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Voyager en Chevrolet Bolt EV

Voyager en Chevrolet Bolt EV

Voyager en Chevrolet Bolt EV

  • Posted by Jean Forget
  • On 06/07/2017
  • 10 Comments
  • BOLT, essai routier, experience

Afin d’expérimenter pleinement la voiture j’ai effectué, en plus du travail au quotidien, plusieurs voyages durant mes deux semaines de location.   Entre autre j’ai parcouru :

  • Québec @ Rimouski (aller-retour) 675 km;
  • Québec @ Chicoutimi (fin de semaine) 455 km;
  • Québec @ St-Jérôme (aller-retour)  699 km;
  • Québec @ Longueuil (aller-retour) 569 km;  et
  • Trois-Rivières @ Qc @ T.R.  (prise de possession et retour)  278 km.

Incluant les déplacements locaux, j’ai parcouru un total de 2 888 km.  Voici quelques faits saillants que j’ai pu observer durant ces voyages.

à lire sur mon site VÉ PASSION

ARTICLE COMPLET : Voyager en Chevrolet Bolt EV

 

OCCASION UNIQUE DE FAIRE L’ESSAI D’UNE BOLT EV!

La Bolt EV Premier (toute équipée) à la Station Roulez Électrique!

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Vous aimeriez faire l’essaie d’une Bolt EV pendant une semaine?  C’est possible à la Station Roulez Électrique!

Et si par la suite vous achetez votre Bolt EV chez Bourgeois Chevrolet, celui-ci vous rembourse entièrement le coût de location!

Plus de détails ici: LOUEZ UNE BOLT EV 2017 À LA SEMAINE CHEZ ROULEZ ÉLECTRIQUE!

 

