GM prend la première place du marché VÉ au Canada pour un troisième trimestre consécutif

General Motors continue de surprendre en consolidant sa position de leader des ventes de véhicules électriques au Canada au deuxième trimestre 2025, confirmant une tendance amorcée à la fin de 2024. Avec 9 372 véhicules électriques vendus contre 8 970 pour Tesla entre avril et juin, GM maintient son avance et confirme un tournant historique dans l’industrie automobile canadienne.

Cette performance remarquable s’appuie sur une croissance explosive : la part de marché de GM dans le segment des VÉ est passée de 8,1 % à 23,2 % en un an, propulsant le constructeur de la sixième à la première place. Plus impressionnant encore, GM domine désormais le marché canadien des véhicules électriques depuis trois trimestres consécutifs, avec des ventes qui ont augmenté de 252 % au premier trimestre 2025.

Une gamme diversifiée pour tous les besoins

Le succès de GM repose sur sa stratégie de diversification avec 13 modèles électriques répartis entre Chevrolet, Cadillac et GMC – la gamme la plus étendue offerte par un constructeur au Canada. Le Chevrolet Equinox EV mène les ventes avec son prix de départ attractif sous les 50 000 $ et une autonomie impressionnante de 513 kilomètres. Le Silverado EV et le Blazer EV complètent l’offre avec des options pour tous les budgets et usages.

Cadillac s’est imposée comme le leader des VÉ de luxe avec une part de marché de 30,5 %, l’OPTIQ étant le modèle de luxe électrique le plus vendu au pays. Cette performance témoigne de la capacité de GM à séduire autant les acheteurs cherchant l’accessibilité que ceux désirant le prestige.

Une nouvelle approche technologique flexible

En octobre 2024, GM a atténué l’utilisation marketing de la marque Ultium; il a adopté une stratégie plus flexible et diversifiée pour ses batteries. Le constructeur utilise désormais des solutions spécifiques à chaque programme plutôt qu’une approche universelle. Pour les modèles d’entrée de gamme, GM privilégie les batteries au phosphate de fer lithium (LFP), moins coûteuses et offrant une excellente stabilité thermique. Les modèles haut de gamme conservent des batteries riches en nickel pour maximiser les performances.

Cette nouvelle approche permet à GM de réduire les coûts des batteries de 6 000 $ par véhicule tout en maintenant des performances exceptionnelles. Les véhicules actuels offrent des autonomies dépassant 500 kilomètres, des capacités de recharge rapide atteignant 350 kW sur certains modèles, et des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes pour les versions sportives. La gestion sans fil des batteries, une innovation de GM, améliore la fiabilité et facilite les mises à jour.

Les raisons d’un succès

Plusieurs facteurs expliquent cette montée en puissance. D’abord, l’arrêt temporaire des programmes de subventions fédéraux et provinciaux a particulièrement affecté Tesla, dont les prix plus élevés deviennent moins attractifs. Ensuite, plus de 60 % des acheteurs de VÉ GM sont nouveaux à la marque, démontrant un fort pouvoir d’attraction. Une autre raison de ce recul de Tesla pourrait être d’ordre sociopolitique : au Québec, une partie des consommateurs semble bouder la marque en raison des prises de position controversées d’Elon Musk et de ses liens avec Donald Trump. Dans un contexte où l’électromobilité est souvent associée à des valeurs progressistes, cette association nuit à l’image de Tesla auprès d’un public sensible à ces enjeux.

La qualité de fabrication et la fiabilité des modèles GM, combinées à un réseau de concessionnaires bien établi au Québec, rassurent les acheteurs. L’usine de Bécancour, qui produira des matériaux de cathode pour les batteries, renforce l’engagement de GM envers l’économie québécoise.