S’il y a quelque chose que j’ai appris avec Tesla, c’est qu’il s’agit d’une marque qui, en matière d’innovation, dépasse systématiquement nos attentes. Et de loin ! Selon mon expérience, à part DJI qui produit des drones, aucune marque ne possède cette qualité exceptionnelle.
Alors que depuis 2016 toutes les énergies du fabricant de voitures électriques sont concentrées sur la Model 3, nous avons pu constater que malgré l’anti-vente pratiquée par la marque légendaire, les S et X ont été dépassées sur la plupart des spécifications techniques par leur petite soeur. La S a été introduite sur le marché en 2012 et a constamment évolué pour tout d’abord avoir 4 roues motrices, un système d’autopilot version 1 puis version 2 avec plusieurs caméras. Un changement de l’avant appelé “facelift” est survenu en 2016, mais depuis, il est impossible extérieurement ou intérieurement de distinguer un modèle produit en 2016 d’un autre qui sort de l’usine en 2019. Quant à la X, introduite en 2016, aucune différence intérieure ou extérieure n’est notable.
Elon Musk avait déjà annoncé plusieurs améliorations des S et X qui touchent essentiellement le rendement des nouveaux moteurs, permettant de gagner un peu en autonomie également une légère amélioration de la vitesse de recharge sur les Superchargeurs ainsi qu’une nouvelle suspension Smart Air active. Ce sont des changements significatifs mais qui ne représentent pas le “wow” auquel Tesla nous a habitué, et surtout, insuffisant, je crois, pour relancer les modèles haut de gamme de la marque.
Cependant, Tesla nous cacherait un rafraîchissement majeur des Model S et X selon le canal Youtube Like Tesla. Selon leur source qui travaillerait pour Tesla, il s’agirait d’un nouveau design permettant de loger une plus grande batterie avec les nouvelles cellules. On parlerait d’un bloc avec une capacité supérieure à 100kWh qui est le maximum “logeable” dans le châssis actuel des 2 modèles haut de gamme. La densité énergétique des nouvelles cellules 2170 est d’environ 15% supérieur par volume comparé aux anciennes cellules 18650 actuellement installées dans les S et X. Il est donc probable de loger au moins 115kWh sur les nouvelles plateformes S et X, voire plus si des aménagements sont fait en fonction des nouveaux formats. La source a indiqué également que ce sont 3 moteurs qui seront présents, 2 gros à l’arrière et un plus petit à l’avant. C’est exactement la configuration dont va profiter le Roadster 2020. L’autonomie de la S ferait un bond en offrant environ 650km, au lieu du 560km actuel. Le Roadster 2020, grâce à une batterie de 200kWh accélère de 0 à 100km/h en 1.9 secondes. Considérant une batterie un peu plus petite, on peut penser que la nouvelle S pourrait profiter d’un gain tout de même significatif en terme d’accélération qui pourrait parcourir le 0 à 100km/h en moins de 2.5 sec.
Et pour finir, un nouveau design complet, extérieur qui pourrait ressembler à ces images et intérieur épuré pour rejoindre celui de la Model 3
Donc en résumé, on parle d’un tout nouveau design qui touche l’intérieur et l’extérieur au grand complet, une puissance d’accélération nettement supérieure grâce à 3 moteurs et une plus grande batterie, puis enfin, une plus grande autonomie avec une vitesse de recharge améliorée.
Évidemment, toutes ces informations sont basées sur une source, dont on ne peut pas certifier la véracité de ses propos, mais j’ai l’intime conviction que Tesla ne nous laissera pas sur notre faim comme ils nous ont toujours habitué, depuis presque une décennie.
