Vous avez bien lu : François, qui habite dans la région de Montréal, prend les grands moyens pour mettre la main sur une CHEVROLET VOLT. Il a fait son achat chez un concessionnaire des États-Unis et devra se rendre au Michigan, s’occuper de toutes les formalités d’importation et la conduire jusqu’au Québec!!
Pourtant, la femme de François a fait un dépôt de 1000 $ chez le concessionnaire GM de sa région en octobre 2011 pour une VOLT de couleur noire. Eh oui, 4 mois plus tard, elle n’a toujours pas reçu sa VOLT et en plus le concessionnaire ne connaît toujours pas la date de livraison (peut-être en avril s’il est chanceux)!!
C’est quand même pas croyable… au Canada, il est plus facile de se procurer une Ferrari construite sur mesure qu’une voiture électrique!! SVP, GÉNÉRAL MOTORS, réagissez en conséquence!!
Si tout se passe bien, François prendra possession de sa VOLT «américaine» d’ici la fin mars 2012. Prenez note que son acquisition est une VOLT usagée (démo de concessionnaire avec moins de 6000 km au compteur) car les concessionnaires GM des États-Unis n’ont pas le droit de vendre un véhicule neuf à un Canadien. François n’est pas certain s’il aura droit au crédit gouvernemental de 7769 $… Habituellement, les Canadiens qui achètent une voiture aux États-Unis le font pour des motifs économiques… pas François… il le fait tout simplement parce que l’élue de son coeur est introuvable au CANADA.
Et que fera-t-il quand sa VOLT «canadienne» sera enfin disponible? Sa conjointe l’achètera quand même, car elle aussi est tannée de payer une fortune en pétrole !!! Vous avez bien lu… ils seront sûrement les premiers au Québec à posséder 2 VOLT… les deux seront de couleur NOIRE (comme la mienne!!). À suivre avec un reportage et des PHOTOS de notre famille surVOLTée!!
François nous fera un reportage détaillé sur son «aventure» sur ce blogue… c’est donc à suivre!
Ceci est la première suite, datée du 4 mars 2012 :
Pour faire le contrat de vente, le concessionnaire doit avoir une note de couverture d’assurance. Je téléphone donc à mon courtier, je lui donne le VIN (numéro de série) de la Volt, et en 10 minutes, il est convenu de l’assurer. Je demande de transmettre une note de couverture au concessionnaire au Michigan … et elle est transmise en Français. Bon, petits échanges téléphoniques, demande de renvoi de la note en anglais, le concessionnaire ne la reçoit pas! Je vais donc devoir rappeller l’assureur lundi pour lui demander de faxer la note, au lieu de l’envoyer par courriel.
J’ouvre ici une petite parenthèse: Pour exporter un véhicule des États-Unis, il faut d’abord passer par un contrôle douanier américain visant à diminuer les vols de voitures et les envois de ces voitures volées outre-frontière. La loi américaine spécifie donc que la voiture doit rester 72 heures ouvrables aux États depuis le dépôt de la demande d’exportation aux douanes. Cette demande doit avoir le contrat de vente signé entre l’acheteur (moi) et le vendeur (le concessionnaire) et le titre de propriété du véhicule. (S’il y a des liens comme un prêt auto au titre, ces liens légaux et financiers doivent être retirés avant de pouvoir exporter.) Pour pouvoir écrire le contrat de vente, il doit y figurer la couverture d’assurance (numéro de police et assureur) de l’acheteur. D’où ma demande d’assurance, avec couverture le 26 mars, journée où je vais prendre possession de ma Volt.
En passant, Combien pensez-vous que coûte l’assurance d’une Volt 2011 considérée neuve par l’assurance ( c’est un démonstrateur avec moins de 6000km ), $250 de franchise, valeur à neuf pour 4 ans, solution grande routière ( dépanneuse en cas de panne, ou de prendre le champ), tarification du groupe des ingénieurs (bon, vous avez maintenant une idée du personnage) avec un prix d’achat de $34000?
$325 par année.
En passant, c’est le DOUBLE de ma prime pour mon Dodge Caravan 2010 acheté neuf – donc avec le même assureur et le même conducteur. Mon courtier d’assurances – TD Meloche Monnex a une tarification très avantageuse pour les véhicules “écologiques”
Suite du 9 Mars 2012:
Avec une Volt, vient la nécessité de la recharge. Avec 2 Volts, cela est doublement requis! J’ai donc placé une commande via téléphone avec le fournisseur de la borne de recharge rapide, SPX. SPX permet de faire l’acquisition d’une borne de recharge de 240V, 13.75 amperes, qui permet de recharger la Volt à son taux de charge maximal. Ainsi, une charge complète se fait en 3.5 heures. C’est inutile pour une recharge pendant la nuit, mais fort utile pour une recharge pendant le souper, pour ensuite aller faire des commissions en soirée.
Le lien pour commander un chargeur de niveau 2 à $490USD + taxes + transport est:
https://www.homecharging.spx.com/volt/Display.aspx?id=7&menu=14
Il faut appeller par téléphone, avoir sa carte de crédit et le numéro de série (VIN) de votre Volt ou le numéro de commande GM (habituellement 6 lettres) de votre Volt commandée.
Le processus prends une vingtaine de minutes (il faut épeler les noms à consonnance française…) et on reçoit par la suite un courriel avec confirmation de commande:
03/08/2012 Dear Customer Thank you for placing your order with SPX Service Solutions. Your package for purchase order #FRANCOIS BOUCHER on SPX Sales order number 319800was shipped on 03/08/2012 via UPS CANADA STANDARD . Your tracking number is SNIP! Items below have been shipped to EVSE GENERIC CREDIT CARD:
| Item | Description | Quantity Shipped |
| EL-50580-A | STATION,LEVEL 2 CHARGE | 1 |
Please contact us for any future tool and equipment needs that you may have.
Sincerely, SPX Service Solutions Customer Service
Je devrais donc recevoir mon chargeur rapide avant d’aller chercher ma Volt au Michigan!
