11:39:55
  • Répondre
Pour moi , un bon test pour la batterie est de faire un essai routier .
En partant pleine charge, à 80 km/hre , on devrait faire autour de 80 kms,
ces temps-ci. Si c'est le cas ,je serais rassuré de l'état de la batterie.
Si je ne faisais que 60 kms, je me poserais de sérieuses questions.
    Louis-Sébastien Laflamme
    • 2013-06-16 13:38:18
    • Répondre
    Pour ma part, autoroute et ville, depuis 1 mois, je n'ai pas réussi à faire mieux que 68 km avec radio et clim en mode ECO et je ne suis pas du tout inquiet, car c'est dans la norme. Est-ce que votre test est 80 km/h sur autoroute le jour sans radio et sans clim? Merci de préciser.
      André
      • 2013-06-16 19:40:57
      • Répondre
      Effectivement ,80 kms sur la batterie est sans clim, sans radio, et sur un parcours avec très peu d'arrêt et assez plat, à une temp.autour de 20 celsius.
      Avec la clim et plusieurs arrêts et départs , 68- 70 kms est normal.
Marc Gauthier
  • 2013-06-16 11:47:30
  • Répondre
Depuis que la Volt est sortie sur le marché , je pense à l'acheter, j'avais même failli faire le move l'année dernière. L'achat d'une volt 2013 importée m'intéresse pour l'économie supplémentaire à l'achat

Je regarde mes options pour l'instant
Andre Juteau
  • 2013-06-16 13:50:29
  • Répondre
Moi mon record avec ma 2012 , mixte de ville et autoroute a 100km/heure est de 76km.
François Belletête
  • 2013-06-16 14:01:50
  • Répondre
Félicitations Steve!

Je paris que tu attraperas assez vite la picure de la propulsion électrique avec ta nouvelle Volt, surtout en mode "sport"! :)

De mon côté, mon record est de 89 km avec une seule charge (en mode "normal" :) sans faire particulièrement attention) mais je crois bien que les 90 km et plus sont atteignables.

Quelqu'un ici a déjà fait 100 km?
François Belletête
  • 2013-06-16 14:16:41
  • Répondre
Petites précisons pour mon 89 km, il faisait environ 22 degrés, pas de clim, pas de fenêtres baissées, pas d'autoroute, revenu au point de départ avec 87 km et 2 km restants affichés...
Marc Gauthier
  • 2013-06-16 17:23:55
  • Répondre
J'ai fait une estimé de combien me coute ma voiture pour cette année aujourd,hui avec le prix de l'essence au cout de 1.33 le L. Voila ce que ca donne

2640$ d'essence environ(1.33L)

240$ changement d'huile et inspection

800$ de reparation( j'ai ete absent 1 mois et en revenant mes freins ont collé, et pour demarré j,ai du donné un coup de gaz, par la suite ma pedale a freins sauté , je soupconne un brisque au disque)

600$ pour des pneu neuf toute saison

363$ permis et immatriculation

700$ assurance

total=5343$ par année

Maintenant j,ai fais une estimé pour une volt neuve , j,aurai surement besoin de vous pour corriger mes chiffres

186$ en electricité

60$ changement d'huile? ( je connais pas les frequence de ces changement, mais je crois qu'ils sont moins nombreux qu'une voiture a eesence)

0$ reparation (garanti)

0$ pneu d'hiver ( je compte negocier pour me les faire donné a l,achat si j,achete)

363$ permis et immatriculation

700$ assurance ( besoin d'aide pour ca aussi)

terme de 8 ans a l'achat 0% ( 465$ par mois X 12 = 5580

Total=6889$ par année

D'apres vous, pour la volt , est-ce que ces prix sont exact?
    Marc Gauthier
    • 2013-06-16 17:30:19
    • Répondre
    Donc ces calculs étaient pour une volt neuve a plein prix. Si je peux avoir une volt 2013 au même prix que votre ami Steve Boucher et a 0% cela me reviens a 6049$ par année.

    Quelqu’un de bon en maths pour m'aider à faire le comparatif? :)
    Marc Gauthier
    • 2013-06-16 17:48:14
    • Répondre
    je me suis trompé, cest sur un terme de 7 ans et non 8, mais les chiffres demeure les meme
    Frédérick
    • 2013-06-16 18:20:05
    • Répondre
    Tu pourrais probablement rajouter une économie au niveau des changements de freins étant donné le freinage régénératif.
      Marc Gauthier
      • 2013-06-16 18:53:10
      • Répondre
      ok je vais essayer de trouver un article qui parle des freins, parce que je comprends pas en quoi la friction des freins pour régénérer la batterie fais en sorte qu'ils usent moins vite.
        Francis
        • 2013-06-16 19:03:29
        Visite juste cette adresse: http://roulezelectrique.com/les-redondances-du-systeme-de-freins-de-la-volt/
        Marc Gauthier
        • 2013-06-16 19:14:15
        merci
        Frédérick
        • 2013-06-16 19:22:54
        C'est qu’en cas de freinage « pas trop sec », au lieu d'utiliser les freins à friction traditionnel le moteur électrique servant à propulser le véhicule est utilisé comme « génératrice » et ralenti le véhicule et en même temps génère du courant pour recharger la batterie. C’est principalement de cette façon que les hybrides « traditionnelles » arrivent à recharger leur batterie.

        Je ne peux dire pour la Volt, mais sur ma Prius, si tout continu tel que c’est parti depuis bientôt 5 ans, je risque de les changer après presque deux fois plus longtemps que mon véhicule précédent (Protégé 2001).
        Marc Gauthier
        • 2013-06-16 19:24:30
        ok je comprend cest bon a savoir! :)
    André
    • 2013-06-16 19:52:26
    • Répondre
    Mon assurance por ma volt 2013, me coûte environ 350$.
    Mon prochain changement d'huile sera dans 2 ans.
Marc Gauthier
  • 2013-06-16 20:00:28
  • Répondre
je sais pas quel age vous avez, je suis sgé de 32 ans et 6 ans d'experience de conduite , et aucune reclamation
    André
    • 2013-06-16 20:56:34
    • Répondre
    Il est certain , je suis plus âgé, mais normalement il y a un bon rabais pour les
    véhicules électriques, cela serait à vérifier avec votre assureur
Ghislain
  • 2013-06-16 20:42:29
  • Répondre
Je serai l'heureux propriétaire d'une superbe Volt 2013 ce jeudi à midi précis. Je lis vos commentaires depuis plus de 2 mois et effectué d'innombrables calculs de rentabilité. Toutefois, ce qui m'a donné le plus de satisfaction lors de mes essais routiers était le fait de rouler sans utiliser de carburant. Il s'agit sans nul doute d'un véhicule différent que l'on aime pour sa différence des autres véhicules. Longue vie à la Volt!!!!
    Jean Santerre
    • 2013-06-17 05:50:42
    • Répondre
    C'est aussi un de mes plus grands plaisirs.
    Voir le prix de l'essence bondir de jour en jour en rendant mes congénères enragés de ne plus pouvoir nous asphyxier à bon compte est un spectacle pitoyable.
    À chaque fois que je monte à bord de ma Leaf, je sais que j'ai fait un choix raisonnable et que je ne participe pas au cirque d'un suicide programmé.
    Pourtant, je suis un optimiste!
      François Boucher
      François Boucher
      • 2013-06-17 06:02:55
      • Répondre
      J'aime beaucoup ton expression de "cirque d'une suicide programmé", Jean. Je vais personnellement l'adopter. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi tes collègues du secteur de la construction s'enragent? Ils se bousculent pour aller se procurer les plus gros pickup disponibles, bien que ces machins consomment l'essence à grande quantité. Il me semble qu'il n'y ait pas de mystère que plus le véhicule est gros et pesant, plus il va consommer comme un trou. Est-ce un effet de mode? "Mon pickup est plus gros que le tien?"
      Le modèle d'affaire des pickup de Via motors/Sun Country, qui sont des hybrides série (comme la Volt) trouve, à la lumière de ton commentaire, sa pleine justification!
        Jean Santerre
        • 2013-06-17 07:05:57
        C’est drôle, mais à chaque fois que mes gars ou moi sommes pris dans la circulation on se demande ou vont tous ces gens dans leur voiture avec uniquement leur IPad et porte-monnaie à transporter!
        On se dit qu’être à leur place on ne serait pas dans la circulation. Nous on à pas le choix, pas du tout, et on déteste cela.
        Je ne suis pas responsable du choix de chacun!
        Les besoins en construction dépassent largement le transport individuel. Beaucoup ont de petite voiture ou voyage dans les camions en équipe, ce qui coupe la consommation en deux.
        Mon camion transporte une tonne de matériel, outil ou équipement, mais il en manque souvent.
        Pour amortir un véhicule, plusieurs variables entrent en jeux.
        L'utilité, son prix d'achat, financement, disponibilité, fiabilité, durabilité, autonomie.
        Via propose des camionnettes à plate-forme à 250 000$, mais je peux avoir un cargo à 35-50 000$ qui brûle moins de 5 000$/an d'essence. C’est le client qui paie et il trouve cela trop cher!
    Guy Rompré
    • 2013-06-17 07:20:24
    • Répondre
    Bravo Ghislain,

