Comparatif des voitures électriques: en un coup d’oeil !
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Étant encore à mes débuts dans le monde des voitures électriques, j’ai cru bon monter un petit tableau comparatif des voitures électriques disponibles sur le marché actuellement.

J’ai donc consulté les sites web canadiens des fabricants et j’ai récolté ces informations.

Si vous voyez des erreurs ou vous avez des informations que je n’ai pas trouvées, donnez-les moi dans les commentaires et je mettrai à jour le tableau !

Pour télécharger mon fichier Excel et jouer avec vos calculs de financement (c’est très facile), cliquez ici.

Modèle Autonomie Capacité de la batterie Durée de recharge
Heures
240V/120V
Garantie
Années/Km
Batterie
Gr. Moto.
Vehicule
Freinage regén. Prix (de base → Full Equipped) Versement mensuel
base → full equipped
sur 5 ans
Versement mensuel
base → full equipped
sur 7 ans
Mitsubishi iMiEV 2012 100 km 16 kWh 7 / 22 8/160000
5/100000
3/60000
Oui 34698→37698 643→706 477→524
Ford Focus 2014 122 km 23 kWh ? / ? 8/160000
5/100000
3/60000
Oui 39442→46338 743→889 552→660
Chevrolet Volt 2013 60 km 16,5 kWh 4 / 12 8/160000
?
?
Oui 43900→48528 838→936 622→694
Tesla Model S85 2013 480 km 60 kWh 4 / 71 8/illimité
4/80000
4/80000
Oui 89670→141170 1752→2843 1300→2110
Tesla Model S60 2013 370 km 85 kWh 5 / 92 8/200000
4/80000
4/80000
Oui 78970→113070 1525→2247 1132→1668
Nissan Leaf 2013 121 km 24 kWh 4 / 21 8/160000
6/100000
3/60000
Oui 31698→41336 524→728 389→540
Smart ForTwo 2013 138 km 17,6 kWh 8 / 16 ?
?
?
? 26990→31481 424→519 315→386
Le financement est calculé avec un taux d’intérêts de 4% par année, les taxes de 15% sont calculées et le rabais du gouvernement est aussi inclu dans le calcul. Cependant, les prix de base et “full equipped” n’incluent ni les taxes, ni le rabais du gouvernement.
Note: La Volt permet une autonomie plus longue grâce à un petit moteur à essence.
Nous ne sommes pas responsables des erreurs qui auraient pu se glisser. Ce tableau est à titre indicatif seulement.

About David Grégoire

Je suis VP Technologies chez VoyagesARabais.com et ex-politicien. Je m'intéresse depuis peu aux voitures Tesla et je suis très impressionné par cette entreprise. Vous me trouverez sur Twitter @daige, et sur Google+ et sur mon blogue personnel
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33 Responses to Comparatif des voitures électriques: en un coup d’oeil !

  1. francis ash says:

    Tu a inverse les deux modèle tesla

  2. Michel says:

    Étant donné que l’autonomie d’un vé dépend de plusieurs facteurs, il est assez difficile de la caractériser avec une seule valeur. Ainsi, selon mon expérience avec une LEAF 2013 depuis un mois, l’autonomie varie entre 120km (autoroute à 100km/h) et 160km (route secondaire à 70-80km/h). Évidemment, je m’attends à moins cet hiver.

    (Remarque : La durée de la recharge de la LEAF est de 4h et non 0,5h comme indiqué sur le tableau !)

    • Nelson says:

      Dans la même veine, ma imiev fait facilement 120 km dans les conditions actuelles avec un peu d’air climatisée. Par contre, un peu d’autoroute à 100 km/h feront fondre ma distance parcourue. Qu’en sera-t-il cet hiver?

      Pour la charge, c’est plus 4.5 heures sur le 240 volts et 18 sur le 120 volts à 8 ampères (batterie complètement vide).

      Mais je comprends que tes valeurs sont les valeurs théoriques trouvées sur le web et non celles expérimentées par les usagers.

