Ce matin, j’ai eu une conversation des plus surréalistes avec un concessionnaire du Vermont dont je veux vous faire part.
L’exercice de recherche, de contacts, d’essais et d’analyse de véhicules « verts » n’en est pas un de tout repos. Tout comme certains concessionnaires ne sont pas des plus proactifs lorsqu’il est question de vendre des véhicules hybrides et électriques, on fait face à la même résistance, au même manque de collaboration de la part de certains constructeurs.
Question complication, un constructeur se démarque du lot : Mercedes.
Après des mois à tenter de mettre la main sur un modèle hybride ou électrique de ce constructeur, à envoyer des courriels à leurs représentants, à se faire envoyer des listes de véhicules disponibles avec de telles technologies à travers le monde, nous en sommes venus à conclure qu’il nous serait pratiquement impossible de faire l’essai d’une Mercedes hybride ou électrique supposément disponible pour le marché nord-américain.
Notre livre [NDLR: Le Guide de l’Auto Électrique qui sera lancé ce printemps] étant écrit en français ET en anglais pour tout le marché nord-américain, nous nous serions attendus à un minimum de collaboration d’un côté ou de l’autre de la frontière.
Eh bien non.
Lorsque Jacques s’est adressé à un représentant de l’entreprise en Floride, il s’est fait répondre que Mercedes ne vendait pas de voiture électrique aux USA.
Or, c’est faux.
Selon le site de Mercedes USA, la Mercedes B250e y est vendue :
https://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/model/class-B/model-B250E
De plus, le gouvernement américain a analysé cette voiture sur le site du department of energy :
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=36997
Suite à cette conversation entre Jacques et ce monsieur, j’ai décidé de prendre le taureau par les cornes et de contacter un concessionnaire du Vermont car je me suis dit que la raison pour laquelle Mercedes ne vendait pas de modèle électrique (ou même hybride) en Floride était probablement dû au fait que cet état n’avait pas de loi Zéro Émission… et que ce représentant floridien ignorait que son constructeur vendait bel et bien des véhicules électriques ailleurs aux USA.
Ouf.
Quelle ne fut pas ma surprise lorsque j’ai parlé au représentant d’un concessionnaire au Vermont!
Il m’a appris que Mercedes leur avait dit il y a 8 mois de cela que tous les modèles électriques étaient transférés en Californie et que du coup, les concessionnaires Mercedes du Vermont n’offriraient plus de modèles électriques!
C’est alors que je lui ai posé la question suivante : « N’avez-vous pas une Loi Zéro Émission au Vermont? »
Ce à quoi il m’a répondu : « Oui, mais notre Loi Zéro Émission est beaucoup moins stricte que la loi californienne. »
Je lui ai rétorqué qu’il devrait tout de même vendre un certain nombre de véhicule zéro émission, non?
C’est alors qu’il m’a répondu le plus sérieusement du monde que ce n’était pas un problème car leurs voitures ÉTAIENT DES VOITURES ZÉRO ÉMISSION ET QUE TOUT CE QUI SORTAIT DU POT D’ÉCHAPPEMENT ÉTAIT DE LA VAPEUR D’EAU POTABLE GRÂCE À LEUR FILTRE.
Incroyable.
Ces échanges m’amènent à poser les 4 questions suivantes :
- L’état supposément vert qu’est le Vermont aurait mis en place une loi bien moins stricte que la Californie?
- Est-ce que cette entente multi-états* fait en sorte que d’autres états qui ont des lois Zéro Émission permettent à des constructeurs tels que Mercedes DE NE PAS VENDRE de véhicules électriques chez eux?
- Si le gouvernement du Québec décide d’aller de l’avant avec une loi Zéro Émission, suivra-t-il la voie du Vermont ou de la Californie?
Et finalement…
- Comment en 2016 des représentants de Mercedes peuvent-ils affirmer le plus sérieusement du monde, surtout après le scandale de Volkswagen, que leur véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne à essence ou diesel, SONT ZÉRO ÉMISSION?????
Je suis estomaqué.
À suivre…