    Souvent l'élément déclencheur est effectivement l'essai routier, on a beau faire des tas de calculs mais tant que l'on n'a pas conduit ce type de propulsion (même s'il s'agit d'une traction :) on ne réalise pas à que point c'est différent au niveau de la sensation, on découvre l'instantanéité de la réponse dans le silence, sans pour autant devenir un plaisir coupable, tout comme l'absence totale de vibration à l'arrêt, etc... Que de plaisirs nouveaux à découvrir! Félicitations pour l'achat de votre véhicule à propulsion électrique avec prolongateur d'autonomie.
François Boucher
François Boucher
  • 2013-06-17 05:33:42
  • Répondre
Mon assureur, TD Meloche Monnex, (514) 384-1112 m'a fait à moi (Volt 2011) et à ma femme (Volt 2012) les prix de primes suivantes: $303 et $303 + tx par année. Avec le même assureur, ma Dodge Grand Caravan 2010 (visible sur la première photo de l'article) coûte $605. Nous avons des dossiers d'assurance exemplaires (pas de réclamation). J'ai effectué le premier changement d'huile de ma Volt 2011 le 30 mai (avec 69% de durée de vie d'huile restante). Cela a coûté $55.00 + tx. Le prochain changement d'huile sera en mai 2015. Pour les freins, il faut idéalement les peinturer pour les protéger contre la rouille qui les enlaidit. Comme les freins de véhicules électriques sont très peu utilisés, ils vont simplement rouiller par contact avec l'air. Une p'tite couche de peinture les protège efficacement.
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 08:21:18
  • Répondre
je viens de contacter mon assureur et cela me reviens a 884$ par année, et avec ma pontiac g6
2007 cela me reviens a 604$. Dossier exemplaire, aucune réclamation 18000 km par an. 800$ si je mets mon assurance habitation avec eux. J'vais demander à un courtier d'assurance pour regarder ça avec les autres compagnies et pour gagner du temps
Steve Boucher
  • 2013-06-17 13:10:52
  • Répondre
Merci tout le monde pour vos commentaires!

Je dirais que la lune de miel se poursuit et le "WOW Factor" est à son comble. Tout le monde me regarde sur la route comme si j'étais un extra-terrestre. J'ai même eu deux pilliers de Belle Province qui m'ont demandé de poper mon hood pour voir comment était fait l'intérieur.

Pour ce qui est du calcul financier, j'ai fait ça avec un tableau Excel et je prends en compte beaucoup de variables tel que le prix du gaz, le KM annuel, le prix moyen des tune-ups, prix du KWh, KM moyen par jour, etc... Celle qui est la moins cher d'une bonne coche est la Leaf 2013 (et uniquement la 2013) qui risque de faire baisser le prix de toutes les autres prochainement. Comme le boulot ne me permet pas de me brancher pour l'instant, la Leaf n'était plus une option. La volt usagée, sur 5 ans, arrive égal à une Mazda 3 au niveau du coût total et sur 8 ans...encore plus rentable qu'une Mazda 2!! On s'entends que couduire une Mazda 2 ou une Volt pendant 8 ans n'est pas comparable!

Concernant les gros truck virils...eh ben pour répondre aux questionnements plus haut...et bien voilà la raison: La virilité! Les mêmes raisons qu'une personne va se payer une Mustang GT et être ben fier.(wtf!??!) Même les commerciaux pour les gros trucks vont s'attaquer à ce besoin pour te donner l'envie d'aller en acheter..."Tes collègues de travail vont être jaloux!" Si vous remarquez bien, ils utilisent toujours la voie d'un homme "tough" et viril pour annoncer les RAM ou F-150 pour te passer le message que tu vas être un homme tough et viril si tu t'en paye un. Complètement aberrant pour les personnes un peu plus intellos comme j'imagine 99% des gens qui vont se payer une auto écolo et écrire sur roulezélectrique.com. Mais bon, la psychologie humaine est faite que tu pourrais avoir à payer le gros prix pour ne pas se faire dire l'insulte suprême par tes collègues de travail: "Tu as un truck de fille!".
Remi St-Amant
  • 2013-06-17 17:24:01
  • Répondre
En attendant et espérant que le prix de l'essence augmente, augmente et augmente LOL, J'aurais une petite question pour les fins connaisseurs Volt de ce forum.

Pour une pile Lithium-Ions, la littérature parle souvent d'un nombre limite de cycle de recharge. Au Québec, a combien de cycles pourrions-nous estimer une batterie Lithium-Ions ? Il me semble déjà avoir lu 6000 cycles ?

Comment expliquer dans des termes simples la notion de cycle de recharge ?


Admettons que en hivers, je branche ma voiture , batterie vide, pour la nuit et que j'effectue une pleine charge, j'ai entamé une cycle. Le lendemain, j'effectue 4 déplacements en mode ev et sur l'heure du souper, ma batterie est rendu a une autonomie restante de 15km, bénéficiant de 1h30, je recharge partiellement. Ai-je épuisé un cycle ?

Je reviens le soir avec une autonomie restante de 18km, je branche pour la nuit complète, ai-je je épuisé encore un autre cycle ?

Merci a l'avance
    Eric L
    • 2013-06-18 07:09:53
    • Répondre
    si cest 6000 cycles, ca ferait 1.6 cycle par jour pour 10 ans, ce qui est bien suffisant meme si une demi charge compte pour une charge...

    Quand les gens me demande combien ca va couter pour remplacer la pile au bout de dix ans, je reponds: et ton auto vaut combien apres 10 ans, meme 8 ans? Pourquoi il faudrait que ma pile soit aussi bonne que jour 1 alors que ton auto a essence de 30000 vaille $1000?
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-18 07:38:30
    • Répondre
    Un cycle est défini comme une décharge complète suivi d'une recharge complète. Le fait de diminuer la fenêtre de charge/décharge comme tu le décris ne constitue pas un cycle, mais une portion. Tesla vient d'ailleurs de mettre en pratique ce concept avec la version 4.5 de leur logiciel, en permettant au propriétaire de choisir si vous désirez une recharge complète (mode trip/voyage) ou partielle. La recharge partielle permettant d'augmenter le nombre de recharges pour la vie de la batterie. La Leaf utilise aussi ce concept en permettant une recharge soit à 80% soit à 100%. La Volt applique ce concept TOUT LE TEMPS, en ayant des cycles à fenêtre réduite (on utilise 60% de la capacité totale de la batterie) En réduisant encore plus cette fenêtre, vous augmentez effectivement le nombre de recharges effectives de la vie de la batterie.
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 17:31:37
  • Répondre
jsuis sur le bord de faire le move avec la volt, mais j,ai peur lol. J'ai reussi a avoir une soumission d,assurance a 750,25 avec valeur a neuf. La voiture me coute 43 600 plus 500$ pour les pneu d,hiver, ils me les font a moitié prix - mon echange de 2500 plus tax donc
2 874,38 - le rabais du gouvernement. La voiture me reviens pour un terme de 7 ans a 476,93 par mois avec 0% d'interet.

En comparant avec le vehicule que j,ai presentement, la volt me couterais 255$ de + environ par mois, je serais 100% electrique la semaine, et environ 1 fois au 2 mois je pars a montreal ou ottawa

Je suis craintif , avez vous des conseils pour avoir un meilleur deal? la valeur a neuf est importante pour mois, et si j,ai bien compris les assureur de l,offre pas sur les vehicules de plus de 10 000 km. Des usagés de moins de 10 000 km doit etre asser rare

Mais crisse que la voiture est l'fun a conduire! a date ya seulement la vision arriere que je n'aime pas
    Marc Gauthier
    • 2013-06-17 17:33:18
    • Répondre
    Ils me l,on réservé jusqu'a demain, je dois donné une reponse au courant de la journée
      Eric Carrière
      • 2013-06-17 17:42:59
      • Répondre
      Tu te stresses pourquoi au juste ? Fais-toi confiance. J'aime ma Volt :) !
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 17:53:05
  • Répondre
Nouvelle techonologie et j,suis du genre a retourné mes idées mile fois dans ma tete avant de prendre une decision :). Je viens de lire un arcticle qui dit que par temps froid le moteur a combustion de la volt s,active presque toujours en raison de la temperature pour pouvoir rechauffer la batterie.

Quel sont vos experience concernant votre consomation en hiver?
    Louis-Sébastien Laflamme
    • 2013-06-17 18:54:04
    • Répondre
    Je ne peux pas te répondre pour l'hiver, mais c'est normal que le moteur marche environ 5 minutes au besoin pour réchauffer la batterie et autres systèmes. Le truc est supposément de passer en mode Confort à basse vitesse de ventilateur. (Tu vas trouver ça sur gm-volt dans le forum). Mais à 0% 84 mois jumelé au rabais du gouvernement qui va diminuer, je ne sais pas ce que tu attends!! Bon achat!
    André
    • 2013-06-17 19:03:53
    • Répondre
    L'hiver ,pour une volt 2013, on peut programmer pour que le moteur à essence s'active seulement à partir de - 10 celsius et lorsqu'il s'active , c'est pour quelques
    minutes par intermittence. Par temps très froid, -10 à -30 Ç.,on fait entre 40 à 50
    kms sur la batterie.
    En passant, l'achat à 0 % sur 7 ans ,c'est le meilleur deal depuis l'introduction de la volt au Québec, j'aurais bien aimé avoir eu ce taux l'an dernier.
    Bonne décision !
    Éric R.
    • 2013-06-17 19:39:36
    • Répondre
    J ai reçu ma volt 2013 le 17 novembre 2012. Disons que l hivers est arriver vite après mon achat. En étant raisonnable sur le chauffage de l habitacle (20 degré) et ma conduite, je fesais entre 50 et 65km. Par grand froid (-10 et plus froid) le moteur ICE démarre pour une durée d environ trois-quatre minute chaque 15min environ. Malgré ça ma moyenne de consommation au printemps était de 1.75l/ 100km.

