Après la première génération de VÉ (cher) pouvant faire entre 125 et 200 km (Leaf, eGolf, BMW i3).
Après la deuxième génération de VÉ (cher) pouvant faire 400 km (Mach-E, ID.4, Kia EV6).
Êtes-vous au courant que de nombreux constructeurs travaillent présentement à la conception de la troisième génération de VÉ, c’est-à-dire avec tout autant d’autonomie, mais beaucoup moins cher ? C’est-à-dire sous la barre des 35 000 $ canadiens (25 000 $ US).
Oui, oui, ça s’en vient ! Plein de nouveaux modèles (sous-compacts et compacts) pour la masse vont arriver entre 2026 et 2029. On connait même le nom de certains, comme le futur EV2 de Kia, le futur Renegade de Jeep ou le retour de la Bolt chez Chevrolet.
Que vont nous offrir les constructeurs Honda et Toyota comme VÉ économiques ? Une Corolla électrique ? Une Civic électrique ? On ne le sait pas encore.
Par contre, la voiture que va nous présenter Volkswagen, on le sait déjà : il s’agira de la ID.2 ! Une hatchback que plusieurs voient comme le retour de la Golf. Les photos que vous voyez ici nous la montre en version GTI, mais la version de base aura sensiblement le même look, quelques fioritures en moins.
J’en veux une !
Et moi, ça m’intéresse beaucoup, car j’aime les voitures à hayon de quatre mètres de long, comme la Bolt EV (4,14 mètres). Et puis, j’en ai parlé récemment, étant donné que je vais être dû en 2026 ou 2027 pour m’acheter une nouvelle voiture électrique neuve, celle-ci pourrait très bien me convenir. Surtout à 35 000 $ !
On dit que Volkswagen n’a pas cherché à créer une voiture puissante, mais plutôt une voiture maniable et agile, comme la MINI. Très bonne approche, selon moi. Le patron du développement technique chez Volkswagen (Kai Grünitz) l’a ailleurs conduite récemment (un prototype). Son commentaire : « Elle est incroyable ! »
Pour ce qui est des dimensions, elle sera légèrement plus petite qu’une Golf actuelle. (On revient à la longueur de la Golf de 4e génération, celle de 1999, 4,05 mètres.) Attention toutefois, Volkswagen promet qu’elle sera tout aussi spacieuse que la Golf actuelle (4,27 mètres). Le coffre aura 490 litres, 1 330 litres avec les sièges rabattus. C’est beaucoup !
Sortie prévue fin 2025 en Europe comme modèle 2026. La version GTI sortira en premier et ensuite le version de base. Le concurrent à battre en France : la nouvelle Renault R5, elle aussi entièrement électrique.
Convaincu qu’elle viendra chez nous !
Sera-t-elle vendue au Québec, au Canada ? Aucune annonce officielle n’a encore été faite, mais moi je suis persuadé que oui. Je suis même TOTALEMENT persuadé que oui.
Pourquoi ? Transposons-nous en 2027. La Bolt est de retour pas cher avec sa batterie LFP et se vend comme des petits pains chauds. Il y a probablement aussi d’autres marques qui vont commencer à offrir des VÉ pas chers. Vous pensez que Volkswagen va rester les bras croisés avec uniquement ses ID.4, ID.7 et ID.Buzz ? Voyons donc ! Lui aussi voudra offrir un VÉ dans les 35 000 $ et je ne vois vraiment pas quel autre véhicule il pourrait offrir à part la ID.2.
Vous dites la ID.3 ? Oui, peut-être la ID.3, sauf que cette voiture a toujours été chère. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle elle n’est jamais venue en Amérique. Avec son prix assez près de la ID.4, les stratèges de Volkswagen ont toujours été convaincus que les Nord-Américains allaient tous choisir la ID.4 plutôt que la ID.3.
Il en ira autrement avec la ID.2, conçue exprès pour être une voiture économique avec batteries LFP. En tous cas, une chose est sûre selon moi : si on n’a pas la ID.2 de base au Québec, je peux mettre ma main au feu qu’on aura au moins la ID.2 GTI.
Car non, l’appellation GTI ne mourra pas avec la fin des VW à essence en Amérique du Nord, vous pouvez compter sur Volkswagen ! D’ailleurs, l’entreprise a précisé récemment que les lettres GTI (qui signifiaient jadis Grand Touring Injection), signifieront à l’avenir Grand Touring Intelligence.
Conclusion bien personnelle
Une chose est sûre : ma Bolt EUV 2022 ne sera pas ma dernière voiture électrique achetée neuve. Je compte bien en acheter encore deux autres !
Et pour tout vous dire, comme j’ai reçu un petit héritage en 2023 (suite au décès de mon père en 2021), s’il n’y a que le modèle GTI en vente au Québec en 2027, eh bien, qu’il en soit ainsi, je l’achèterai quand même ! (Rires !)
Je n’ai jamais possédé de Golf de toute ma vie, je ne vais quand même pas mourir sans jamais en avoir possédé une ! On ne vit qu’une fois, non ? Imaginez, dans 10 ans j’aurais 77 ans ! J’ai donc 10 ans pour m’acheter deux nouvelles voitures électriques neuves comme voiture principale (et peut-être même deux nouvelles voitures électriques d’occasion comme voiture secondaire).
Après ? Je m’arrête, promis !
Sources
1. https://www.automobile-propre.com/avec-la-future-id-gti-volkswagen-privilegiera-la-maniabilite-et-le-plaisir-de-conduire-a-la-puissance/?utm_source=NLAP&utm_medium=email&utm_campaign=hebdo&pnespid=G6106xBf9SgYhFiT4IGJTxES_U44nOt0rBxUQ7kZIpDK_h13GAoga_eFoqai8RpMa4qsglqOoA
2. https://www.lapresse.ca/auto/voitures-electriques/2023-03-15/modele-id-2/volkswagen-s-attaque-au-marche-de-l-electrique-grand-public.php
3. https://www.volkswagen.ch/fr/electromobilite/concept-cars/ID2-for-all.html
4. https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id-gti-concept-2023-l-id-2-sportive-sera-une-gti-electrique-30029060.html