Jean Forget
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10 Comments

Richard
Il faudra vraiment que les réseaux de recharge soient déployé rapidement et de façon efficace car je ne peux concevoir que s'il y aurait disons 20% plus de véhicule électrique sur nos routes, qu'un voyage Rimouski-Québec prenne 8h en raison de l'absence de disponibilité des bornes et du temps de recharge. En voiture conventionnel, c'est 3 h. De plus, il arrive souvent que des gens mal intentionné (véhicule à essence) se stationne devant une borne de recharge empêchant de s'y branché. J'ai vu ce cas à Cabano dernièrement. Les stations de recharge devraient avoir 6 à 10 borne dans les lieux plus achalandé et ajouté des stations un peu partout. Des stations services, il y en a à tout les coins de rue et les voitures à essence font au minimum 550 KM par plein. Je faisait pratiquement 1000 KM avec ma fourgonnette. Je peux faire Rimouski-Québec-Rimouski sans même avoir à penser à refaire un plein.
    Al S
    Quebec à Rimouski en 3h? Pas pendant la saison estivale quand des VR roulent à 80 km/h sur la seule voie de la 132 à partir de 3P. Il faut plus de bornes rapides, certes, mais trop exagérer n'est pas bonne pour la cause.
    Francois
    Bonjour M. Richard, je viens de faire 13 000 km en 60 jours avec ma Bolt et je n'ai aucune idée de quoi vous parlez.... à chaque matin je quitte la maison avec 385 km à faire sans me brancher ailleurs que chez moi... Ça fait plus de 140 000 km par année ça.... Pourquoi j'aurais besoin de BRCC à part durant mes vacances? Et quand je suis en vacances, je m'assure de trouver des B&B ou des hôtels avec des bornes de niveau 2..... Est-ce que vous avez un véhicule électrique?
Pierre Robert
Intéressant, merci!
Louis Gervais
Bonne analyse M.Forget. Cependant, je crois qu'on fait erreur en insistant sur le côté recharge rapide en voyage. Ce n'est vraiment pas l'usage régulier d'un VÉ. Les gens qui cherchent un VÉ pour faire du grand chemin souvent, ne se tourneront pas vers les Bolt ou les Leaf 2.0. Pour les fois que les gens qui voyagent peu auront besoin des BRCC, ils feront avec ou se loueront une thermique pour l'occasion. Pour ceux qui vivent (littéralement) sur la route, il y a des solutions très valables qui polluent très peu. Une BMWi3 REX, une Prius Prime, une bonne vieille Volt 1.0 ou la 2.0 ou même une Malibu hybride (aussi efficace qu'une Prius) sont des alternatives beaucoup plus intéressantes que se compliquer la vie avec la recharge. Pour quelqu'un qui a un VÉ, il n'y a rien de mal à louer une petite thermique pour le temps du besoin de longue distance. Ce n'est pas sur les autoroutes que l'incidence de la pollution est grande mais bien en ville et en banlieue. La Bolt a ceci de génial qu'elle est un véhicule d'usage général qui vous emmène à 190 km de chez vous et vous ramène sur la même charge à la maison pour se recharger. Certains feront plus d'une semaine sans recharger, tout comme une thermique mais sans polluer, sans s'arrêter à la pompe et à un tarif dérisoire. C'est dans ce contexte qu'on doit évaluer la Bolt ou les autres VÉs de cet acabit.
    Pierre L.
    "Cependant, je crois qu'on fait erreur en insistant sur le côté recharge rapide en voyage." Alors ça sert alors? Les BRCC sont utiles principalement pour les longues distances. J'habite Québec, et mème sil il y a un bon nombre de BRCC dans un rayon de 10 kilomètres de ma demeure, je ne les utilises jamais. Je me rend tout les semaines à Rivière-du-Loup de Québec et il y a un problème sur cet axe routier. Seulement une BRCC sur cette route (La Pocatière) et depuis 6 semaines, elle est trop occupée.
    Gilles Berube
    Bonjour M.Gervais! J'ai un Bolt et pour les longues distances, les B.R.C.C. sont justement la pour cela. J'ai choisi cette voiture justement pour l'autonomie. J'ai seulement une voiture et C'est super. Oui, je la branche seulement une fois par semaine. Les B.R.C.C.sont essentielles pour les longues distances. Sur ce, bonne journée!
    Stephane Caron
    Je comprends la logique de dire qu'on va louer un véhicule thermique pour quand on fait des longues distances - j'ai moi-même utilisé cet argument à quelques occasions dans des discussions - mais le fait est que ça ne tient pas la route. Il suffit de faire 3-4 grands parcours par année pour que ça revienne quand même pas mal cher, si vous comptez sur 10 ans. Je suis habitué d'avoir une voiture qui réponde à 100% de mes besoins (sauf rares exceptions - exemple déménagements, livraison de gros items). Or, les "road trip", c'est synonyme de vacances et de liberté, c'est une partie importante du rêve d'avoir une voiture dans l'imaginaire collectif, et si une voiture ne répond pas à ces besoins, quoiqu'on en dise, il y a énormément de gens qui ne seront vraiment pas tentés. Il est pertinent d'en discuter, puisqu'on peut considérer la notion d'autonomie comme pas mal réglée avec les véhicules de plus de 300 km. Il reste maintenant la recharge pour les longs trajets et, à mon avis, le prix à l'achat qui devra encore diminuer un peu (la logique du "ça coûte moins cher à rouler" ne fonctionne que jusqu'à un certain point et je ne crois pas qu'on a atteint l'équilibre psychologique à ce niveau). Je roule avec une Volt, pour l'instant, et c'est le seul véhicule que nous avons dans la famille. Nous faisons assez régulièrement des trajets dépassant l'autonomie de la Bolt. Le fait est que, pour l'instant, le Nouveau-Brunswick n'a pas encore de BRCC (il faut passer par là pour aller aux Iles-de-la-Madeleine, par exemple), et très très peu dans le nord de l'État de New York. Des gros morceaux... J'ai un ami qui a un chalet à 350 km de Montréal avec aucune BRCC en route. Déjà que l'idée de s'arrêter en chemin quand il s'y rend avec les enfants lui déplaît énormément, sans BRCC, c'est tout simplement impensable pour lui. Fin de la discussion avant même d'avoir commencé, on passe à un autre appel. Veut, veut pas, cette problématique devra être réglée avant qu'un sacré paquet de monde soit prêt à se lancer volontairement. Personnellement, je suis à deux doigts de faire le saut pour une Bolt en étant prêt à faire toutes sortes de contorsions pour mes voyages, mais M./Mme Tout-le-monde n'est certainement pas prêt à ces contorsions (faire des trajets en planifiant méticuleusement et en priant le ciel que la borne sera disponible, louer un véhicule je-ne-sais-où-sans-me-faire-fourrer, etc.)
      Al S
      La première BRCC au NB a été inaugurée la semaine dernière. Neuf autres devraient rentrer en service d'ici quelques semaines. Puis six autres pour un total de 16 sont confirmées à venir.
Louis Gervais
J'ai dû mal m'exprimer. Sûr que la recharge rapide a son importance mais je voulais surtout faire valoir que la Bolt, ce n'est pas QUE celà. Oui, elle est dotée d'un chargeur rapide de série au Canada et c'est bienvenu,,,au besoin. Son autonomie est telle qu'on a moins de chance d'avoir besoin d'un chargeur rapide. Il est moins "requis" (disons) qu'avec uns SparkEV ou une Ioniq. Mon point est qu'avec une si bonne autonomie, elle brise l'argument des gens qui disent que l'autonomie des VÉs est insuffisante, tout en renforçant l'argument de ceux qui disent qu'il est très pratique de faire son plein à la maison. Je suis pas mal d'accord avec M.Duval qui disait que "cette voiture va changer le monde". C'est dans ce sens là que la BoltEV et les suivantes vont le faire. Je m'excuse d'avoir presque parti une polémique, ce n'était pas mon intention.

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