    Je sais pas ce que tu conduis actuellement et les raisons qui te motive mais j avais aussi des craintes avant mon achat . Une américaine!!! nouvelle technologie, coût de réparation, etc ....dans un sens je comparais la volt à ce que je connaissais qui fonctionnait à batterie........ Un weedeater à batterie que j ai mis dans les vidanges après cinq utilisations......... Oublie ça et rassure toi.... Tu le regretteras pas.
    En fin de semaine j ai été à la station d essence pour la première fois depuis le 21 janvier 2013. Bien oui j avais pas le choix, j avais plus d essence pour ma tondeuse!!! Bien oui, Il me reste encore un demi réservoir dans ma Volt. Je vais passer l 'année avec le même plein d essence. Bon achat!!!!!
      Marc Gauthier
      • 2013-06-17 21:38:13
      • Répondre
      je commence a etre pas mal convaincu! la voiture est bonne, a lire toute les critique de proprietaire de volt c'est evident

      reste plus qu'a faire le pas!
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    • 2013-06-17 19:55:36
    • Répondre
    Monsieur Gauthier,

    Avez vous lu l'article rédigé par notre super-ingénieur, M. Weber sur la recalibration du senseur de mesure de température extérieure de la Volt? Une petite résistance à installer, et hop le «maudit» moteur thermique ne partira plus pour rien!! ;-)

    http://roulezelectrique.com/recalibration-du-senseur-de-mesure-de-temperature-exterieure-de-la-volt/
    Eric Carrière
    • 2013-06-17 21:03:25
    • Répondre
    Marc, j'ai commandé ma Volt sans jamais en avoir vu une en vrai. Encore moins un essai routier. En fait, la 1re que j'ai conduit a été la mienne, après achat complete.

    Rassures-toi ! ;)
Rémi St-Amant
  • 2013-06-17 19:25:56
  • Répondre
Bonjour Marc,

Le 0% est alléchant mais financer une voiture sur 7 ans, c'est long. Tu dois assurément prévoir des réparations mécaniques après 4-5 ans. La volt n'est tout de même pas dépourvue d'un moteur à essence et tout ce qui entoure le dit moteur (sondes, ligne "exaust", ....).

As-tu songé à l'achat d'une 100% électrique tel la LEAF 2013 SV et inclure 1-2 location par mois pour tes sorties Montréal-Ottawa ? Je lance l'idée !!!

Pour l'assurance, en avril dernier, j'ai obtenu un prix de 382$ tx incluses pour la Volt. Bien évidemment, tout dépend du dossier conducteur et des rabais applicables (syndicat, employeur, assurance collective, plus d'une voiture, maison-auto,...). JE trouve ça très élevé 750/an

Au plaisir et bonne fin de réflexion LOL
Eric L
  • 2013-06-17 19:48:21
  • Répondre
J'ai aussi acheté ma volt a Rawdon; ils sont des enthousiastes de la volt et j'ai bien aimé l’expérience avec eux. Puisque je venais d'Ottawa, il a ouvert pour faire la vente un dimanche... J'ai acheté le modèle tout équipé; c'est mon auto de la crise de la quarantaine quoi :)

Je crois que leur modèle d'affaire a du sens: Puisque la volt demande si peu d'entretien, il ne peuvent pas espérer faire beaucoup de profit sur le service après vente et de toutes façons, il sont pas mal loin de la plupart de leur acheteurs. Alors ils font leur profit avec l'importation.

Je ne sais pas pourquoi l'ancien propriétaire a vendu ma volt après 7000 km. Mais selon les statistiques, il faisait au moins 50% de ses déplacements en mode essence. Peut-être que la volt n’était pas pour lui. J'ai demandé au concessionnaire de faire un "reset" des statistique avant la prise de possession :)

La distance allé retour pour le boulot est de 70 km alors la volt est idéale pour moi au printemps, été et automne. J'ai décidé de garder ma vieille corolla pour la conduite en hivers. Je me suis dit qu'a 70 km, je devrais utiliser de l'essence avec la volt de toutes façons, et je suis aussi bien de "faire manger le sel et calcium" a la vieille corolla, car j’espère bien garder la volt au moins 10 ans. Je me dis que si je fais 1000 km par année avec le moteur a essence, dans 10 ans, j'aurai une auto avec un moteur a essence avec usure de 10 000 km!

J'ai maintenant ma volt depuis 3 mois et j'ai fait 5000 km avec 10L d'essence pour une moyenne de 0.2 L/100 km. Quand même pas si pire....
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 19:53:31
  • Répondre
oui j,avoue que un achat sur 7 ans c'est long, mais mon budget est limité, j'ai l'intention de garder la voiture le plus longtemps possible ( 10 ans ou plus ). J'avais dit la meme chose sur mon vehicule actuel que j,ai depuis 6 ans. Mais je ne m'attendais pas de voir arrivé les voiture electrique aussi vite , j,etais meme persuadé que les compagnie petroliere bloquerais cette avancé durant des decennies

et comme le taux est a 0% , je ne pais pas plus cher au total en la payant plus rapidement, donc le deal est bon si je garde la voiture longtemps, mais beaucoup moins si je la garde 6 ans

Je viens de regardé pour la leaf, et la location de voiture pour mes déplacement a montréal et ottawa arrive trop frequement pour que ca devienne moins cher d'acheter une volt.

Il y a aussi le circuit electrique sur la 20 et la 40. D'ici 1 an, 2 ans , 3 ans ou plus , peut-etre que le réseau sera assé developpé pour que la nissan leaf puisse se deplacé été comme hiver quebec montreal et ottawa sans avoir le stress de tombé en panne.Et aussi l'autonomie des vehicule va surement augmenté un peu.

Donc attendre que la technologie et le reseau du circuit electrique se developpe? ca serais une bonne option. Mais j,aime la volt, j'ai fais un essais routier cet apres midi et j'avais le sourire au levre

Pour ma police d,assurance élevé de 750/an oui je trouve que c'est élevé, mais je ne m'attends pas a avoir un aussi bon prix que des gens qui sont dans la quarantaine, cinquantaine et plus. J'ai 32 ans et seulement 6 ans d,expérience de conduite

Donc j,essais de prendre une décision reflechie et calculé. Je me donne une nuit pour reflechir, si le prix qu'ils m,ont offert est le meme a la signature, il est probable que je signe. J'espere seulement qu'ils ne sont pas que les vendeur de service cellulaire ou ca coute 30$ quand il te l,explique et que a la siganture ca en coute 45$
    Eric L
    • 2013-06-17 21:28:21
    • Répondre
    Ma copine a utilisé www.unhaggle.com pour avoir le meilleur prix pour un vehicule neuf. D'après ce que j'ai lu, tu pourrais faire baisser le prix de $1000 pour la volt, ce qui est pas grand choses comparé aux autres vehicules, mais c'est mieux que rien...
      Marc Gauthier
      • 2013-06-17 21:39:20
      • Répondre
      merci je vais voir ca
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 19:55:20
  • Répondre
Eric L . ta consommation est impressionnante! :)
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 20:06:28
  • Répondre
je vais lire l'article
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 20:10:28
  • Répondre
Je serais pas à l'aise de faire cette modification.
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 20:22:11
  • Répondre
Ah oui , ils m'ont aussi dit que l'on ne mettait pas d'antirouille sur les voitures électriques pour ne pas endommager la batterie, et que la voiture ne rouillais pas
    Francis
    • 2013-06-17 20:43:40
    • Répondre
    Comment la voiture ne pourrait pas rouiller !?
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-18 07:18:16
    • Répondre
    La Volt est constituée d'acier, galvanisé au zinc (qui forme une couche de protection antirouille appelée anode sacrificielle). La peinture protège également cet acier. Les seules pièces non peinturées de la Volt sont les moyeux de roues (hub bearing) et les disques de freins. J'ai déjà écrit un article qui suggère de les peindre. Cela dit, la batterie est gardée dans un caisson étanche, et ce n'est pas un traitement antirouille qui va l'affecter. Cela peut être une bonne idée de faire appliquer un antirouille à l'huile au Québec, en spécifiant de ne pas en envoyer dans les radiateurs à l'avant.
Marc Gauthier
  • 2013-06-17 20:53:36
  • Répondre
On m'a répondu que c'étais fait en acier galvanisé.
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 04:13:32
  • Répondre
Dernière petite question: En raison de mon travail, je pars régulièrement de longues périodes de temps à l'extérieur, donc ma voiture serait stationnée sans être branchée de longues périodes de temps. Parfois 1 semaine, 1 mois ou 2, et plus rarement des périodes de 6-8 mois.

Comment la volt réagis à de longue période d'inactivité? La batterie perd t-elle de son efficacité plus rapidement?
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-06-18 07:08:24
    • Répondre
    Il n'y aura pas de dégradation avec le climat Québécois. La Volt, lorsque non branchée, va passer les premiers 2-3 jours en mode de consommation arrêtée normale. Ceci permet les connexions de OnStar. Après environ 3 jours, pour diminuer le drain sur la batterie 12V, la Volt va alors se mettre en veille, basse consommation. L'accès OnStar ne sera alors plus fonctionnel jusqu'au prochain redémarrage de la voiture. Pour la batterie 360V, il y a un système de gestion thermique qui sert à refroidir la batterie en utilisant le compresseur d'air climatisé 360V. (Le froid conserve la batterie au Lithium). Si vous partez pendant une période froide, le système de gestion thermique ne fera rien. Pendant une période très chaude, il utilisera une partie de l'énergie de la batterie pour la garder au froid, puis arrêtera de fonctionner quand la charge restante sera sous 80%. C'est là l'avantage de laisser la Volt branchée: elle pourra continuer de "pomponner" sa batterie avec les meilleures conditions possibles.

