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Voici un tableau montrant les différences de CO2 entre les véhicules électrique, les hybrides et les voitures à essence

Voici un tableau montrant les différences de CO2 entre les véhicules électrique, les hybrides et les voitures à essence

Voici un tableau montrant les différences de CO2 entre les véhicules électrique, les hybrides et les voitures à essence

  • Posted by Daniel Jasmin
  • On 22/11/2018
  • 18 Comments
  • Auto électrique, Émissions CO2

On dit bien des choses à propos des voitures électriques. Le sujet se polarise depuis quelques semaines. Question de vous éclairer un peu, voici un tableau conçu à Vancouver et expliquant avec clarté les écarts d’émission de CO2 entre les différents véhicules et en fonction des différentes sources de production de l’électricité.

 

(Source : Vancouver Observer)

Daniel Jasmin
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18 Comments

Bob
Tableau interessant mais dommage que le seul véhicule électrique mentionné soit une Leaf (laquelle ? 24 kwh, 30 kwh, 40 kwh ?). Ca serait interessant de voir ce que ca donne pour une Bolt, une Tesla 3, une Tesla S, une Tesla X pour comparer des modèles équivalents aux voitures a essence. Ca confime aussi ce que je dis déja depuis longtemps, le 100% électrique c'est le mieux (le moins pire ?) au Québec mais pas forcément ailleurs. En Alberta, mieux vaut avoir une Prius.
    Mario L.
    C'est parce que c'est un vieux tableau, qui date de 2013 ou 2014 si je me souviens bien... On ressort le stock des boules à mythes :) pour répondre aux autres mythes que les journaux continues de propager sur la base de vieux chiffres...
      Daniel Jasmin
      C'est un vieux tableau, j'en conviens, mais il est toujours pertinent à mon avis. Il faudrait le mettre à jour avec les nouveaux modèles de voitures électriques. Qui pourrait le faire? Je lance un appel à tous !
        Jean Santerre
        • Nov 22 2018
        Bonsoir Daniel. On pourrait commencer par traduire ceci: https://insideevs.com/engineering-explained-busts-ev-myths/ Les mythes ont la vie dure, et c'est pour cela que je traine toujours ma gousse d'ail pour éloigner les vampires.....
        Richard Demensk
        • Nov 26 2018
        Oh! On a traduit le graphique! http://www.aveq.ca/actualiteacutes/pollution-provenant-de-la-conduite-automobile-on-sen-doute-le-vehicule-a-essence-est-vraiment-plus-polluant#disqus_thread
    David S.
    Ce tableau considère une batterie de 24 kWh. La batterie 40 kWh d'une LEAF 2018 ne contient pas beaucoup plus de matériaux (volume identique et poids augmenté de seulement 10 kg). Il suffit d'agrandir un peu la zone mauve qui représente la fabrication des batteries.
Jean (Paquette)
Ce tableau inclut le CO2 généré par la production d'électricité. Est-ce qu'il prend en compte le C)2 généré pour la production de l'essence?
Dominique Matte
"En prenant en compte ces critères sur l'ensemble du cycle de vie, le rapport estime que la voiture électrique d'un Chinois ou d'un Américain est, dans certains cas, jusqu'à quatre fois plus polluante qu'une voiture à essence." C'est ce qui est écrit sur Radio-Canada ce matin. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1137571/vehicule-electrique-essence-electricite-charbon-ges-gaz-effet-serre-pollution
    Eric Alvarez
    Considérant qu'aux États-Unis les autos électriques sont reconnues comme émettant moins de CO2 au cours de leur durée de vie (https://insideevs.com/union-of-concerned-scientists-driving-electric-is-cleaner-than-ever/), on peut noter le côté tendancieux de l'article de Radio-Canada. De plus, ils ont réussi à faire passer comme négatif un rapport de la commission environnementale de l'Union Européenne sur l'auto électrique alors que ce dernier dit au contraire que pour diminuer les gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l'air, c'était une option de choix. https://www.eea.europa.eu/highlights/eea-report-confirms-electric-cars Mais oui, tout n'est pas parfait dans tous les domaines et le journaliste de Radio-Canada est allé chercher seulement les points négatifs. Malgré cela, c'est tout de même un rapport très positif et beaucoup plus nuancé que ce qui fut rapporté!
Frederic
Bonjour, Étant tous déjà convaincus ici, il faut surtout déboulonner ces mythes persistants via les grands médias. Ces attaques incessantes, campagnes de peur, font beaucoup de tort à et doivent absolument être contrées sur la place publique. Frédéric
    André Bastien
    D'accord, il faut faire contre poids sur les grands media.
    Bob
    Il faut surtout éviter de verser dans les "fausses nouvelles" et dire la vérité. Qu'une voiture électrique emmet nettement moins de CO2 qu'une voiture a essence mais que c'est quand même un gros objet qui demande des ressources pour etre fabriqué et qui prend de la place...
Raphaël Baril
