Et voilà, j’ai vidé le premier « réservoir » d’électricité de ma Chevrolet Bolt EV.
Mercredi dernier, je suis sorti de chez Lussier Chevrolet de St-Hyacinthe avec une Bolt EV toute neuve (8 km au compteur) et ai décidé d’entrée de jeu de voir quelle serait l’autonomie de ce multisegment en conditions hivernales lorsqu’on pratique l’écoconduite.
Voici quelles ont été les conditions :
- Il a fait entre -5 degrés et +2 degrés Celsius pour les 250 premiers kilomètres,
- En ce 21 février, j’ai parcouru un peu plus de 160 kilomètres supplémentaires sous une température oscillant entre -11 degrés et -7 degrés Celsius,
- Je me suis déplacé vers Montréal (ouest de l’île) via l’autoroute 20 et la Métropolitaine à l’aller et au retour de La Présentation au début de la semaine,
- Je me suis déplacé dans la région de St-Hyacinthe durant la fin de semaine,
- Les 160 km parcourus en ce 21 février ont été à 90% sur l’autoroute,
- Lorsque je roulais sur l’autoroute, le régulateur de vitesse était à 90 km/h,
- J’ai allumé le chauffage (à 20 degrés), les sièges chauffants et le volant chauffant au besoin (environ 20% du temps)
- Je ne portais pas de tuque, de mitaines ou de bottes d’hiver,
- Le véhicule « dormait » dans notre garage,
- Je n’ai pas pratiqué « l’hyperkilométrage » en me tenant derrière des camions ou en pratiquant toute autre manœuvre douteuse,
- J’ai conduit de manière tout à fait normale lorsque la circulation était plus dense,
C’est ainsi qu’alors que l’indicateur d’autonomie affichait 375 km en sortant de chez le concessionnaire, j’ai réussi à parcourir 413,2 km avec une consommation moyenne de 15,4 kWh/100km. Pour ceux que ça intéressent, le pourcentage de charge restant après ces 413,2 km était de… 0%. Je me suis vraiment rendu au bout de la route!
Alors que la consommation « officielle » de la Chevrolet Bolt EV est de 396 km selon www.fueleconomy.gov , j’ai réussi à faire mieux en conditions hivernales, soit avec des pneus d’hiver, une plus grande résistance à l’air dû au froid et l’obligation de mettre un peu de chauffage.
En résumé, tout cela est fort prometteur pour l’été. À suivre donc…
