CLIQUEZ ICI pour voir nos choix de bornes 240V
EN
BOUTIQUE

Une batterie TESLA de 85 kWh à vendre!

Une batterie TESLA de 85 kWh à vendre!

Une batterie TESLA de 85 kWh à vendre!

  • Posted by Sylvain Juteau
  • On 05/05/2014
  • 12 Comments
  • Batterie 85 kWh, Model S, Tesla

C’est la première fois que j’aperçois une précieuse  batterie TESLA de 85 kWh à vendre!

Peut-être intéressant pour quelqu’un qui a un projet à faire en R&D.  Un prototype de voiture électrique ou un système Photovoltaïque avec capacité d’emmagasiner une quantité d’énergie appréciable.

Sûrement pas pour les propriétaires actuels d’une Tesla puisque la batterie est garantie pendant 8 ans avec kilométrage illimité …

Et c’est effectivement pas donné… 29 000 $ USD !  Elle n’aurait que 500 milles de parcourus, donc comme neuve.  Il reste à savoir si c’est un pack D (les plus récents) ou un Pack A (qui équipe les premières Tesla S).

Je vous rappelle que la batterie des premières Prius en 2001 coûtait 8000 $ à remplacer.  Aujourd’hui, cette même batterie coûte moins de 2000 $, installation par Toyota comprise!

Donc, on s’attend à ce que le prix baisse dans 7 ans, quand la garantie sera terminée!

Pour plus de détails sur cette batterie à vendre:

http://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-85-85kWh-main-lithium-battery-less-then-500-miles-/221432073774?pt=Electric_Vehicle_Parts&hash=item338e614e2e&vxp=mtr&afsrc=1

Je me demande bien s’il trouvera un acheteur, et si oui à quel prix final !

Les derniers articles par Sylvain Juteau (tout voir)

Aucun autre article n'est relié.

12 Comments

Stephane Melançon
Hmmm Avoir 29k$ à mettre pour une batterie, je biderais "dret la" ! Plus de 8000 cellule Panasonic NCR18650A de 2.9Ah Hmmm ! En ce moment elle sont à environ 6$ chacune pour une quantité de 100... Donc plus de 8000 de ces cellules couteraient au bas mot 48000$ ! Il faut aussi ajouter tout le packaging et les connections en sous modules déja tout fait...
Michel Toussaint
La NCR18650A a un Voltage nominal de 3,6V. Donc 85KWh donne 23611AH (+/- 7611 cellules de 3,1AH) 29000$, ca donne un prix de 1,22 $/AH ce qui est bon mais pas extraordinaire. Dans le domaine de VE custom, on utilise plus souvent le LiFePo4 qui moins dense en energie mais nettement plus sécuritaire. Les prix varient de 1$/Ah à 1,4$/AH Ca reste un deal ok si qqun a 29000$ à mettre sur une batterie !
    Stephane Melançon
    Michel, Les cellules avec voltage nominal plus bas = besoin de plus de groupe parallel = plus de channel de BMS = plus cher pour le BMS... et en connections Aussi le prix pas Ah est pas assez signigicatif... par contre prix par Wh inclus le voltage de la cellule. On est mieut de calculer prix par Wh 1Ah de LifePO4 = 3.2 ou 3.3Wh 1Ah de NMC = 3.6Wh 1Ah de LiMN = 3.75Wh Pour le Diy de VÉ, les LiFepo4 sont très sécuritaires cependant les temps change.. il y à 4-5 ans OUI elle dominaient coté securité... mais les nouvelle LiMn et les nouvelle NMC aussi..sont devenue sécuritaire. les test de Sandia lab le prouvent sans aucun doute. Voir les spec sheet de EIG et de Samsung avec test du clou et... elles ont 120 et 170Wh par kg au lieu de 110 comme les LiFePo4. Cepedant pour le temps froid les LifePO4 ont encore la palme d'or.. c'est ce que j'utilise pour ma souffleuse 19hp. Coté puissance malgré que les A123 LifePo4 et les SAFT dominaient il y a quelque années avec des C rate de 60 à 250C en burst et de 10 a 30C en continu , les NMC et LiMn les rattrapent rapidement mais elle ont une meilleur densité d'énergie et sont sécuritaire.. c'est d'ailleur la raison qui pousse les équipe de DRAG electrique a utilizer les LiPo, Koham, EIG et ENERDEL et d'avoir abandon les LiFePO4... La Killacycle nous a tout de meme impressionné pendant plusieur années avec les A123!
      Michel Toussaint
      Stephane, En $/Kwh, ca donne effectivement 85KWH 29000$ = 341 $ / KWh contre (comme tu le mentionne) 6$ en paquet de 100, soit 537 $/ KWH: Bon deal même si monter un pack d'auto comme la Tesla avec des 18650 me semble assez difficile. Je ne sais pas quel autre vehicule pourrait accueillir un tel pack ! Coté LiFePo4, on range maintenant de 312 à 422 $ /KWH. Il n'y pas que le comportement au froid qui me fait aimer les LFP, c'est aussi qu'elles ne chauffent presque pas. As-tu une doc référence sur les tests de sécurité Lithium-Maganese et NMC ? Merci!
        Stephane Melançon.
        • Mai 6 2014
        Si cela t'intéresse Michel, je suis un gar qui lui a décidé de se fabriquer sa propre batterie lithium pour son Westfalia avec des millier de 18650... DE LAPTOP !! ( les LiCo !!) ouch! http://www.youtube.com/watch?v=JQa5gn-7D74 Pour la doc j'ai pas retrouvé le liens pour les tests de safety.. mais j'ai les document dans mes répertoires de mon test lab de batterie. ..que je peux t'envoyer par email. si tu le désire. Personellement je suis très famillier avec les 18650 car j'en ai manipulé et testé et assemblée des millier pour divers project de velo, et moto et tondeuse pour moi et d'autre. J'ai tout le matos chez moi pour tester tout les paramètre imaginable des cellules pour les catégoriser et les matcher en groupe serie parallel. Je fait aussi mes calcul de matching : http://www.endless-sphere.com/forums/download/file.php?id=75626&mode=view et j'ai développé un software pour matcher en résistance interne et en capacité des cellules lithium. Voici mes début en 2007: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=2764
        Michel Toussaint
        • Mai 7 2014
        Salut, Oui ! C'est Jehu Garcia, je le suis aussi depuis longtemps car evtv.me incluait aussi ses videos. Je le trouve très drôle. Ils travaillent sur de la haute tension avec des outils pas shieldé, et aucune aucune autre protection ! Le pack en arrière de l'auto, pas attaché avec le chien qui court partout... top ! Je recupère aussi les batteries de laptop, elles ont +/- 50% des cellules encore bonnes. Je n'ai pas encore trouvé cependant de source gratuite de batteries usagées en grande quantité. Mon courriel serait préférable pour continuer les discussions sur les batteries: michel (at) toussaint (point) ca merci, Michel
Laurent
La première question que je me pose, c'est pourquoi quelqu'un vendrait sa batterie de Tesla ?
Alexandre Mercier
Laurent: parce que la Tesla a eu une grosse accident et que seul la batterie est resté intacte ??? :)
Laurent
Ou quelqu'un qui a converti sa Tesla à l'essence. Méchant malade quand même...
Nelson
Un essieu + une attache remorque + une batterie Tesla ??? Ça fait une remorque à 30 000$ qui permettrait à mon Imiev de faire...au dessus de 500km!! Mon épouse me dit à l'instant que j'en ai pas besoin...snif!

Leave Reply

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *