On a cessé de produire la Volt, mon hypothèse…
- Écrit par Daniel Jasmin
- Le 01/03/2019
- 17 Commentaires
- Fin de la Chevrolet Volt
- Catégories: Voitures électriques
Le 22 février dernier, on a définitivement stoppé la chaine de production de la Chevrolet Volt à l’usine Detroit-Hamtramck au Michigan.
Moi qui a toujours aimé cet hybride rechargeable, je n’en reviens toujours pas. D’autant plus qu’on annonce plein de nouveaux modèles hybrides rechargeables chez Mercedes, Volvo, BMW, Audi et plusieurs autres.
Sans oublier que cette Volt avait une très bonne autonomie pour un hybride rechargeable (85 kilomètres). Plus déboussolant encore : l’usine ne ferme même plus tout de suite et continuera à produire des Impala et des Cadillac CT6 jusqu’en janvier 2020.
Il y a là comme un mystère…
GM nous préparerait-il une surprise ? Un petit VUS avec la technologie de la Volt dans le plus grand secret ? Sinon, comment expliquer que son unique PHEV disparaît alors que plein de modèles arrivent cette année chez de nombreux compétiteurs ?
J’ai lu dans un magazine américain il y a quelques mois que la très grande majorité des vendeurs de Chevrolet là-bas disaient détester vendre des Volt. Trop compliqués à expliquer, les clients semblent perdus, déboussolés. Ces derniers préfèrent vendre des Cruze, des Impala et des Equinox. (On est loin des Bourgeois et des Lussier Chevrolet!!!)
Mon hypothèse
J’ai réfléchi là-dessus et j’en arrive à la conclusion suivante : je pense que la Volt a eu du mal à s’implanter aux États-Unis, car la clientèle de Chevrolet n’est pas celle qui achète ce genre de véhicule. Les Américains à la page préfèrent les européennes (BMW, Audi, Volvo, etc.).
Moi quand j’ai fait mon road-trip aux États-Unis, ça sautait aux yeux que c’était dans les états les plus conservateurs, ruraux et traditionalistes qu’on voyait le plus de Chevrolet.
Chez nous au Québec la situation est différente, car l’électricité est tellement pas chère qu’elle attire une clientèle de gens ordinaires qui veulent des VÉs ou des PHEV pour sauver des sous. Et je ne suis pas gêné de le dire, car je fais moi-même partie de cette clientèle avec ma petite Chevrolet Spark !
J’aime les véhicules électriques depuis que j’en possède un, mais si l’électricité nous coûtait aussi cher qu’à New York ou Boston, pas sûr que j’aurais osé m’acheter une Spark (ou une Volt) comme 2e voiture.
Ailleurs en Amérique, c’est davantage le prestige et la performance (avec en bonus la bonne conscience) qui attirent une certaine clientèle vers ces voitures. Ce n’est donc pas pour rien qu’actuellement ce sont davantage les marques de luxe qui se lancent dans l’aventure.
Les véhicules électriques vont peu à peu intéresser tout le monde, ça c’est certain, mais il faudra peut-être attendre encore un peu. Le temps que les prix baissent. Chevrolet l’a compris et c’est sans doute la raison pour laquelle ses nouveaux VÉs et PHEV seront, selon certaines rumeurs, des Cadillac.
Voilà mon hypothèse. Ai-je raison, ai-je tort ? Je n’en sais rien, mais c’est la seule façon pour moi de comprendre la disparition subite de cette voiture qui me semblait il n’y a pas si longtemps révolutionnaire.
Un bon deal ?
Vous aimeriez posséder un hybride rechargeable avec une bonne autonomie ? La Chevrolet Volt demeure toujours un excellent choix. Elle est fiable, confortable et sa valeur de revente ne peut pas faire autrement que de rester bonne. Informez-vous chez votre concessionnaire Chevrolet pour connaître les inventaires.
Daniel Jasmin
Fils de l'écrivain Claude Jasmin, Daniel Jasmin s'intéresse aux voitures depuis toujours et aux voitures électriques depuis le lancement de la Leaf. En 2017, il achète son premier véhicule 100% électrique. Entièrement séduit par cette nouvelle technologie, il retourne à son métier de journaliste, mais pour parler cette fois-ci de voiture électrique !
Site web : danieljasmin.com
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Bien d'accord avec votre analyse.
GM a énormément investi dans les voitures autonomes, et ces dernières vont nécessairement être tout électrique. Je vais élaborer la-dessus dans un prochain article. Je crois plutôt qu'ils ne veulent pas courir trop de lièvres à la fois. C'est un pari qu'ils font. Mais l'hybride rechargeable a énormément d'avantages (pas besoin de bornes de recharge rapide, le plein de carburant en 5 minutes, 90 % des km électriques quand même avec une autonomie de 80 km à 100 km en mode électrique) et je crois que d'autres vont combler le vide.
GM est vraiment très discret ces temps-ci sur ses nouveaux modèles électrifiés. Ils lancent la Volt et la Bolt puis plus rien... Je m'attends à un dévoilement de nouveaux modèles à l'image la gamme ID de VW. C'est long !
J'ai compris que la principale motivation de GM pour abandonner la production de la Volt en Amérique du Nord c'est que la demande n'est pas suffisamment importante pour de petites berlines, la demande étant plutôt pour des VUS et des pickups.
GM doit nous réserver des surprises. À suivre.
Une infrastructure qui coûte très chère ! Ils se disent que de toute façon les consommateurs des voitures à essence passeront à l’électricité direct ! À cause des grosses batteries de 60 kWh et plus !
La décision en est une de gestionnaire ! Que la voiture soit bonne ou non ne change en rien la décision. La tendance du marché dicte cette décision à mon avis.
Bref, pour vendre des VÉ avec profits, il leur faut viser les véhicules à 45k$ CAD ou plus. Faudra que les pack de batteries descendent sous la fameuse barre de 100$/kWh pour que toute les grosseurs de VÉ soit rentable ? À suivre