    Si vous savez que vous partez pour une longue période, vous pouvez alors forcer un mode veille longue durée, appelé "transport mode" ( une autre caractéristique cachée de la Volt...) Voici la procédure:
    Transport Mode. This is used at the factory to put the Volt in a kind of hyper sleep for long shipments overseas. Transport Mode may also be left on while the vehicle is in dealer inventory. So it would seem the same could be done for those who store their Volts for a few months.

    2011-2013 Vehicle Procedure

    To turn the Transport Mode On:
    1. Start the engine
    2. Activate the hazard flashers
    3. Press the brake pedal
    4. Press and hold the Start/Stop button for 15 seconds"

    To turn the Transport Mode Off: Repeat the procedure above.

    Il y a aussi un autre truc pour le cas où quelque part pour longtemps, mais peut laisser sa Volt branchée. Ceci sera pour un autre article technique!
    Guy Rompré
    • 2013-06-18 07:15:27
    • Répondre
    Bonjour Marc,
    GM a vraiment jouer de prudence sur toute la ligne pour la Volt de 1ere génération: limitation due % total de kW.h utilisable, système de conditionnement en température, recharge très lente (chargeur interne de 3.3 kW), capteurs de température, voltage, humidité dans le bloc en T isolé qui protège physiquement la batterie.
    Tout ce préambule pour arriver à la gestion de la batterie. Dans le cas qu'elle n'est pas branchée sur une source d'alimentation, la gestion interne de température veille à conserver la température interne dans une plage tolérable (chaleur ou froid extrême) en utilisant une partie de l'énergie emmagasinée dans la batterie, au besoin. En cas d'arrêt de très long période, ce niveau d'énergie pourrait atteindre un seuil minimum et elle met la Volt en hibernation (dormance) totale. Dans ce cas extrême, il faudra recharger la batterie HV avant de pouvoir "démarrer" et utiliser la Volt.
    Pour un 6-8 mois, c'est la batterie conventionnelle de 12V qui risque d'être à plat.
    Je ne l'ai jamais expérimenté mais il me semble avoir lu qu'il serait préférable de prévoir une alimentation 120Vac en permanence, la brancher sur sa borne de recharge et programmer une recharge hebdomadaire un cycle fictif de mise en charge pour une heure de départ spécifique afin de forcer le maintien de charge de la batterie 12V qui sera actif lorsque la recharge de la batterie HV en est fonction.
      Guy Rompré
      • 2013-06-18 07:18:42
      • Répondre
      Après avoir posté, j'ai vu que François m'avait pris de vitesse ;-)
        François Boucher
        François Boucher
        • 2013-06-18 07:24:39
        Désolé d'avoir pesé soumettre 7 minutes avant toi, Guy! mais deux sources d'information pour Marc valent mieux qu'une!
        Ce qu'il faut aussi souligner, c'est qu'aucune batterie 360V de Volt n'a dégradé jusqu'à présent, et avec 60 000 Volts construites, si cela avait été un problème, cela se serait su! Je regarde très attentivement les Volts usagées aux USA, et malheureusement, leur nombre diminue! Il n'y a que dans les états où le pickup règne qu'on en trouve en quantité... Bref, il y a une grosse demande pour cette voiture ultra-efficace.
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 08:31:03
  • Répondre
Ok donc aucune dégradation de la batterie , mais vaut mieux la laisser chargée quand l'on part pour une très longue période , pour une période de 1 a 2 mois , si je comprend bien, aucun problème, et la laisser brancher durant 6-8 mois ne grugera pas la longévité de la batterie

Pour ces longues periodes je crois que je la ferai entreposé où elle pourra être branchée en permanence.

Bien, si le concessionaire ne m'arrive pas avec des frais supplémentaires de 100$ de plus à payer par mois, et que le prix qu'il m'a fait est le même à la signature, je m'enligne pas mal pour l'acheter!

Presque pas dormi de la nuit à peser les pour et les contre! lol
André
  • 2013-06-18 09:39:43
  • Répondre
L'an dernier, je me suis informé à GM pour savoir quoi faire pour l'entreposage
de la Volt pour de longues périodes ici au Québec l'hiver.
Voici leur réponse:
si un mois ou moins: brancher la voiture
Si un mois ou plus: décharger à 50% le grosse batterie et débrancher la batterie 12 volts.
Si besoin est, recharger la batterie 12 volts, après l'hibernation, avant de la reconnecter.
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 16:30:29
  • Répondre
Voila! j'ai acheté la Volt , la livraison se fera jeudi , ils m'ont offert une réduction de 500$ sur les pneu d'hiver et vu qu'il n'avaient pas la Volt de base au concessionnaire, ils ont préféré m'offrir la Volt avec les roues chromées en plus.

Un énorme merci à tout ceux qui m'ont conseillé dans ma réflexion, cela faisait plus de 1 an que je regardais l'option de l'acheter.

J'ai très hâte à jeudi et surtout à vendredi pour entendre les gars à la job rire de moi en me voyant arriver avec la Volt lol!

Juste un exemple de ce que un ami de la job m'a dit quand je lui parlais de mon intérêt pour la Volt: Ok! mais tu fais quoi si ta batterie tombe a plat? tu vas avoir l'air cave en esti sur le bord de l'autoroute :)

Je vois à quel point c'est nouveau pour beaucoup de monde et que souvent les gens ne sont pas informés.
    Pierre L.
    • 2013-06-18 16:40:24
    • Répondre
    Votre ami de la "job" peut avoir raison. Je suis tombé en panne d'électricité sur l'autoroute avec ma Volt. Cause: La petite batterie 12 volts avait une cellule défectueuse. Donc, coupure de courant. Ça peut arriver sur une auto essence également.
    Je suis super heureux de la Volt malgré cet incident. J'adore cette voiture, plus que les quatre Mercedes précédentes. Vous serez en "voiture".
      Marc Gauthier
      • 2013-06-18 16:51:35
      • Répondre
      oui je l'adore!, je l'ai testée une dernière fois avant de prendre ma décision . J'y suis allé a fond avec le mode sport et l'accélération est impressionnante! le seul autre véhicule que j'ai eu est ma Pontiac G6 4 cylindres, méchante différence!
      François Renaud
      • 2013-06-19 09:04:12
      • Répondre
      Voici la réponse pour les panne sèche:
      http://www.generation-nt.com/voitures-electriques-auront-droit-depanneuse-recharge-rapide-actualite-1710612.html
    Eric Carrière
    • 2013-06-18 16:45:09
    • Répondre
    Bravo Marc !

    Tu lui répondras que le trouves cave de donner une grande partie de sa paie, avec des menottes au poings et au porte-feuille, aux pétrolières étrangères.
    François Renaud
    • 2013-06-18 17:03:44
    • Répondre
    « Et le gars à l'air bien cave quand il est en panne d'essence sur l'bord de l'autoroute! »

    Une auto électrique, tu la recharges, tout comme une voiture à combustion on lui fait le plein. En fait de compte c'est comme un gros cellulaire, tu le branches aussi souvent que tu peux pour ne jamais être à plat.

    C'est ce que le monde ne comprend pas. Il pense que tu recharges seulement quand elle est vide!
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 16:31:40
  • Répondre
Ok merci André pour la réponse, j'ai aussi demandé au concessionnaire pour cette information, je vais avoir la réponse d'ici jeudi :)
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 16:48:07
  • Répondre
oui lol
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 16:54:14
  • Répondre
Combien votre Volt vous coûte par année? Moi je l'estime à moins de 200$ pour 20 000km. On me croyait pas à la job quand je parlais de ces chiffres! :)
    Francois Boucher
    • 2013-06-18 17:41:34
    • Répondre
    Pour parcourir 20 000km, à 0,2kWh par km, cela fait une consommation d'énergie électrique de 4000kWh. Le 0,2kWh par km vient du fait qu'on parcourt en moyenne 60km avec une charge de 10.4kWh et qui requiert 12kWh pour recharger la batterie à cause des pertes dans le chargeur et le système de gestion thermique.

    Étant donné que le kWh coûte $0,0778 + TPS + TVQ, selon le coût maximal résidentiel d'Hydro, on obtient 4000 kWh x 0,0778 $/kWh = $311,20 + TPS + T VQ.
    donc $357.80 d'électricité par ANNÉE.
    Maintenant, il y a certainement des opportunités de recharge gratuite qui sont possibles, (un employeur généreux, des bornes Sun Country, etc) ce qui diminue d'autant ces coûts d'électricité. Mais bref, c'est beaucoup beaucoup moins cher que l'essence, et c'est ce qui rend l'auto électrique si attrayante! On redécouvre le plaisir de rouler "pour le fun!"
    et c'est le fun, parce qu'on ne se fait pas ramasser avec un grosse facture d'essence à chaque semaine.
      Eric Carrière
      • 2013-06-18 18:20:11
      • Répondre
      François a raison :)

      Maintenant, effectue les calculs des dépenses en électricité à la maison. Procure-toi un Kill-A-Watt dans un Canadian Tire ou autres commerçants. Tente de neutraliser le plus possible les coûts de la Volt ! Je te lance le défi...
        Louis-Sébastien Laflamme
        • 2013-06-18 18:32:26
        L'application ECOHUB fait ça, mais on ne l'a pas encore... Onstar Ecohub à surveiller bientôt?
André
  • 2013-06-18 17:33:04
  • Répondre
Félicitations Marc,

je suis certain que tu ne regretteras pas.

