Je viens de décortiquer le fameux graphique personnalisable de l’AVEQ pour savoir (par modèle et par marque) le nombre de VÉ livrés, vendus et immatriculés au Québec en 2022. Oh là, là ! J’ai eu de grosses surprises et quelques déceptions. Suivez-moi !
Chevrolet
Premièrement, j’étais convaincu qu’on allait vendre des tonnes de Chevrolet Bolt. On connait tous le problème des batteries LG ? Moi j’étais sûr qu’après cela, l’usine de Bolt allait tourner à plein régime pour rattraper le retard.
Eh bien, si on calcule le nombre de Bolt EV et EUV immatriculés au Québec en 2022, on arrive à un total de 3 734 unités. Ce n’est pas si mal, mais je m’attendais à mieux. Chez Tesla, si on additionne les ventes des modèles 3 et Y, on dépasse les 10 000 unités ! Moi j’étais sûr que Chevrolet allait nous livrer au moins 5 000 Bolt.
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Hyundai
Si Chevrolet m’a déçu, chez Hyundai c’est le contraire ! Si on calcule les ventes du Kona EV et de l’IONIQ 5, on arrive à un total de 5 928 unités ! Là, on commence à s’approcher de Testa !
C’est fou, mais moi j’étais convaincu que ça allait être Chevrolet qui allait nous livrer beaucoup de VÉ. Hyundai fabrique-t-elle plus de VÉ ? Y croit-elle davantage ? GM dit pourtant qu’il veut talonner et même dépasser Tesla dans la vente de véhicules électriques en Amérique. L’usine de Chevrolet au Michigan serait-elle trop petite ?
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Kia
C’est ma grosse déception pour l’année 2022. Misère de misère… je croyais bien que la compagnie Kia allait nous livrer autant d’électriques que Hyundai en 2022, d’autant plus que tous les projecteurs sont braqués sur eux depuis le lancement de leur fameuse EV6. Ouf ! Savez-vous combien d’EV6 ont été livrées au Québec durant l’année 2022 ? 639 unités seulement. C’est vraiment peu ! Et si on calcule les trois VÉ de la marque (Soul EV, Niro EV et EV6), on arrive à un maigre 1 139 unités. Très décevant…
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Volvo
Mais il n’y pas que Kia qui me décourage. Combien pensez-vous que Volvo a livré de XC40 au Québec en 2022 ? 208 unités ! Avouez que c’est quasiment ridicule sachant qu’ils en ont vendu 29 066 unités en Europe durant la même période !
Ils auraient pu se forcer un peu, non ? Si on ajoute le coupé, le C40, ça fait en tout 350 VÉ. Imaginez, Mazda avec son unique VÉ possédant 161 km d’autonomie a réussi à en vendre davantage ! 580 exemplaires, soit 220 de plus ! Heureusement qu’il y a eu 1 042 Polestar livrés à partir de l’usine chinoise de Chengdu. Polestar appartient 50% à Volvo, 50 % à Geely. Ça compense un peu…
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Volkswagen
Qu’en est-il maintenant de Volkswagen ? Nous ont-ils envoyé beaucoup de ID.4 en 2022 ? Eux qui semblent avoir de grandes ambitions dans le tout électrique ?
Hum… pas aussi décevant que Kia, mais quand même. On a immatriculé 1 212 voitures ID.4 en 2022. C’est presque la moitié moins que la Ford Mustang Mach-E qui s’est vendue à 2 193 unités. Sachant que 67 490 ID.4 ont trouvé preneur en Europe durant la même période. Il me semble qu’eux aussi auraient pu se forcer davantage.
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Ford
En plus des 2 193 Mustang Mach-E vendues au Québec, Ford a livré 588 camionnettes F-150 Lightning et 479 fourgonnettes Ford E-Transit en 2022. C’est pas énorme, mais il faut comprendre que la production débute. Si on ajoute ces livraisons à la Mach-E, ça fait quand même 3 260 VÉ pour l’année complète. On s’approche finalement de GM avec ses 3 734 unités.
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MINI
Du côté de la Mini 100 % électrique, c’est vraiment peu : seulement 367 véhicules ont été livrés et vendus au Québec en 2022. Il faut dire que c’est une marque spéciale avec un modèle ne possédant que 183 km d’autonomie. Quoi qu’il s’est vendu 34 764 Mini électriques en Europe ! Faut croire qu’on voit la Mini d’un autre oeil là-bas.
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NISSAN
Enfin, du côté de la Nissan Leaf, il n’y a eu que 339 immatriculation de plus au Québec pour 2022. Ce n’est pas beaucoup, mais étant donné que de vieilles Leaf commencent à être retirées du marché, ça fait baisser le nombre d’immatriculation. Il est alors difficile de dire combien de voitures neuves ont été vendues. Ce que je sais par contre, c’est qu’il s’est vendu 1 542 Nissan Leaf au Canada en 2022 et 28 816 en Europe.
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TESLA
Une chance qu’on a la compagnie Tesla pour s’approvisionner en voitures électriques. Imaginez, il s’est vendu cette année davantage de Model 3 que de Honda Civic ! (6 644 unités) C’est pas compliqué, un véhicule électrique sur 8 au Québec est un Model 3 !
Quant à la Model Y (non admissible aux subventions), il s’en est vendu 3 814 unités. Si on calcule les deux modèles (3+Y), on arrive à 10 458 unités.
Finalement, si on calcule l’ensemble des VÉ livrés et vendus en sol québécois en 2022, c’est quand même une bonne année avec une augmentation de 33 % par rapport à 2021. Le parc automobile québécois est rendu à 2,44 % électrique, c’est-à-dire qu’un véhicule sur 44 est un VÉ.
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SOURCES ET NOTES
Pour simplifier mon article, j’ai volontairement omis certains constructeurs de même que les modèles PHEV. Toutes mes données proviennent des statistiques de l’AVEQ. Pour avoir les statistiques complètes, cliquez ici. Pour connaitre les ventes en Europe, cliquez ici. Pour connaitre les ventes pour l’ensemble du Canada, cliquez ici.
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LISTE
Voici les chiffres de l’AVEQ que j’ai utilisés, en ordre décroissant :
Tesla Model 3 : 6 644
Tesla Model Y : 3 814
Hyundai Kona EV : 3 272
Hyundai IONIQ 5 : 2 656
Ford Mustang Mach-E : 2 193
Chevrolet Bolt EUV : 2 126
Chevrolet Bolt EV : 1 608
Volkswagen ID.4 : 1 212
Polestar 2 : 1 042
Kia EV6 : 639
Ford F-150 Lightning : 588
Mazda MX-30 : 580
Ford E-Transit: 479
Mini SE : 367
Nissan Leaf : 339
Soul EV : 278
Niro EV : 222
Volvo XC40 : 218
Toyota BZ4X : 213
Volvo C-40 : 142
Photo couverture : Markus Schutti (Image source)
