Crédit photo BMW
Dans le cadre d’une entente nouée avec le physicien Pierre Langlois , Éco-Énergie à Montréal et Roulezelectrique ont obtenu le privilège de vous présenter le contenu intégral des infolettres qu’il publie sur une base régulière. Mentionnons que Pierre Langlois est consultant en mobilité durable, auteur et conférencier. Il est d’ailleurs l’auteur du livre Rouler Sans Pétrole, publié aux Éditions MultiMondes. On a pu l’apercevoir au petit écran dans des reportages consacrés aux hybrides rechargeables et aux batteries et voitures électriques, à l’émission Découverte, entre autres, où il a témoigné en tant qu’expert. Il a également siégé sur le comité aviseur responsable d’appuyer Daniel Breton dans le développement de la politique d’électrification des transports du Québec. Un gros merci à lui.
Véhicules hybrides rechargeables: des faits révélateurs
Bonjour à tous
Récemment, plusieurs faits ont été dévoilés sur les véhicules hybrides rechargeables qui semblent indiquer une tendance pour les années qui viennent, étant le résultat du choix des consommateurs.
Tout d’abord, ce n’est plus un secret pour personne que les ventes de la Mitsubishi iMiev 100 % électrique sont très décevantes. Toutefois, le Outlander hybride rechargeable (50 km d’autonomie électrique) de Mitsubishi, un véhicule utilitaire sport à 4 roues motrices, a été le véhicule branchable le plus vendu en novembre 2013, alors qu’il n’est pas encore disponible en Amérique. Voir
http://www.aveq.ca/1/category/outlander-phev/1.html
Ensuite, les concessionnaires BMW en France ont fait savoir récemment que 80 % des clients pour la nouvelle BMW i3 à motorisation électrique choisissent l’option avec prolongateur d’autonomie, qui permet de doubler l’autonomie, et ce même s’il faut payer 6 600 € de plus pour la version avec prolongateur d’autonomie (41 600 € au lieu de 35 000 €). Voir
http://www.automobile-propre.com/breves/bmw-i3-80-des-commandes-avec-le-prolongateur-dautonomie/
http://www.automobile-magazine.fr/essais/bmw/bmw_i32
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/BMW-i3-Range-Extender-2014-CAR-review/
http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/renault-developper-electrique-hybridee
Tous ces faits font beaucoup de sens, compte tenu de l’autonomie limitée des voitures 100 % électriques.
Je dois dire toutefois, que le prolongateur d’autonomie de la BMW i3 est loin d’être optimal, puisqu’il ne permet une prolongation de l’autonomie que de 120 km environ, ce qui porte l’autonomie totale de cette voiture à environ 250 km. La puissance du prolongateur d’autonomie n’est pas suffisante (25 kW) et le réservoir d’essence ne stocke que 9 litres. Ils ont pris un de leurs moteurs thermiques de moto. De plus la batterie est trop grosse (130 km d’autonomie) pour une hybride rechargeable. S’ils avaient mis une batterie de 75 km d’autonomie, le différentiel de prix entre la version tout électrique de la i3 et la version avec prolongateur d’autonomie aurait été bien plus faible.
Le fabricant qui va intégrer un prolongateur d’autonomie dédié de 35 kW (optimisé pour cette fonction), avec une batterie de 75 km d’autonomie en mode électrique, devrait avoir un succès commercial assuré. Mais que voulez-vous, nous en sommes seulement à la première génération de voitures à motorisation électrique performantes. La deuxième génération devrait arriver vers 2016.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., physicien
Consultant en mobilité durable,
Auteur et conférencier
Téléphone : 418-875-0380
Courriel: pierrel@coopcscf.com
Site Internet: www.planglois.com
L’information et la solidarité sont les deux piliers des véritables changements