      Quant au prix, on m’a offert la imiev 2012 de base à 25000$ et la “premium” à 28000$. Il n’y a pas de 2013 d’arrivé…et va-t-il y en avoir?

  3. Merci, j’ai fait les corrections!

    • S.P. says:

      je pense que la Tesla 60 et 85 ont ete inversee dans votre tableau. tout au moins au niveau des prix…

  4. Notez que les valeurs sont celles que j’ai trouvées sur les sites des fabricants. Pas nécessairement des valeurs vérifiées en pratique par les usagers !

  5. Al S says:

    Les frais de transport et de préparation y sont compris?

    La LEAF S à 31, 698$ offre un bon rapport qualité/prix, mais elle est très difficile à trouver au Canada. Pour ma part, j’ai eu la SL 2013 pour 37,888$ + taxes – rabais du gouvernement, mais il y avait 2,500$ de rabais du manufacturier à l’époque.

    Je pense que la Ford Focus et la VOLT ont baissé de prix depuis la publication de vos sources. Puis, même si la i-Miev s’affiche 32,000$, il semble y avoir une rabais du manufacturier de 7,000$ en permanence (appliqué avant les taxes et le rabais du gouvernement)

    • Nelson says:

      Pour être plus juste, c’est 5000$ sur la imiev version de base et 7000$ sur la imiev version équipée.

      • Al S says:

        Bon point.

        Le rabais de 500$ de Mitsubishi accordés aux nouveaux diplômés est applicable à l’achat de l’i-Miev.

        Malheureusement, ce n’est pas le cas pour le programme semblable chez GM et la VOLT. Ford et Nissan ont aboli ce genre de rabais, au moins au Canada.

  6. François Boucher François Boucher says:

    La Volt le freinage régénératif – remplacer le ? par un OUI.
    Le prix de la Volt a aussi baissé de $5000, le prix de base en est maintenant de $36785 + livraison, + taxes – rabais du gouvernement.

  7. Yannick Forget says:

    Je sais bien que le batterie est plus petite mais la Prius branchable devrait quand même d’être placée dans ce tableau à mon avis. ;)

    Modèle: Toyota Prius
    Autonomie: 25km
    Capacité de la batterie: 4.4kWh
    Durée de recharge Heures 240V/120V: 1.5/3
    Garantie Années/Km Batterie Gr. Moto. Vehicule:
    8/160000
    5/100000
    3/60000
    Freinage regén.: Oui
    Prix (de base ? Full Equipped): 37 545 ? 42021.26
    Versement mensuel base ? full equipped sur 5 ans: 710 ? 805
    Versement mensuel base ? full equipped sur 7 ans: 527 ? 598

    (Les versement ont été calculé à partir des formules de ton fichier Excel avec les données de prix que j’y ai inscrit. J’ai calculé le rabais du gouv. à 4 607$ pour 2013)

    Petite erruer: les prix du Model S 60 et 85 doit être inversé car le Model S 60 partirait à 89670$ tandis que le 85 serait disponible à partir de seulement 78970$?

    • Yannick Forget says:

      Désolé, les flèches “->” ont étés remplacés par des “?” dans mon commentaire…

  8. Eric Gagnon says:

    Pour la Focus, le temps de recharge c’est 3h (240V) et 22h (120V). Tu peux aussi confirmer aec Sylvain.

    • Eric Gagnon says:

      Pour la garantie de la batterie, c’est 8 ans, 160 000 km.

    • Eric Gagnon says:

      Bon, encore pour la Focus. Le prix de base depuis Juillet 2013 est 39 442,00$.

    • Eric Gagnon says:

      Je regarde les choffres d’autonomie en géneral, je ne suis pas certains de comprendre. Est-ce qui’ils viennent de statistiques d’essais particuliers? Pour la Focus, l’autonomie annonçée par le manufacturier est de 160 km, soit 100 miles aux USA.

