Au début des années 70, mes amis et moi étions convaincus qu’il était possible de fabriquer des voitures entièrement électriques, mais que les magnats du pétrole complotaient avec les grands constructeurs automobiles afin que cela ne se produise pas.
On avait peut-être un peu trop d’imagination, car force est d’admettre qu’il y a aujourd’hui un grand nombre de voitures électriques à vendre (neuves et d’occasion) parfaitement fonctionnelles, mais toujours bien peu d’acheteurs (moins de 3% au Québec, moins de 2% au Canada).
Maintenant que je suis sexagénaire, je comprends que l’évolution des sociétés est lente et complexe. Facile d’évoquer des conspirations (et de tout mettre sur le dos des pétrolières), mais est-ce réellement le cas?
Prenons l’échec de la toute première voiture électrique de GM, l’EV1. Beaucoup de théories conspirationnistes ont été évoquées, mais on oublie de dire que cette voiture a aussi été un échec commercial.
Construites de 1996 à 1999, environ 1 100 voitures ont trouvé preneur (en location) et quelques centaines d’intéressés étaient sur une liste d’attente au moment de l’abandon du projet. C’est bien peu. Si 100 000 Américains avaient réservé la EV1, peut-être que les choses se seraient passé autrement.
Mais attention!, je ne dis pas qu’il n’y a pas eu de pression ou de stratagèmes pour nuire à l’EV1 (voyez le vieux documentaire «Who Killed the Electric Car?»), mais de s’imaginer qu’elle a été mise au rancart uniquement à cause des lobby pro-pétrole est à mes yeux simpliste.
Et aujourd’hui, comment expliquer le maigre 2,6% des ventes de voitures électriques au Québec?* À mon avis, trop des gens s’imaginent encore que les voitures électriques ne sont pas au point. On attend que les prix baissent, que l’autonomie augmente. Mais la pollution, le réchauffement climatique? Oui, ça inquiète les gens, mais pas au point d’agir tout de suite.
On préfère toujours mettre son 38 000$ dans un beau VUS à essence tout équipé plutôt que dans l’achat d’une voiture électrique. Et cela est bien triste…
*Pour les quatre premiers mois de l’année selon Green Car Reports.
L’EV1 n’était disponible qu’en location (autour de 500$ par mois) et chaque exemplaire coûtait 80,000$ à GM !
L’intérieur sobre de la EV1 était un avant-goût de la Tesla, modèle 3 !
