Un des lecteurs de Roulez Électrique, Michel Schryer, s’est intéressé à un texte publié sur Charged EVs. Celui-ci traite d’un nouveau matériau utilisé dans la fabrication des concepts de VÉ afin d’améliorer l’autonomie. Il a fait la traduction de l’article pour nous!
Merci Michel!
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L’industrie de l’automobile change, et de nouveaux matériaux font leur apparition. Lors du dévoilement de concepts de véhicules récemment, nous avons remarqué la présence du toit transparent sur la future Chevrolet Bolt ainsi que sur le concept de la Sway présenté par Nissan. D’où vient cette idée de toit transparent?
« La quête incessante de construire des véhicules plus légers est entraînée par la nécessité de réduire les émissions polluantes, et il en résulte parfois aussi d’autres avantages. Un consortium basé en Allemagne, dont BMW et Daimler font partie, a construit un concept de VÉ avec toutes les fenêtres en plastique qui démontre non seulement des gains dans l’efficacité énergétique, mais également une meilleure accélération, maniabilité du véhicule et sécurité.
Le véhicule concept, développé dans le cadre du projet « Visio.M » (Visionary Mobilité), utilise des fenêtres en résine Lexan, un polycarbonate (PC) sensible fabriqué par « Saudi Basic Industries Corporation » (SABIC). Par rapport au verre classique, l’utilisation d’une fenêtre en Lexan réduit le poids de plus de 13 kg et prolonge l’autonomie jusqu’à deux kilomètres. Les propriétés isolantes supérieures du polycarbonate réduisent la demande sur le système de chauffage et de climatisation de la voiture, ce qui permet de prolonger l’autonomie jusqu’à 15 km supplémentaires. Le concept de VÉ pèse 450 kg (sans batterie), et dispose d’un moteur de 15 kW.
Selon Stefan Riederer de BMW Research & Technology, « une part importante de la consommation d’énergie d’un VÉ dépend de son poids ». « Un poids plus léger du véhicule permet une conception de batterie plus petite et légère, en plus de modèles plus légers du moteur électrique, du châssis et d’autres composantes ». « Le gain de poids que nous avons pu atteindre sur l’ensemble de notre concept de VÉ, y compris la baisse significative du poids dû aux fenêtres de SABIC, nous a permis de réduire considérablement la quantité d’énergie nécessaire pour déplacer la voiture tout en respectant le design du véhicule ».
Le poids réduit des fenêtres de PC permet une accélération plus rapide et contribue à abaisser le centre de gravité, ce qui améliore la manœuvrabilité et la stabilité. En outre, la résine LEXAN a jusqu’à 100 fois la résistance du verre aux chocs, offrant une réduction du risque de vol.
Scott Fallon de SABIC a déclaré : « le concept de Visio.M est un bon exemple de la contribution importante qu’un vitrage léger de PC peut faire pour les constructeurs automobiles et les consommateurs ». « Le vitrage de PC prouve qu’il peut contribuer significativement à l’amélioration de l’efficacité et de la performance des véhicule »
La règlementation européenne actuelle permet l’utilisation de PC pour toutes les fenêtres des automobiles, à l’exception du pare-brise. Pour des fins de test et de comparaison, les fenêtres Visio.M ont été conçues pour utiliser au besoin du PC ou du verre. SABIC dit que si les fenêtres avaient été conçues pour le PC seul, des gains d’efficacité énergétique supplémentaires auraient pu être atteints, en raison d’une flexibilité de formage accru du PC, permettant de meilleures caractéristiques aérodynamiques qui peuvent réduire la traînée. Le PC pourrait également être intégré à d’autres composantes telles que les piliers, les miroirs, les caméras, les déflecteurs et l’éclairage arrière. »
Source (version originale) : Charged EVs.
