Cette semaine, mon ami Mario m’a demandé de regarder s’il serait possible de trouver une voiture à prix raisonnable pour son fils Antoine.
Mario, un technophile accompli, est propriétaire d’une Chevrolet Volt depuis quelques années et, après plus de 100,000 km parcourus sans encombre, est maintenant convaincu que la voiture électrique est plus intéressante à tous points de vue que les modèles équivalents à essence.
Mais ce n’est pas le point de vue du grand papa d’Antoine qui est plutôt d’avis qu’une Honda Civic ferait le travail à moindre coût.
Après tout, tant de monde le dit, les voitures électriques, ça coûte cher, n’est-ce pas?
Je suis donc allé faire un tour chez quelques concessionnaires avec Antoine.
Première visite : Honda
Le vendeur est très affable. Nous discutons un peu. Je lui explique de façon claire le type de voiture recherché :
- Une Honda Civic LX. C’est la version à transmission « automatique » la moins chère (De fait, elle est pourvue d’une transmission CVT). C’est d’ailleurs la version la plus populaire car, car la version de base (DX) n’est offerte qu’avec une transmission manuelle et consomme au moins 10% plus de carburant que la LX qui offre pas mal d’équipement pour le prix. Croyez-le ou non, on peut payer bien plus cher pour une Honda Civic : Environ $30,000 (Version Si) et même jusqu’à $45,000 pour la version de performance (Type R)
- Le moins d’équipement possible outre l’équipement de série.
- Achat financé sur 60 mois;
Résultat : À un taux d’intérêt de 0,99% sur 60 mois, le paiement mensuel que le vendeur nous propose est de $435,09, tout compris.
Si on ajoute les coûts en essence :
Antoine s’attend à parcourir environ 20,000 km/an.
La cote de consommation de la Honda Civic LX à transmission CVT étant de 7,1 L/100 km (combinée ville/route selon l’EPA), si on considère un litre d’essence vendu à un prix moyen de $1,15 (ce qui est conservateur, vous en conviendrez), cela donne $1633 par an ou $136/mois d’essence.
Donc, $435,09 + $136= $571,09
Ainsi, la Honda Civic LX sans option qu’on nous a offert coûte en paiements mensuels + essence :
$571,09 par mois
Évidemment, le concessionnaire en avait plusieurs en inventaire.
Chez Nissan
Chez Nissan, la visite a été de courte durée. Il n’y a pour ainsi dire plus de Nissan Leaf 2017 disponible au Québec selon le vendeur qui allé sur leur Intranet. Ça peut sembler normal car la toute nouvelle Nissan Leaf de 2e génération s’est vient dans quelques semaines à peine. On change de concessionnaire.
Chez Volkswagen
Même chose. Pas de e-Golf disponible avant plusieurs mois.
Prochain appel.
Chez Hyundai
Même chose. Zéro inventaire. On parle ici d’environ 3 mois d’attente. Très intéressante discussion avec la représentante qui lui proposait une Ioniq EV à un prix un peu plus élevé que ce que notre acheteur avait en tête. Cela dit, la Ioniq EV est une toute nouvelle voiture électrique qui est un cran au dessus de la concurrence… et elle est TRÈS en demande.
Chez Ford
Nous entrons chez le concessionnaire. Un vendeur vient nous voir et nous demande s’il peut nous aider. Je réponds oui. Il nous demande ensuite s’il y a un type de voiture auquel nous avons songé. Je réponds la Ford Focus EV.
Nous lui expliquons qu’il s’agit d’un achat qui serait financé sur 60 mois.
Il fait alors les calculs et voici le résultat :
À un taux de 1,49%, elle coûterait $474,21/mois
Si on ajoute des coûts en électricité d’environ $30/mois
(selon la calculateur d’HQ et notre expérience)
Donc, $474,21 + $30= $504,21
Ainsi, une Ford Focus EV coûte en paiements mensuels + électricité :
$504,21 par mois
Le concessionnaire en avait 1 en inventaire.
En achetant une Ford Focus EV, ses paiements mensuels seraient donc moins chers de $66,88 à tous les mois par rapport à une Honda Civic LX. Comme son père possède déjà une voiture électrique et une borne, il n’aura pas à payer pour une borne de recharge. S’il en avait eu besoin, on n’aurait eu à ajouter qu’environ $10 par mois sur 60 mois.
Équipement
Les 2 voitures offrent un équipement comparable :
- Air climatisé
- Glaces électriques
- Régulateur de vitesse
- Caméra de recul
- Apple Car Play et Androïd Auto
- Sièges avants chauffants
Motorisation
Côté motorisation, elles diffèrent… quelque peu.
- Honda Civic LX : Moteur 4 cylindres 2 litres à essence
- Puissance : 158 chevaux
- Couple : 138 lb-pi
- Ford Focus EV : Moteur électrique
- Puissance : 143 chevaux
- Couple : 184 lb-pi
S’il achète la Ford Focus EV plutôt que la Honda Civic LX, il sauvera un minimum de $4 012,80 en 5 ans. Si de plus on considère le fait que la Focus EV coûtera de 20% à 40% moins cher en assurance (grâce aux rabais spéciaux offerts pour les voitures électriques) et des coûts d’entretien bien inférieurs, il peut donc raisonnablement envisager des économies totales dépassant les $6000 en 5 ans.
Ford Focus EV : une voiture améliorée
La Ford Focus EV a été passablement améliorée pour l’année-modèle 2017 :
- Plus grosse batterie : elle est passée de 23 kWh à 33,5 kWh, augmentant ainsi son autonomie de 126 km à 193 km, une augmentation de 53%;
- Le port de recharge rapide est finalement inclus;
- Le prix a légèrement baissé;
La version améliorée de la Ford Focus EV 2017 semble fiable. À ce jour, je n’ai pas entendu parler ou lu de commentaires négatifs sur cette nouvelle mouture.
Pour en avoir conduit une sur quelques milliers de kilomètres au début de l’été, elle s’est avérée agréable à conduire quoique quelque peu affectée par un effet de couple bien senti (mais très contrôlable) lorsqu’on accélère plus vigoureusement.
L’autonomie que j’ai obtenue a avoisiné les 200-250 kilomètres en conditions normales estivales. Je m’attends donc à une autonomie hivernale d’environ 140 à 170 kilomètres.
L’indicateur d’autonomie est dans la moyenne de la catégorie quand son niveau de précision. Un peu mieux que la Nissan Leaf. Moins précis que la Soul EV.
Son seul réel handicap demeure son espace cargo restreint à cause de l’emplacement de la batterie. Cela dit, lorsqu’on baisse les sièges arrières, il y a quand même moyen de loger une bonne quantité de bagages.
Conclusion : il est FAUX d’affirmer qu’une voiture électrique coûte très (ou trop) cher
Et là, on ne dit plus « Ça finit par éventuellement coûter moins cher »
Non.
La Ford Focus EV lui coûterait moins cher que la Honda Civic LX dès le premier mois.
