Après avoir essayé une Bolt pendant trois jours la semaine dernière, je ne peux que vous dire une chose : si vous avez en tête de vous acheter une voiture électrique possédant une longue autonomie cette année, la Bolt est un super bon choix.
Pourquoi ?
1. Parce qu’elle est belle à l’extérieur et spacieuse à l’intérieur.
2. Parce qu’elle est très plaisante à conduire et qu’elle tient super bien la route.
3. Parce que son système de régénération lors du freinage est des plus plaisants à utiliser.
Mais il y a plus…
Assemblée aux États-Unis, la disponibilité de cette voiture est très bonne. Vous n’aurez donc pas à attendre.
Sachez néanmoins que ce sont les concessionnaires Chevrolet qui ont les plus vendus d’électriques jusqu’à maintenant qui en reçoivent le plus de GM présentement.
Cela veut dire que le plus gros vendeur de voitures électriques au Canada, Bourgeois Chevrolet à Rawdon, est celui qui en reçoit le plus. Le deuxième est Lussier Chevrolet à Saint-Hyacinthe et ainsi de suite.
Cher ?
En tout et partout, avec les frais de transport et préparation plus les taxes, moins les subventions, ça revient autour de 41 000$. C’est plus cher qu’une Civic ou une Corolla, mais c’est à peu près le même prix qu’un RAV4 ou un CRV bien équipé, non ?
Et n’oubliez pas que plus vous allez rouler et plus vous allez économiser de l’argent, car rouler électrique coûte de quatre à cinq fois moins cher.
2 000 $ d’essence de moins par année, ça fait 10 000 $ en cinq ans, 20 000 $ en dix ans !
Gabarit
Vous trouvez la Bolt pas assez grande ? Êtes-vous sûr de ce que vous avancez ? Il y a en Amérique du Nord une espèce de folie qui amène tout le monde à vouloir posséder des voitures qui ressemblent à des camions. C’est quoi l’idée ?
On dit que la santé de la planète est en péril et qu’il faut réduire notre empreinte écologique et d’un autre côté les gens veulent des véhicules de plus en plus gros ! C’est totalement irresponsable. Il faut cesser d’agir ainsi.
Examinez bien la Bolt. Elle n’est vraiment pas si petite. À l’intérieur, il y a beaucoup d’espace et même si ce n’est pas un VUS, on se sent comme dans un VUS lorsqu’on est au volant, car c’est crossover (modèle à hayon haut).
La Bolt dans mon entrée de garage. Elle est plus haute que ma vieille Matrix, mais un peu plus courte.
Confort des sièges
J’avais très hâte d’essayer les sièges durant cet essai, car j’avais lu que certaines personnes ne les trouvaient pas si confortable.
C’est vrai que la première fois que je me suis assis dessus, j’ai eu un peu de difficulté à trouver le bon ajustement, mais moi qui a le dos fragile, je peux vous dire que je me suis habitué très rapidement.
Conclusion
Si vous souhaitez acheter un véhicule électrique avec une grande autonomie et l’obtenir rapidement, mes trois choix sont les suivants: Chevrolet Bolt, Hyundai Kona électrique et Tesla Model 3 Standard Plus. (Il n’y a pas de 1er, 2e et 3e !)
Tous les trois je les ai conduits et tous les trois je les aime !
La Tesla beaucoup plus chère ?
Une fois tout calculé, la Chevrolet Volt revient à 40 986 $, la Kona Preferred à 41 518 $ et la Tesla Model 3 Standard Plus à 50 239 $. La différence n’est pas si énorme. (Voir tous les prix)
Et n’oubliez pas qu’ensuite vous allez économiser des milliers de dollars en essence et en entretien durant la vie utile du véhicule !
Mot de la fin
Quand je suis allé chercher ma Bolt chez Bourgeois Chevrolet à Rawdon, j’ai vu dans le stationnement des dizaines de Volt flambant neuves ! Yannic Asselin m’a dit qu’il en avait 150 à vendre ! Bref, si vous désirez une électrique avec une génératrice à essence, c’est votre dernière chance, car ce modèle n’existera plus en 2020.
Chevrolet Volt 2019