Bonne route et au plaisir !
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 19:33:51
  • Répondre
merci beaucoup! :) finalement ils vont me la livrer demain a 18h!
    François Belletête
    • 2013-06-18 19:44:40
    • Répondre
    Super félicitations Marc! Si t'es comme moi, tu vas avoir de la misère à dormir ce soir! :)
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 20:26:55
  • Répondre
Oui j'ai pas mal de misère! lol, pas dormi la nuit dernière presque, et encore ce soir le sommeil semble pas venir.
Daniel
  • 2013-06-18 20:27:21
  • Répondre
Moi aussi avec le 0% sur 84 mois , La Volt m'intéresse plus .... mais ce qui est encore plus intéressant pour moi c'est le 7500$ de rabais additionnel si on finance pas par eux.

Donc peut-on conclure ceci:

Prix de la Volt - rabais gouvernemental ( 8000$ ) - rabais 7500$ au lieu du 0%

Le prix sont approx. là:

44 000 - 8000 - 7500 = 28 500$ pour une Volt 2013 .....
    Francis
    • 2013-06-18 20:35:08
    • Répondre
    comment tu obtiens le rabais de 7 500$ !?
    Louis Pinsonneault
    • 2013-06-18 20:49:53
    • Répondre
    Daniel,ou a tu vue le rabais de $ 7500.??
Daniel
  • 2013-06-18 20:29:18
  • Répondre
Et plus haut le gens parlaient de records fait avec une Charge ... On a réussi à faire 94 km sur une charge avec la Volt.


St-Louis de France ------> Donnacona ) 0 litre d'essence. :-)
Daniel
  • 2013-06-18 20:47:13
  • Répondre
Le Rabais de 7500$ .... sur la fameuse banderole affichée au Concessionnaire c'est marqué 0% de financement ou 7500$ de rabais .... Je vais retourner demain pour demander les détails.
Louis Pinsonneault
  • 2013-06-18 20:53:20
  • Répondre
Je pense que le $7500. ne s'applique pas sur la Volt? Tiens-nous au courant!
Marc Gauthier
  • 2013-06-18 21:05:08
  • Répondre
Non à moins que le concessionaire m'a menti
Daniel
  • 2013-06-18 22:08:44
  • Répondre
Il ne doit pas s'appliquer alors .... je ne vois pas l’intérêt du concessionnaire de mentir la dessus. Mais je vais tout de même aller fouiner sur le sujet .... Nous avons tous rencontré un vendeur de voiture qui en connaissait moins que soi-même sur le modèle convoité , alors possiblement que son manque de connaissance peut s'appliquer aux termes de financement.
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-19 11:24:23
  • Répondre
Test d'autonomie: Résultats avec Volt 2012, pleine charge.
Essai effectué le 19 juin. Départ Québec, près de Jean-Gauvin, direction autoroute 40 ouest. Régulateur de vitesse à 80 km/h, pas de radio, ventilateur seulement à vitesse 2, fenêtres fermées. Retour vers Québec rendu à Cap-Santé. À la sortie Le Gendre, il me restait 6 km. J'ai donc tourné doucement dans mon secteur en mode L. Résultat, le moteur thermique a démarré à 200m de ma maison avec une autonomie électrique de 79,4 km.
    Yvéric Patry
    • 2013-06-19 11:33:29
    • Répondre
    Salut,

    Ne te prive pas de la radio... À ce que je sache elle est alimentée par la batterie 12V comme dans une voiture à pétrole...

    Bonne journée!
Daniel Rivard
  • 2013-06-19 15:47:04
  • Répondre
Effectivement le rabais de 7500$ s'applique aux véhicules genre Silverado et compagnie.

Dommage , l'option étais très intéressante à ce prix. :-(
    Pierre L.
    • 2013-06-19 16:52:50
    • Répondre
    Le rabais sur une Spark serait intéressant...comme deuxième auto LOL.
Marc Gauthier
  • 2013-06-19 19:20:05
  • Répondre
Pris possession de la Volt! et je suis étonné, il est très facile de conduire de façon économique en maintenant l'indicateur vert au centre.
    Francis
    • 2013-06-19 19:49:01
    • Répondre
    C’est vrai qu’il est économique de conduire avec l’indicateur vert au centre, lors des longues distances.
    Mais quand on sait que nous avons assez de kWh de disponible, le mode sport est vraiment électrisant !
Marc Gauthier
  • 2013-06-19 20:06:39
  • Répondre
oui je viens de faire un tour juste pour le fun avec le mode sport , plus puissant que l'on pense! :)
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-19 20:08:22
  • Répondre
Mode sport et L = fun! Mais attention aux voitures qui te suivent pour ne pas te faire emboutir en mode L.
Marc Gauthier
  • 2013-06-19 20:29:51
  • Répondre
en mode L il recupere plus d'energie?
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-19 20:33:48
  • Répondre
Oui et tu te sers moins des freins. C'est comme la 2 ième vitesse du voiture manuelle, mais en compression seulement. Tu peux rouler à 100km/h quand même, mais sur l'autoroute, je suis à D alors qu'en ville je préfère L.
    François Belletête
    • 2013-06-19 21:12:32
    • Répondre
    Pareil pour moi! J'adore jouer avec ces deux modes... et j'avoue que le mode sport en "L" est aussi mon préféré! Je viens tout juste de revenir d'une belle balade dans le parc de la Gatineau, quel plaisir! :)
Marc Gauthier
  • 2013-06-19 21:23:48
  • Répondre
et en accélération la voiture demande pas plus d’énergie? je vais essayer ça demain.
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-19 21:26:01
  • Répondre
Oui, en mode sport, mais pas à cause du L.
Steve Boucher
  • 2013-06-19 23:48:06
  • Répondre
Hola! Je vois que ça fait des petits! Félicitations Marc pour ta nouvelle Volt!
Marc Gauthier
  • 2013-06-20 04:47:25
  • Répondre
Merci, félicitations à toi aussi!
Louis pinsonneault
  • 2013-06-21 20:06:46
  • Répondre
Ça fait exactement 2 semaines que j'ai reçu ma volt 2012 de chez Bourgeois a Rawdon, chez moi à l'Ile Perrot, Hugo un des proprio est venu me la porter en personne et est repartie avec mon Equinox 2010, quel service! c'est rien une heure et demi plus tard ma borne roulez électrique est arrivée chez moi, livrée en personne par nul autre que Sylvain Juteau! Merci Sylvain! Je pense qu'on le dit pas assez souvent comment cette voiture est incroyable! J'ai parcouru 1400 km avec une moyenne de .4 litre au 100 km, aujourd’hui j'ai réussi un trajet de 82km sur la batterie seulement, j'utilise le mode L tout le temps (en regardent dans mon rétroviseur quand je relâche la pédale bien sûr). Je commence à comprendre pourquoi les ventes de la volt sont si basses même avec les RABAIS. les gens ne la comprennent tout simplement pas.Je pense que ça prendrait des conférences médiatisées (style Telsa)avec démos et essais routier. J'essaie déjà d'en éduquer quelques uns moi-même, comme Roulez Électrique l'a fait pour moi. Merci à vous tous de m'avoir convaincu. Au plaisir de vous rencontrer en personne dans un avenir rapproché!
    charles lapierre
    • 2013-06-21 20:14:54
    • Répondre
    Félicitations pour votre achat :)
    Moi même j'ai une Volt 2012 depuis mai 2012 et après 51000km (ben oui..... on rrroullle...) j'ai une moyenne de 1.21 L / 100km.
    Lâchez pas, ayez du plaisir et bienvenue au futur :)
      Louis Pinsonneault
      • 2013-06-22 20:31:25
      • Répondre
      Merci Charles,tes chiffres sont impressionnent!A-tu fais de long voyages?En mode Petro sur l'autoroute,ca donne quoi comme consommation et a quelle vitesse? Merci.
        charles lapierre
        • 2013-06-27 12:40:47
        Bonjour M. Louis, désolé pour le délais de ma réponse....

        C'est mon système D qui fait que nous avons de bons résultats. Mon système D est d'ailleurs maintenant adopté par mon adorable épouse, chose qui n'était pas nécessairement le cas au début :)
        Je m'explique:
        1. Quand je connais ma destination en avance, si aucune borne n'est disponible dans un rayon de 2km de marche je prends street view de Google et je me promène virtuellement dans ce cartier ! J'appelle les commerces et je leurs demande si je peu me brancher chez eux ! En ce jour, aucune de mes destinations c'est fait sans que je puisse trouver un endroit pour me brancher !
        2. Quand nous avons à faire de l'autoroute, on s'arrange pour combiner petit déjeuner, plaisir et / ou magasinage. Exemple: Saint-Cuthbert / Longueuil chez mon beau frère adoré = 120km environ. Donc on prends la route 1 heure d'avance, on s'arête aux galléries rive nord à Repentigny puisque nous savons que sur l'autoroute on est bon pour environ 83 km et on continue notre trajet après avoir acheté le pain pour le souper chez mon beaux frère adoré et avoir joué une partie de mini put pas loin de là !!! La même chose pour le retour et cette fois ci le perdant de la première partie peut revendiquer la revanche :)
        3. If you don't ask, you don't get......
        L'autre jour, ma charmante épouse avait une réunion au 1 place Laval de 8:00h à midi..... 98 km de Saint-Cuthbert. Allé direct donc et seulement 0.38 L de gaz.... Il y à une borne juste en face au Saint-Hubert donc charge pleine pour le départ mais pas en direction de chez nous car elle à une 2e réunion à l'institut Philippe Pinel de Montréal de midi à 16:30...... Par contre aucune prise disponible dans leurs stationnement et marcher avec pleins de documents (journée chaude la semaine passée + 30c....) pas possible. Eh ben, à 1.9 km de là le concessionnaire GM Christin (coin Saint-Jean baptiste et Sherbrooke) lui ont donné un excellent service... non seulement ils ont acceptés de brancher la Volt à l'intérieur sur le 240v via leurs borne SPX mais en plus sans frais ils lui donné un service de limousine pour se rendre à son lieu de travail !!!!!!!!!!!! Donc par le suite, Pinel à chez nous environ 81 km et curieusement elle est arrivé chez nous avec 6 km encore d'autonomie !
        4. J'ai fait comme Sylvain nous avait montré l'année passée pour mes prises. J'ai toujours ma borne sur le 120 v avec une extension 30 pieds (fil grosseur 12 ) avec moi et aussi ma borne portative 240v avec pleins d'adaptateurs pour pouvoir me brancher sur : prise de soudeuse, sécheuse, cuisinière, etc etc.
        Encore une fois, if you don't ask, you don't get : Le zoo de saint Félicien, le zoo de Granby, (ben oui on aime les animaux....) la citée de l'énergie à Shawi, etc etc nous ont acceptés et avec mes adaptateurs toutes les prises sont bonnes :)