    • Eric Gagnon says:

      Pas certain qu’une Smart est en mesure de faire 138km sur l’autoroute. Une Focus, peut-être, dans d’excellentes conditions en tout cas. La Smart surtout à l’aise en ville au niveau efficacité selon les blogues que j’ai lu. Vérifie les chiffres pcq les comparatifs me semblent biaisés. Dans le doute utilise les chiffres des manufacturiers, ce sera plus difficile de les contredire! Il faut bien que quelqu’un prenne la défense de la Focus, car pour la Leaf, je suis certain que d’autres n’hésiterons pas à le faire :)

  9. Les chiffres ont tous été trouvés sur les sites canadiens des fabricants. Sauf l’autonomie d’une seule voiture, sur Wikipedia.

    Cependant, notez qu’en fouillant sur les sites, on n’a pas toujours exactement les mêmes valeurs. Exemple: le “headline” d’une voiture donne une certaine autonomie, dans les spécifications l’autonomie est différente, et dans la brochure aussi.

  10. Par exemple, pour la Focus j’ai dû vérifier le site américain qui dit:
    It has an EPA-estimated range of 76 gas-free miles on each charge and is engineered to reach a top speed of 84 mph. (sur cette page http://www.ford.com/cars/focus/trim/electric/ )

    Et Google me convertit ça assez bien :-) (https://www.google.ca/search?q=76+miles+in+km&oq=76&aqs=chrome.1.69i57j69i59l2j69i61.1881j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8)

    • Eric Gagnon says:

      Bonjour David! Je comprend que quelqu’un ait de la difficulté à s’y retrouver dans les cotes d’autonomies. Une chatte pourrait y perdre ses chatons!… ou quelque chose du genre. À venir à tout récemment, les manufacturiers affichaient tous des cotes d’autonomie “Réalisables”, c’est à dire dans des conditions optimales. On pouvait alors lire qu’une Leaf et une Focus affichaient une autonomie de 160km et la iMiev autour de 150km si ma mémoire est bonne.

      Cependant, plusieurs se sont plaint que ces valeurs n’étaient pas réalistes dans une utilisation typique. Suite à cette critique, certains manufacturiers semblent maintenant afficher une quote selon les critères de conduite standard EPA, ce qui donne l’autonomie “réaliste” du véhicule lors d’une utilisation normale, selon des conditions particulières. Or cette nouvelle cote donne en général des score de 25 à 35% inférieures. Aussi, certains manufacturiers, tel Smart, n’utilisent pas encore cette nouvelle quote. Ça nous amène donc à comparer l’autonomie des véhicules selon des critères différents. Les quotes EPA sont utiles pour comparer l’autonomie des véhicules entre eux en autant que le standard soit utilisé par tous les manufacturier, ce qui n’est pas encore le cas. Le tableau laisse croire que la Smart est la championne de l’autonomie dans la liste, alors que c’est le contraire. Parce que Smart mentionne clairement que l’autonomie peut aller jusqu’à 140km, alors on parle ici d’autonomie “réalisable”.

      Avec les chiffres d’autonomie “réalisable” publiés jusqu’à tout récemment, on devrait en principe retrouver dans l’ordre les deux Tesla (480km/370km EPA) en tête, suivi de la Focus et de la Leaf (160 km) nez à nez, suivi par la iMiev (155 km), ensuite la Smart (140km) et ainsi de suite… Le meilleur serait de trouver des comparatifs d’essai équivalent des modèles quelque part, mais j’en ai pas trouvé jusqu’à présent.

      • Bastien Bouchard says:

        Il est aberrant qu’il n’y ait pas de norme à vitesse stabilisée (100 km/h, sans vent et sans climatisation) et à vitesse stabilisée, climatisé à 20 Celsius avec temp. extérieure à 0 ou -10 c pour *tous* les constructeurs).

        Pour l’avoir essayée moi-même sur 24 h., il ne fait aucun doute que la Smart puisse faire 140 km en parcours mixte avec un usage modéré de la clim.. Je ne l’ai cependant pas testée sur un long trajet à 100 km/h.

