La question suivante nous est demandée quotidiennement :

Laquelle des voitures 100 % électriques, disponibles au Québec, se rend le plus loin sur une seule charge?

On parle de la Mitsubishi iMiev, de la Nissan Leaf, de la Ford Focus EV et de la Spark Électrique.  La meilleure façon d’y répondre, c’est de faire un essai routier sur le TERRAIN, au Québec, et en le faisant en MÊME TEMPS (à la queue leu-leu) et dans les mêmes conditions environnementales.

EDMUNDS a fait un «test» similaire en Californie :

http://www.edmunds.com/fuel-economy/testing-electric-vehicles-in-the-real-world.html

Cela nous donne une bonne idée sur l’ordre de grandeur des distances que nous obtiendrons… mais ce que  j’aime moins de l’essai de Edmunds, c’est que ça ne s’est pas fait en même temps (chaque voiture a fait le même circuit, mais des journées différentes).  Les conditions climatiques ne peuvent pas être exactement pareilles, même en Californie.  De plus, le traffic ne peut pas être exactement le même à chaque jour.

Voici les VÉHICULES qui prendront part au match comparatif :

Nissan LEAF 2012, Nissan LEAF 2013, Chevrolet SPARK EV, Ford FOCUS EV et Mitsubishi iMiev.

Nous n’avons pas inclus la Tesla S car elle est dans une classe à part (+ de 400 km d’autonomie), et il nous manque la SMART ED … nous n’avons pas réussi à dénicher un propriétaire qui était disponible.

RÉGLEMENTS :

1) Itinéraire de 227 km dans l’arrière pays (boucle : départ de Rawdon, terminus à Rawdon).

2) Nous respectons les limites de vitesse, vitesse maximale de 80 km/heure.

3) Les voitures se suivent à la queue leu-leu, à une distance de 40 mètres afin qu’il n’y ait pas d’effet de tirant d’air.

4)  Ventilation fermée ainsi que tous les accessoires (radio, etc).

5) Éco-conduite mais pas de l’hyper-conduite, donc performance facile à reproduire pour tout le monde.

6) Tous les participants doivent se rendre à la panne complète afin de connaître l’autonomie réelle sur le parcours.

7) Les voitures sont toutes chargées à 100 %, nous avons effectué un «top off» 10 minutes avant le départ afin que la fin de charge soit récente pour tous les véhicules.

8) Pression des pneus selon le minimum recommandé par le fabriquant PLUS 2 PSI.

8) Bourgeois Chevrolet a nolisé une remorqueuse afin que les voitures en panne soient ramenées à Rawdon et qu’elles puissent être rechargées.

Voici les données de départ de notre MATCH ROULEZ ÉLECTRIQUE COMPARATIF :

MATCH COMPARATIF ROULEZ ÉLECTRIQUE

 MAINTENANT, JE VOUS DEMANDE DE PRÉDIRE LA VOITURE GAGNANTE.  RÉSULTATS CE SOIR!

SOUHAITEZ-NOUS BONNE CHANCE! 🙂

• À propos
• Articles récents

Sylvain Juteau

Propriétaire d'un véhicule électrique, je suis passionné par le développement durable. Mon plus grand désir est qu'il reste une planète Terre habitable pour mes enfants et mes futurs petits-enfants.
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
N'oubliez pas de faire «j'aime» sur notre page Facebook : http://facebook.com/roulezelectrique

Si vous commandez une Tesla S ou X, pensez à utiliser mon code de référencement, vous permettant d'obtenir l'accès gratuit et illimité au Supercharger en plus d'un rabais de 700$: http://ts.la/sylvain3692

Les derniers articles par Sylvain Juteau (tout voir)

• MATCH COMPARATIF HIVERNAL avec la Mach-E, Model Y, Model 3 et eTron - 09/03/2021
• Présentation de la Porsche Taycan Turbo S avec Jacques Deshaies - 05/09/2020
• ÉVALUATION de la borne de recharge 240V Grizzl-E par Tom Moloughney de INSIDEEVs - 04/06/2020