Bon mais l'écart en faveur des voitures électriques est plus grand qu'indiqué. Mon commentaire envoyé ce matin à Radio-Canada pour l'émission découverte qui compare des pommes avec des oranges quand il question du cycle de vie des voitures électriques vs voitures à essence. Bonjour Merci pour votre programme qui contribue à littératie scientifique populaire. Toutefois, un de vos épisode, celui sur l'empreinte écologique des voitures électriques est grossièrement éronné voir malhonnête intellectuellement. En effet, vous calculez tout l'impact du cycle de vie d'une voiture électrique (extraction minéraux, batterie, électricité consommé) alors que vous omettez de faire le même cycle de vie pour la voiture à essence. En effet, tout l'impact environnemental de la prospection, extraction, construction des pétroliers, énergie pour le transport de brut, risques du transport, constructions installations de raffinage, énergie consommé pour le raffinage, transport des produits raffinés, construction du réseau de distribution... tout cela est omis pour uniquement prendre en compte - la construction d'une voiture à essence - le CO2 émis par la consommation d'essence. Merci de faire une version 2 qui compare des pommes avec des pommes pour réparer le dommage créé à tort dans l'opinion public par le reportage précédent. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails. Ref pour l'énergie de raffinage: https://greentransportation.info/energy-transportation/gasoline-costs-6kwh.html Ref: pour les subventions a l'industrie pétrolière: https://www.imf.org/en/Publications/WP/Issues/2016/12/31/How-Large-Are-Global-Energy-Subsidies-42940?fbclid=IwAR0trppNP29RCDAGo6wXp7MnFt_jxwKaXrX9_PvgNG1VW4JXA98P7XWjCD4
Claude Desjardins
Un beau tableau pour les partisans de EV, il ne tient compte que l'utilisation sans tenir compte de la production...... irréaliste et incomplet!
    Michel
    Faux ! En noir vous avez les émissions de CO2 pour la construction de la voiture et en mauve pour celle de la batterie.
E Cote
Bonjour, une particularité négative propre aux voiture a essence ou diesel est souvent oublier pour répondre aux détracteur du VE, c’est toutes la chaleur produite par l’explosion interne pour a peu près rien . Cette chaleur qu’il faut débarrasser en été en plus leur fait une très mauvaise note aux niveau du rendement par rapport aux véhicule électrique qui se situe sûrement proche du 90% incluant les pertes en chaleur lors de la recharge.
Prad Bitt
Je crois qu'on nous garde le nez sur les arbres et qu'on fait une pierre 2 coups. Si j'avais un cartel pétrolier qui contrôle un grand réseau d'information, je m'arrangerais pour avoir dans ma poche arrière des articles chocs au cas où... pour faire diversion. - Le 16 novembre, le plus important déversement pétrolier de l'histoire de Terre-Neuve se produit. - 18 novembre, la nouvelle commence à sortir dans les médias. - 19 novembre, Radio-Canada fait état de 15 oiseaux englués. - 20 "Le déversement pétrolier maintenant impossible à nettoyer" - 21 novembre, rien. - 22 novembre, article surprenant, désinformant, grossièrement exagéré, biaisé, anti-électriques, qui suscite de nombreuses réaction, sort de nulle part et est présenté en première page. Elle suscite tellement de réactions qu'elle reste dans les plus lues toute la journée (en première page). Les pé-trolls apparaissent dans les commentaires et insistent pour dire qu'ils ne sentiront plus coupables de conduire leur pick-ups, entre autres niaiseries. On parle de cet article aussi à la radio où on y interview incidemment quelques défenseurs des VÉs. (Je ne regarde pas la télé, ni lit les journaux, alors je ne sais pas pour le reste) En même temps, R-C change le titre de l'article du 19 pour "Des milliers d’oiseaux pourraient avoir été enduits de pétrole au large de Terre-Neuve". Autre titre que moi personnellement je trouve scandaleux "Déversement pétrolier : Terre-Neuve-et-Labrador perd des millions de dollars chaque jour", incluant en sous-titre gras "L’arrêt des forages de pétrole coûte à la province entre trois et quatre millions de dollars par jour." Le 23 novembre, rebelote, comme vous savez sûrement, on nous assène un 2ème article qui en rajoute une couche sur le torchon de la veille. Festival des trolls qui cette fois s'en donnent à cœur joie dans la manipulation et semage de doute dans l'opinion publique. Résultat, un des pires dégât pétrolier dans l'environnement passe presque inaperçu et son impact est noyée sous ces deux scandaleux articles désinformant.
Richard Demensk
Saviez-vous que l'électricité utilisée pour raffiner un seul litre d'essence suffit à parcourir environ 5,25 km en voiture électrique! Donc pour un véhicule qui fait du 8L/100, il y a 42 sur 100 km de gaspillés avant même d'avoir "tanké"! Sans parlé de l'efficacité plus que douteuse du complexe, fragile, vibrant, explosant, puant et archaïque moteur à pollution. Quelle absurdité ! Possible uniquement parce que le cartel pétro/automobile nous tient par les roubignoles depuis presque 100 ans! Le brûlage du pétrole dans les transports nous vide les poches, nous rend malades et fait capoter le climat! https://greentransportation.info/energy-transportation/gasoline-costs-6kwh.html

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