        • Eric Gagnon says:

          Ça serait intéressant de connaître l’autonomie de la Smart sur l’autoroute. En règle générale, il semble que les voitures plus lourdes avec de plus grosses batteries soient davantage pénalisés dans les parcours urbains et moins sur la route et vice versa pour les modèles urbains plus légers. Les seuls feedbacks intéressants que j’ai trouvé sur la Smart sont sur un blogue européen, ou les usagers ne rencontrent peut-être pas les même conditions qu’ici et les spécifications de la voitures sont peut-être différentes. Alors si le coeur t’en dit, on attend tes résultats ;)

        • Eric Gagnon says:

          On a les tests de Denys ici, mais c’est difficile de déterminer à quelle vitesse il roulait.
          http://roulezelectrique.com/evaluation-de-la-smart-electrique-par-denys-laflamme/

          • bastien bouchard says:

            J’ai fait un compte-rendu de l’essai de la Smart qui a été publié ici: http://www.aveq.ca/1/post/2013/07/essai-routier-de-la-smart-ed-qubec-une-joie-conduire.html

            Je n’ai pas eu l’occasion de mesurer précisément la conso à vitesse stabilisée à 100 km/h cependant.

            Par ailleurs, je suis un peu étonné de voir que la consommation de la Smart est sensée être supérieure à celle de la Leaf dans les 2 conditions ville/route…

            • Eric Gagnon says:

              Excellent compte rendu! Malheureusement j’ai pas pu en essayer une électrique, je me suis contenté du modèle à essence. Cependant les critiques sont uninimes sur le fait que le modèle électrique est plus agréable à conduire. Selon ton article il semble que l’autonomie soit plus que suffisante pour l’usage typique d’une Smart.

  11. David says:

    Les cotes de l’EPA sont disponibles sur http://www.fueleconomy.gov
    Selon moi, c’est actuellement le meilleur indicateur pour comparer les véhicules

  12. Michel Landry says:

    Si la Volt est dans le tableau alors la Prius Branchable (PIP) doit y être.
    Ce sont 2 voitures électriques à temps partiel ;-)
    J’ai ma PIP depuis le 28 décembre et sur les près de 12000 km au compteur j’en ai fait 3800 en mode purement électrique. Ça n’a l’air de rien un petit 20 km, mais on l’utilise à chaque fois que l’on utilise la voiture. Pour tout les déplacements “aux alentours” la plupart du temps c’est moins de 20 km, donc 100% électrique . Mon autonomie affichée est toujours autour de 22 km (été), en hivers c’est autour de 19 km. Je gère activement les modes EV/HV et en EV j’utilise les trucs du métier comme accélérer lentement et regarder loin pour faire du “surf and glide” quand ça ralenti au loin. Je conduis pour l’efficacité mais toujours au rythme de la circulation, la PIP a été pensée 100% dans ce sens. L’électronique permet une puissance suffisante au moteur électrique, plutot qu’une puissance pour impressionner.

  13. Laurent Allen says:

    Bonjour, est-ce que les voitures électrique peuve être trainé derriere un motorisé ?
    personne ne peux me repondre !!

  14. Martel Jean says:

    Merci pour votre tableau; utile pour un ‘non-encore-électrifié’ ! Personnellement, je crois qu’il ne vaut pas la peine d’acheter ces véhicules tant que la distance Montréal-Québec ne pourra être faite sans recharge, sauf si on peut se permettre une Tesla.

  15. Nick says:

    Salut je veux more acheter une couture electric et can fait 2semaines que je churches un tableau cooperation donc bravo.va tu last mettre a jour avec les models 2014 et inclure last egolf et BMW?

  16. Laurent says:

    Je commence à étudier le cas et s’est vraiment pas simple… Et question information des concessionnaire, il faut déjà en trouver un et qui aurait en plus des véhicule disponible ! Bref, je regarde pour la KIA Soul qui malheureusement ne fais pas parti de ton comparatif… Question, le rabais du Gouvernement n’est visiblement pas fixe de 8000$, cela dépend de quoi ?

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