        Je pense que comme ambassadeur de VE nous devons éduquer le publique de la simplicité et de la facilité des VE. Donc non seulement mon portefeuille et l'environnement sont heureux de nos stats mais en plus cela permet de faire une excellent vitrine aux VE.... même si j'ai l'air de venir parfois d'une planète lointaine avec ma Volt de passage dans un p'tit village de Gaspésie :) ....

        Encore une fois bravo pour votre achat et mon seul petit conseil: Soyez pas gêné, rappelez de ce que les chinois disent: If you don't ask................ je vous laisse finir la phrase .......
        Kevin Proulx
        • 2013-06-27 14:51:41
        Bravo Charles!
        Je crois que ton expérience en inspire plusieurs... même chez les propriétaires de VE!
        Louis Pinsonneault
        • 2013-06-29 12:42:54
        Merci Charles tu m'inspire beaucoup,je suis rendu a 2200km et ma moyenne est de .3 litre/100km.A la prochaine!
        Eric Carrière
        • 2013-06-29 17:31:46
        Louis, tu es èa 0.3 ? Lorsque tu vas voir 0.23, observe TRÈS attentivement. Ca va soudainement passer de 0.23 à 0.00 !!
Yves leclerc
  • 2013-06-22 08:15:27
  • Répondre
Bonjour À tous,
je suis maintenant Electrique depuis 3 jours, ça faisait 3 ans que j'attendais ça, ma copine était très réticente mais suite au tableau d'économie et à l’essai elle à changer d'idée. Je savais que je serais enchanter mais pas à ce point. Je travail pour une compagnie minière à Sept-Iles (électricien industrielle) (40 km de chez moi) ici les voitures les + populaire sont les pick-up (f-150, Ram etc...) je vous dit que quand je suis arriver avec ma Volt noir toute propre et qu'ils m'ont vu sortir mon fil pour la brancher quelle attroupement!!! et le flux de questions quand-t-ils ont su que je parcourais mes 40km a 105km/h sans essence ils en revenaient pas...c'est là que j'ai vu que cette voiture est vraiment méconnu des gens... bref je capote!!! quelle voiture incroyable et agréable à conduire. Pour Louis et Daniel et ceux qui se pose la question du 7500$ de rabais, c'est au comptant donc si vous payez cash, moi je l'ai eu à 0% avec le rabais de 7865$ du gouvernement :)
    Gael Gem
    • 2013-08-01 12:17:16
    • Répondre
    Félicitation Yves L. j'imagine que vous devez être l'un des rares qui a passé le pas au vé dans cette partie du Québec. Est ce que l'hiver plus long et plus froid est selon vous un sérieux frein au déploiement de ce mode de transport dans ces région du nord ?
    Merci et félicitation a vous autres.
Yves leclerc
  • 2013-06-22 08:24:28
  • Répondre
petite question, mon affichage de message sur mon tableau de bord ex: si on ne pèse pas sur la pédale de frein pour partir l'auto est en anglais (apply brake to start) ma copine ne parle pas trés bien anglais donc j'aimerais savoir si on peux le mettre en français? car sur la console centrale dans la configuration des paramètres de la voiture la langue est en français. Est-ce possible d'enlever les 3 petits coups de Klaxon? lorsque l'on laisse la télécommande (clef) dans l'auto et que l'on ferme notre porte sans les barrer car je trouve ça agaçant j'ai vérifier dans les paramètres de téléverouillage et déverrouillage mais rien trouver. Merci à tous et bon conger de la St-jean à tous les SurVOLTés...
Yvéric Patry
  • 2013-06-22 09:21:18
  • Répondre
Salut,

Il y a un paramètre qui contrôle l'avertisseur si tu as oublié une télécommande à l'intérieur. Ç'est dans le coin des paramètres pour la gestion du verrouillage des portes.

Pour l'affichage à moitié anglais/français, essaie de changer en anglais et reviens ensuite en français... Ça devrait corriger le problème.

Bonne chance!
    Yves leclerc
    • 2013-06-22 20:55:13
    • Répondre
    Merci Beaucoup Yvéric pour tes réponses
Remi St-Amant
  • 2013-06-22 09:34:39
  • Répondre
Grrrr, arrêtez de tourner le fer dans la plaie lol

Question Volt
Connaissez-vous quelqu'un qui a installer un attache-remorque sur une volt et/ou est-ce possible ?

Besoin: transport d'un VTT(2 fois ds l'été), petits déchets et centre tri, ...

Merci
    Francis
    • 2013-06-22 13:32:17
    • Répondre
    Il faut se rappeler que le remorquage est non recommandé pour la Volt…
    http://www.youtube.com/watch?v=jJpTHIbdv9g
    http://gm-volt.com/forum/showthread.php?11595-Photos-of-Torklift-Invisi-Eco-Hitch-install
    http://torkliftcentral.com/ecohitch/chevrolet/ecohitch_volt.php
      Eric Gagnon
      • 2013-06-22 15:09:34
      • Répondre
      Mouais.... En fait c'est non recommendé pour bien des véhicules, pas seulement les électriques. C'est pareil avec ma Honda Fit sur laquelle j'ai fait installer un attelage de remorque. C'est supposé annuler la guarantie. Ça démontre un peu de mauvaise foi de la part du manufacturier qui ne veux prendre aucun risque. C'est certain que dans tous les cas la charge doit être adaptée au type de véhicule. Dans mon cas j'utilise une petite remorque à l'occasion pour aller chercher des matériaux de construction trop volumineux, genre un panneau de plywood. Je l'utilise aussi en camping pour mettre certains bagages et les vélos.
      Serait-ce une stratégie déguisée pour vendre des Pick-up?
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-06-22 09:40:46
  • Répondre
c'est le fabriquant Eco-hitch qui fait ça. Peut-être faire venir la pièce et la faire installer près de chez toi.
http://gm-volt.com/forum/showthread.php?34041-Torklift-Eco-Hitch-INSTALLED-with-pics-and-bike-rack.
    charles lapierre
    • 2013-06-28 10:05:40
    • Répondre
    Salut,

    Sur les photos du lien que vous proposez on peut voir que la plaque est bien cachée (surtout avec les bècicks...) donc........... les radars de vitesse comme ceux sur la rue notre dame à Montréal ne peuvent pas nous prendre en photo ?...... :)

    On jase là................
Ghislain
  • 2013-06-22 16:34:45
  • Répondre
J'ai reçu ma rutilante Volt jeudi et comme je m'y attendais je suis surVolté. Cet après midi, ma blonde et moi sommes allés faire des courses en mode Sport!!!! Ma blonde a presque eu un torticolis.

J'essaie d'installer Bluetooth mais je n'y arrive pas. J'ai un IPhone 4S et le téléphone demeure en mode recherche continuellement. Le concessionnaire n'a pas réussi à m'aider.

Quelqu'un a eu ce problème?
    Yvéric Patry
    • 2013-06-22 19:30:07
    • Répondre
    C'est habituellement simple d'associer 2 modules BlueTooth ensemble. Un des 2 doit se mettre en mode découverte pendant que l'autre le recherche. Un mot de passe est souvent demandé et c'est habituellement 0000 (4 zéros).

    J'ai un 4S avec ma Volt et ça m'a pris 30 secondes et je peux converser au téléphone ou faire jouer la musique de sur mon téléphone via les haut-parleurs de la voiture via Bluetooth (Nice bonus, pas besoin de fil).

