Un an “pile” avec ma voiture électrique

Aujourd’hui, 27 Mars, nous célébrons un an “pile” 🙂 avec avec ma Volt 2011 noire importée des USA.  Quel anniversaire!  en un an, j’ai eu beaucoup de fun à conduire ma Volt.  Le premier plaisir avec elle fut d’aller la chercher et de l’importer avec Sylvain Juteau.  D’une connaissance, je me suis fait un ami sincère.  Quelle voiture vous permettrait un tel privilège?  Avec le plaisir de se rappeler de beaux souvenirs, il me vient à l’esprit la visite d’Hamtramck, l’usine dans laquelle GM fabrique les Volts, comme ingénieur électrique, il m’est difficile de décrire les sentiments d’excitation à cette découverte!  Un enfant dans un magasin de jouets n’aurait pas eu plus de plaisir!
Est-ce que l’arrivée de ma Volt fut acclamée?  hmmm… pas par toutes! l’exception fut ma femme:   Elle avait placé une commande pour une Volt en octobre 2011, et elle l’a reçue 3 semaines après la mienne!  La pauvre, elle trépignait d’impatience de recevoir SA Volt et je roulais avec la mienne avant elle 😉
Cette voiture m’a transformé! depuis que je l’ai, je suis devenu un “ambassadeur” des voitures électriques.  Quand on me pose des questions sur ma voiture, il me fait grand plaisir d’y répondre!  Aussi, j’ai réalisé à quel point nous sommes dépendants des sources d’énergie grâce à elle.  L’ouragan Sandy à New-York m’a démontré la flexibilité de la Volt et à quelle point elle nous permet de nous débrouiller en cas de crise: S’il manque d’essence, on peut rouler “électrique”, s’il manque d’électricité, on peut rouler à l’essence!  Dans la crise post-Sandy, les gens qui ont pu rouler avec le moins de restrictions étaient des propriétaires de Volt.  Plusieurs se sont aussi installés des kits d’onduleurs de 1000Watts dans leur voiture pour alimenter leurs charges électriques les plus importantes (réfrigérateur…) pendant la crise.
Depuis, j’ai acheté et installé un ensemble de panneaux solaires qui sont reliés au réseau.  La consommation électrique de ma voiture est donc compensée par la production solaire.  On roule “gratis” au soleil!  Après maintenant 10 mois, je trouve que cela a si bien fonctionné, que je vais doubler ma capacité de production solaire.  Sylvain aime tellement l’idée, qu’il souhaite que je l’aide à installer des panneaux similaires chez lui!  Cela va me faire un grand plaisir de l’aider dans ce projet, on vient juste d’aller chercher un onduleur de 3000Watts aujourd’hui!

En un an, j’ai parcouru 17 000km, avec 229 litres d’essence consommés.  Où ai-je consommé le plus d’essence? sans doute dans mes “longs” trajets à Bromont, à Trois-Rivières et aux États-Unis.  Juste à l’importation, le trajet Sarnia-Brossard a consommé 46 litres à lui seul!  Aussi, dans le réchauffage de l’habitacle quand il fait plus froid que -4C, mais avec les bons conseils de F. Weber, cet élément de consommation superflue est … éliminé!  Ma moyenne de consommation durant ces 17000kms fut donc de 1.3 litre aux 100km.  Des problèmes? non, rien.  Des regrets? seigneur non!  c’est la meilleure voiture que je me suis acheté à vie, et cela fait 31 ans que je possède des voitures.  En rachèterais-je une?  certainement!  Pourquoi? parce que j’ai du FUN!  Elle roule bien, elle est silencieuse, confortable, sportive!  Combien de fois ai-je vu des voitures et camions souhaitant me dépasser qui se sont retrouvés dans le champ de vision de mon … rétroviseur! 🙂
Mon dernier plein d’essence fut le 26 janvier.  J’en suis encore au tiers!  Mon trajet journalier pour aller travailler est de 17km aller, donc 34 km aller retour.  À cette distance, je suis toujours en mode tout électrique.  La Volt est donc pour moi une solution optimale pour mon quotidien.  En un an, j’ai fait le plein … 6 fois!  c’est un plein d’essence aux 2 mois, en moyenne!  J’en suis très très content!   Concernant la capacité de la batterie, je n’ai pas mesuré de différence d’autonomie.  La méthode de conservation de la batterie mise au point par GM est efficace et ne montre pas de diminution de la capacité de la batterie.  Cette batterie est sans doute le composant qui est le mieux protégé contre la dégradation de l’histoire de l’automobile!  Comme entretien, je vais faire … la rotation des pneus, en installant les pneus d’été.  Ce difficile entretien se répète aux 6 mois! 😉
Quoi d’autre?  Quand nos stations service d’essence montent toutes leurs prix dans un beau mouvement d’un synchronisme parfait, rappelant les grands ballets…, il me vient à sourire, car ma Volt me protège très efficacement des hausses du prix de l’essence par le quasi monopole des pétrolières.  Que faire si le prix de l’électricité monte éventuellement?  Aurons-nous un gros 2% d’augmentation pour la prochaine année?  Comme actuellement parcourir 100km en mode électrique est DIX FOIS MOINS CHER qu’en mode essence, une augmentation de 2% sera très peu significative.  Et, quand on regarde les augmentation moyennes de 5 à 10%  du prix de l’essence, l’électricité est un “bargain”! L’électricité au Québec est propre, produite sans gaz à effets de serre.
Et, comme il me reste de la place sur le toit de la maison… 🙂  Il n’y a rien comme de beaux panneaux solaires pour “décorer” un toit! Ajout: à ce sujet, notre système photovoltaïque a maintenant produit 1805 kWh depuis sa mise en service le 21 mai 2012.
Où est-ce qu’on s’en va? avec les véhicules électriques, on peut aller très loin!  Sylvain est venu faire un tour avec sa nouvelle Tesla S et il a en a profité pour la “vendre” à ma femme… Se laissera t’elle tenter? 😉  Dans sa journée, Sylvain a parcouru 386 kms.  Ce n’est pas une petite distance!  et ce fut en tout électrique.  Le 30 Mars, toute la famille, on va faire un tour à la cabane à sucre les boisés d’Amélie, qui ont des bornes de recharge.  On y va avec ma Volt, qui aura célébré son 1er anniversaire… “pile!”
François