    Bonne journée!
    Yves leclerc
    • 2013-06-22 21:10:27
    • Répondre
    Salut Ghislain, j'ai justement fait ça hier avec mon iphone 4 et 4S de ma blonde va dans le paramètre téléphone de l'auto et fait ajouter téléphone puis va dans l'icone réglage de ton iphone puis sur bluetooth active le et la normalement tu as un code de chiffres qui va apparaitre sur l'écran de la volt et sur ton téléphone( il va t'écrire chevy volt si il la trouve) qui doit être le même, si oui tu fais accepter et le tour est jouer. En tout cas pour moi ça fonctionner comme ça pour les 2 téléphones si ça fonctionne pas c'est peut-être ton téléphone qui à un problème essai avec celui d'un ami tu pourra le supprimer de ta liste après. Bonne chance
Marc Gauthier
  • 2013-06-23 22:05:52
  • Répondre
la volt pourra t-elle prendre les borne de niveau 3 quand elle seront installé sur nos route?
    André
    • 2013-06-23 22:47:22
    • Répondre
    non , la volt ne prends que le niveau 1 et2
      Marc Gauthier
      • 2013-06-24 07:04:35
      • Répondre
      ok merci
Daniel
  • 2013-06-25 08:38:57
  • Répondre
A Yves


J'avais bien précisé au vendeur que je payais cash, sans le financement à 0% et il m'as bien affirmé que le rabais de 7500$ ne s'appliquait pas quand même à la Volt. Que seulement le rabais gouvernemental était applicable .... Y'a un vendeur qui ne connait pas ses promo ... reste à savoir lequel :-(
    Yves leclerc
    • 2013-06-25 19:46:44
    • Répondre
    Ton vendeur à peut-être raison Daniel car le mien était assez nouveau chez ce concessionnaire...:)
Marc Gauthier
  • 2013-06-25 17:39:28
  • Répondre
Juste pour vous parler de mon premier petit voyage avec ma Volt. J'ai adoré! je croyais que j'allais dépenser beaucoup d'essence pour me rendre là, et aussi parce que nous allions faire beaucoup de route sur place. Et bien, en ayant pu charger à plein une seul fois ma batterie durant cette longue fin de semaine, ma moyenne de consommation d'essence fut de 4L/100km. Vraiment étonné, parce que c'était en terrain montagneux.

Un soir en descendant une montagne, mon autonomie de la batterie était à 0km. Rendu en bas, j'avais rechargé pour 27km d'autonomie. Une bonne surprise pour moi , la voiture est très bien conçue pour nous faire dépenser le moins d’essence possible. Et pour la conduite, très agréable

Juste pour vous dire, mon ancienne voiture que j'ai eue 6 ans , je ne l'ai jamais lavée. Ma volt que j'ai depuis 1 semaine, a déjè ete lavée 2 fois! lol
    François Belletête
    • 2013-06-25 20:47:51
    • Répondre
    C'est effectivement très impressionnant le niveau de regénérescence sur la Volt! J'ai expérimenté la même chose que toi dans les montagnes de la Gatineau! Et pareil aussi pour moi pour le lavage de mes anciennes autos en comparaison avec ma volt! En fait, j'étais même pas "un gars de chars" avant... Et maintenant je m'intéresse vraiment plus aux autos... mais électriques! :)
      Marc Gauthier
      • 2013-06-25 20:55:02
      • Répondre
      moi non plus , vraiment pas un gars de char :)
Yves leclerc
  • 2013-06-25 19:50:19
  • Répondre
est-ce que quelqu'un sait comment pour remplir le dossier pour la musique? car avec mon iphone (bluetooth) je peux écouter de la musique mais il m'indique que mon dossier est vide donc ne voit pas mes albums, comment que l'on fait pour faire afficher notre liste...merci
Yvéric Patry
  • 2013-06-25 20:10:40
  • Répondre
Encore plus simple: Procure-toi une clé USB (j'ai trouvé une 16Go pour 8$ cet hiver) et remplis-là à ras-bord de MP3... :-)

Tu la branches dans le port à l'intérieur de l'appuis-bras et le tour est joué.

A+
    Yves leclerc
    • 2013-06-26 20:39:12
    • Répondre
    Merci Yvéric bonne idée je n'y avais pas penser...

    A+ et merci
charles lapierre
  • 2013-07-05 07:35:02
  • Répondre
Super cool comme résultat M. Steve !

Lâchez pas et n'oubliez pas de vous inscrire au site internet plugshare qui est un genre de site qui regroupe non seulement les bornes officielles à travers l'Amérique mais en plus celui des proprios privés. De cette manière vous pouvez contribuer encore plus à l'assainissement de l'environnement en donnant accès (libre ou restreint.... à votre choix) à votre borne pour que des gens de passage dans votre coin puisse faire le plein !

Cela reste un choix personnel évidement, donc je ne fait que suggérer..... et ne pensez pas que l'idée est farfelu, Sylvain, moi même, et plusieurs autres lecteurs de roulezelectrique sont maintenant des caïds de pétrole électrique dans leurs cours :)
Vous me trouverez dans le coin de Berthierville, au village de Saint-Cuthbert, vous êtes bienvenus en tout temps!

Comme ils disent dans l'annonce de uniprix : Le partage, ça aussi ça fait du bien !

DECLARATION: Je n'ai aucune relation d'affaire avec uniprix et/ou autre partenaire de cette entreprise.....

:)
Daniel
  • 2013-07-17 09:20:21
  • Répondre
@ François Boucher


Je compte aller faire un tour chez GM a Rawdon , le spécialiste de la Volt Usagée. Tu as un vendeur a me recommander en particulier.

Sinon , pour l'importation d'une Volt Américaine , un concessionnaire Américain a suggérer aussi. ?


Merci
    Francois Boucher
    • 2013-07-17 09:44:49
    • Répondre
    Sylvain Joly est le vendeur de la Volt de Steve, Daniel. Le propriétaire et certains vendeurs chez Bourgeois ont une Volt comme voiture personnelle et sont donc très connaissants sur le produit qu'ils vendent, ce qui n'est pas le cas de tous les vendeurs d'automobiles. Il est bon de faire référence à Roulezelectrique, pour aider à négocier ton prix.

    Pour acheter aux États, je te conseille de faire affaire avec un concessionnaire, car tu vas devoir leur demander la liste des réparations effectuées sur la voiture. Un particulier ne pourra pas te la fournir et tu devras débourser un petit supplément pour l'obtenir.
    Éric R.
    • 2013-07-17 20:16:18
    • Répondre
    Un de mes collègue de bureau à fait affaire avec Hugo au GM de Rawdon et il a été très satisfait.
Daniel Q.
  • 2013-08-16 13:59:26
  • Répondre
Bonjour, je lis votre blogue depuis un an et je suis très intérssée par l'achat d'une Volt. Aux USA, ils vendent la 2014 pour 34,995$ ! Si je l'achète aux USA, est-ce que la garantie s'applique ici? Et puis-je avoir vos contacts pour le towing et le dealer au Michigan avec qui vous avez faites affaire? Merci!
    Francis
    • 2013-08-17 07:36:42
    • Répondre
    Le nouveau rabais de GM de 5000$ est aussi applicable au Canada.
    http://roulezelectrique.com/le-prix-de-la-volt-au-canada-baisse/

    Au Québec, 43900$-5000$=38900$
    Et il y aussi les crédits, après taxes, des gouvernements provinciaux. Au Québec 7865$ jusqu’au 31/12/2013. Ce crédit diminue de moitié en 2014.
    http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/rabais-montants.asp

    Elle vous reviendra moins chère qu’aux USA, compte tenu du crédit du gouvernement.
      Daniel Q.
      • 2013-08-17 10:31:30
      • Répondre
      Super merci de l'info!
        charles lapierre
        • 2013-08-17 12:02:33
        N'oubliez pas que maintenant la I 3 de BMW est disponible au Canada et le concessionnaire de Laval est autorisé à en vendre.
        130-160 km tout électrique sur le mode confort et par la suite au gaz..... comme la Votl finalement mais avec plus de jus électrique et en plus avec un mode plus pépère qui peut vous donner jusqu'à 200 km tout électrique en autonomie avant de tomber au gaz.....
        Malgré le fait que je suis un fier proprio de Volt 2012 acheté en mai 2012 avec 58700km au compteur et 1.07 L / 100km si j'avait à faire un choix aujourd'hui c'est la BMW malgré ses 8000$ de plus à l'achat que j'aurais choisi, car ceci m'aurait permis d'avoir 0 L /100km pour moins que 90 000$$ que les teslas de ce monde peuvent nous permetre de faire et avec pas moins de prestige ou de fierté écologique et en plus 43000$ de plus dans mes poches !
        C'est comme jouer avec pas d'casque :)

        Pensez-zy : )
        Pierre L.
        • 2013-08-17 12:29:46
        La 13 est probablement une excellente voiture, mais à $8000 de plus, ça fait un peu cher car la différence donne pour $8000 approximativement 5350 litres de super. A 1,1 L/100km, ça fait 486000 kilomètres, Dans mon cas ou j'ai une moyenne de 1,95 L/100km, ça donne 275000 kilomètres. Avant que je fasse ces 275000 kilomètres, j'en ai pour un minimum de 10 ans et ce a la condition de ne pas utiliser de l'essence avec la i3.
        Conclusion, je conserve ma Volt.
        charles lapierre
        • 2013-08-17 17:16:58
        D'accord avec vous !

        Mais si on compte tout comme ça, allez chercher une Sonic chez GM ou une p'tit kia pour 12000$ environ..... une Volt c'est ben trop cher... :)
        Pierre L.
        • 2013-08-17 17:28:41
        Vous avez raison. Il y a pas juste les dollars, l'important c'est d'aimer le produit qu'on achète pour nos propres raisons. D’ailleurs, comme j'ai déjà eu quelques Mercedes, rien de rationnel dans ça. J'adore ma Volt autant, sinon plus.
        Al S
        • 2013-08-18 06:15:22
        Peut-être je me trompe, mais le i3 ne sera pas dispo au Canada avant 2014.

        Le moteur à l'essence est une option à 4,000$, donc cela coute plutôt 12k$ plus cher qu'une Volt.

        Pas de rapport, mais c'est aussi la première voiture dotée de la célèbre SAE "Frankenplug" (port de recharge rapide).

        Sauf, encore une fois, c'est une option. Il semble que personne commande cette option-la, n'ayant pas besoin de recharge rapide pour les longs trajets, comme tout le monde paie pour avoir le moteur à l'essence.
charles lapierre
  • 2013-08-17 18:02:08
  • Répondre
Baaahhhh,

Raison ou pas, cela ne change rien au fait que ces grosses compagnies réussissent de nous faire rêver et de dépenser justement pleins de dollars durement gagnés au court de notre vie...

Bonne soirée mon ami chanceux qui à eu des mercedes.... moi j'ai jamais eu ça et pourtant j'en ais rêver ... :)
    Pierre L.
    • 2013-08-17 18:07:00
    • Répondre
    Usagées......et on préfère la Volt.
      Roger Lachapelle
      • 2013-08-17 18:26:43
      • Répondre
      J'ai une Benz B200 turbo,donc je ne me sers presque plus,et que je nomme : ma boîte à bruit.Ma Volt est supérieure en tenu de route entre autre.
Vincent Dussault
Vincent Dussault
  • 2013-08-31 08:21:30
  • Répondre
Est-ce que vous savez pourquoi la Volt n'a pas de chargeur 6,6 kWh?

J'imagines que c'est relié à grosseur de la batterie. Si oui, ça serait un argument de plus pour offrir une batterie plus grosse avec la Volt 2015.

Quelle serait la capacité minimale de la batterie pour pouvoir y intégrer un meilleur chargeur selon vous?
Benoit
  • 2013-09-01 07:57:33
  • Répondre
Bonjour,
Savez-vous si la garantie est honorée si on achete une Volt usagée à Rawdon (venant des EU) ?

Et si oui, est-ce qu'on peut aller à un autre concessionnaire, autre que Bourgeois ? (J'habite St-Hubert, ca ferait loin en titi)

Merci
    François Boucher
    François Boucher
    • 2013-09-01 11:45:24
    • Répondre
    Bonjour, Benoit
    La garantie pour les Volts usagées est effectivement honorée au Canada, que vous achetiez une Volt directement des USA et vous l'importez vous-même ou que vous l'achetiez de chez Bourgeois Chevrolet, qui font le même processus, ce qui vous évite les tracas de l'importation et de l'achat aux USA. J'ai personnellement acheté et importé la mienne, et j'ai eu à faire appel à la garantie pour un trouble mineur de la porte d'accès à la prise de recharge. GM a honoré sa garantie sans frais. Tous les concessionnaires qui supportent les Volts et sont certifiés pour ce support vont se faire un plaisir d'honorer la garantie de GM. Vous pouvez donc aller chez Brossard Chevrolet qui serait plus près de chez vous pour la garantie, mais c'est surtout chez Bourgeois que vous allez pouvoir en trouver des usagées.
      Benoit
      • 2013-09-02 07:33:40
      • Répondre
      Merci beaucoup Francois! C'est bon à savoir. :)

      Peut-etre que tu peux m'aider aussi, et les autres du forums d'ailleurs. J'ai un gros dilemne pour l'an prochain. J'hésite entre une Prius et la Volt. Mon choix serait la Volt, mais je voudrais être sur point de vue financir versus rentabilité. Je m'explique.

      J'ai présentement une Elantra 2010 (21k km), je fais environ 8000 km par année et quand je vais au travail avec ma voiture, c'est 26 km aller/retour. En hiver, je prends l'autobus, moins chiant. Deja en partant, une Volt pour le travail, ca m ferai economiser gros sur l'essence, à vrai dire, je n'aurais plus besoin....

      Le problème dans tout ca, c'est le prix. une Prius c'est 26k$. Avec cette voiture, j'étire un peu la sauce pour mon budget (pas que je n'ai pas l'argent, sauf que j'ai une limite personnelle et mentale à mettre sur un char, que j'utilise 8000 km par année lol). Bref, avec une Prius, je paie plus, mais en bout du compte, j'économise de l'essence.

      Avec une Volt, ca serait la voiture idéale pour moi, mais neuve, c'est 42k$. Deja que j'étire la sauce avec une Prius, imaginez avec une Volt. En revanche, moi et l'essence ca serait pratiquement fini. Littéralement. À part si je décide d'aller en "roadtrip". Je risque de "gazer" au 6 mois. (No Joke)

      C'est la mon dilemne, est-ce que ca vaut la peine de mettre le 50$/mois de plus pour prendre une Volt par rapport avec une Prius ? Je suis vraiment écoeurer de mettre l'essence à 1.49$ dans mon Elantra. C'est rendu que ca me coute 80$ le mettre "full". Et en été, je fais le plein 2 fois par mois. et l'hiver un peu moins, car je le prends juste pour magasiner et faire l'épicerie. (500m de chez nous)

      Merci de m'éclairer :)
        Yvéric Patry
        • 2013-09-02 07:48:47
        Salut,

        Prends la Volt sans hésiter, j'ai d'autres arguments monétaires en sa faveur: La Volt 2014 est $5000 moins chère et les 2013 baissent de l'équivalent et peut-être même plus. Tu as également $7800 de crédit provincial d'ici la fin décembre. Ça te revient aux alentours de $28000-$29000.

        Je ne sais pas cependant si les 2014 sont livrables en ce moment ou d'ici la fin décembre...

        Je fais en moyenne 52 à 68 km aller retour par jour pour le boulot et ça fait effectivement depuis le 13 février que je n'ai pas mis d'essence :-) soit 5 mois et demi (9200 km durant cette période).

        Fais le calcul pour l'essence et ça te donnera une idée (surtout à $1.45/L)...

        PS: La conduite est pas comparable non plus. Autre plus pour la Volt! :-)

        Bonne réflexion!
        Benoit
        • 2013-09-02 08:04:22
        Merci Yves! Je mets ca dans la catégorie des " + " lol

        Cependant, je vais seulement acheter la voiture en 2014. Préférablement 2015, lorsque ma voiture sera finis de payer, mais si jamais l'essence monte encore, je vais payer ma voiture maintenant et la vendre pour une électrique/hybride.
        Nelson
        • 2013-09-02 08:05:37
        J'ai eu le même dilemme que toi car je fais seulement 10000 km/an. Mon choix premier était une leaf mais elles n'étaient pas disponibles. Je trouvais la volt inutile pour mes besoins en ce sens que je devais traîner une génératrice pour rien la plupart du temps et je me ramassais encore avec un moteur à essence! Il faut dire que j'ai aussi une deuxième voiture.

        Je suis tombé sur cet article du devoir: http://www.ledevoir.com/economie/automobile/329786/mitsubishi-i-miev-deprogrammez-vous-branchez-vous

        À prime abord ça me paraissait petit. J'étais habitué à un oldsmobile! Une fois à l'intérieur...wow! J'en suis maintenant accroc! En passant j'ai deux ados de 6 pieds qui s'assoient à l'arrière!
        Benoit
        • 2013-09-02 08:15:50
        Merci Nelson, mais malheureusement, une sous compacte n'est pas une option :(
        Et je n'aime pas du tout la i-Miev lol

        PS : Je suis curieux comment les gens trouvent l'espace arrière d'une Volt ? avec des enfants ?
        Marc Lavoie
        • 2013-09-02 09:13:51
        L'espace arrière est correcte avec des enfants. C'est avec des ados ou des adultes que c'est restreint pour les jambes.
        Andre gervais
        • 2013-09-02 08:45:44
        Le seul remède à l'ecoeurite à l'essence , est de rouler électrique.

        En plus guérir ce symptôme, il y a même un grand bonus, soit la satisfaction personnelle de réduire notre empreinte écologique
        Marc Lavoie
        • 2013-09-02 09:24:24
        Financièrement, ta meilleure solution à 8000 Km par an est de garder ton Elantra. Pour la Prius, la différence de consommation avec ton auto n'est pas assez grande pour justifier la différence de coût. Un Volt usagé serait probablement ton meilleur choix à mon avis si tu veux faire le saut dans de mionde du VÉ.
        Benoit
        • 2013-09-02 10:17:05
        C'est ca que je me disais aussi, le mieux c'est une usagée.

        De là venait ma questions à propos des Volt qui viennent des EU tantot.

        Reste à savoir si la Volt va être bonne à long terme. :)
Louis-Sébastien Laflamme
  • 2013-09-06 08:11:59
  • Répondre
Quelqu'un a des infos sur la Golf electric et la BMW I3. Ma blonde veut faire le saut comme moi (j'ai une Volt), mais elle ne veut pas 2 Volts dans la cour et elle trouve la Leaf so so.
    Eric Gagnon
    • 2013-09-06 08:51:24
    • Répondre
    Une belle Focus EV tout équipée avec les sièges en cuir, très confortable, moteur performant de 107kw, même autonomie qu'une i3, moins chère et surtout elle est disponible maintenant. Sylvain m'a dit cette semaine qu'il y en avait une disponible pour un prix défiant toute concurrence. Je t'invite à en essayer une au moins. Tous ceux qui ont essayé la mienne ont été très surpris de la finition intérieure et des performances, sans exception. Il me manque juste les sièges en cuir.

    Ford ne fait pas la promotion de leur VÉs, il faut bien que qqun le fasse :)
Yvan Tremblay
  • 2013-12-09 14:56:09
  • Répondre
J'ai lu plus haut dans les commentaires que le rabais du gouv. finissait le 31 déc. Est-ce vrai ou ils ont prolongé???
patrx7
  • 2013-12-09 15:03:49
  • Répondre
il est prolonge 2015
Yvan Tremblay
  • 2013-12-09 15:28:04
  • Répondre
Ok, jusqu'à la fin 2015???

Je devrais m'avoir décidé d'ici là!!!
 

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