CLIQUEZ ICI pour voir nos choix de bornes 240V
EN
BOUTIQUE

Des dizaines de milliers de km avec moins d’un litre d’essence!

Des dizaines de milliers de km avec moins d’un litre d’essence!

Des dizaines de milliers de km avec moins d’un litre d’essence!

  • Posted by Roulez Électrique
  • On 15/10/2014
  • 26 Comments
  • consommation, Volt

Un dénommé Brent, propriétaire américain d’une VOLT, a parcouru 39 452 milles en utilisant seulement DEUX DIXIÈMES de gallon américain, photo à l’appui. Eh oui! Ça représente bien 63 492 km parcourus avec un minuscule 0,76 l d’essence.

Et vous?  Quelle est votre consommation à vie obtenue avec votre VOLT?
Les derniers articles par Roulez Électrique (tout voir)

Aucun autre article n'est relié.

26 Comments

Daniel
Il a fait comment , juste la maintenance du moteur 4-5 fois doit avoir consommer plus que ca non ?
    Sylvain Juteau
    Si ma mémoire est bonne, si la voiture est immobilisée lors du fonctionnement en mode maintenance, ce n'est pas comptabilisé. Corrigez moi si ma mémoire est défaillante, mais le mode maintenance, lorsque la voiture est immobilisée, consomme 0,25 litres à chaque fois qu'il est activé (aux 6 semaines?)?
      GR
      Il faut effectivement "triché" pour que la consommation durant la vérification périodique au 6 semaines ne soit pas comptabilisé... et je suis d'accord moi aussi qu'il n'avait pas besoin d'un véhicule moteur avec prolongateur d'autonomie mais le principal, il a réduit presque à néant sa consommation de produits pétroliers pour ses déplacements.
béron jérome
1.1 au 100 pour 11500 kms à ce jour proprio d'une opel ampera depuis avril 2014
Maxime
C'est à se demander pourquoi cette personne n'a pas une Leaf. Il n'a pas besoin d'un moteur à essence dans sa voiture. Il aurait un port de charge rapide, un chargé de 6.6kw/h et un moteur à essence en moins.
    Maxime
    J'ai dit une leaf mais ça pourrait n'importe quel voiture 100% électrique comparable.
    Emmanuel Huybrechts
    En effet c'est la première idée qui m'est passée par la tête. Je serais curieux de savoir par contre sur quel parcours effectué une Leaf ou équivalent n'aurait pas été suffisante.
    Eric D.
    Le Confort de la VOLT est superieur a la leaf.
      Roger lachapelle
      La Volt est une voiture grande routière et plus sportive,cependant la Leaf y est supérieure comme voiture de ville et de banlieue grâce à sa meilleur position de conduite et sa visibilité supérieure,je possède ces deux voitures. Mon cœur balance toujours entre les deux trousseaux de clefs!
Marc L
C'est du bon travail mais je suis d'accord avec Maxime, C'est une 100% électrique qu'il aurait du acheter. Il aurait fait comme moi : 0 L / 100 Km :) avec ma Leaf
ugo
+1...j'espère bien que sa prochaine voiture sera 100% électrique !
Marc O. Chouinard
Je suis a 4 404.0KM pour 1mWh sur la Tesla
Frédéric L
Une Volt est inutile pour quelqu'un qui roule pour ainsi dire a 100% électrique. Je ne suis pas un recordman de la consommation (2.7 L / 100 km) mais c'est parce que pour l'utilisation que j'en fais, une pure EV n'y répondrait pas.
Louis Gervais
Ce recordman demeure probablement dans le sud des USA mais il a quand même du mérite. Oui, il aurait pu acquérir une simple auto à batterie comme nous ferons tous un jour quand elles seront plus performantes. La Volt n'est qu'un véhicule compact transitionnel vers l'auto à batterie. Je crois que le système Voltec est une réalisation de génie qui, dans la grosseur de la Volt, est juste bien calibré pour l'époque. Quand la technologie des batteries aura assez évolué pour permettre de faire 300 km/charge, la Volt deviendra une auto à batterie et le système Voltec sera muté vers des applications plus lourdes comme les véhicules de flottes commerciales. Il pourrait (le système Voltec) même devenir une norme aussi solide que les locomotives diesel-électriques. J'en suis à 0,89 l/100km (317 mpg canadien) avec ma Volt et j'aime ce défi de faire mieux et tant pis quand j'ai un imprévu qui fait démarrer le moteur, je vis avec surtout en pensant à toute l'essence que j'aurais brûlée sans l'avoir.
Louis Gervais
En passant, 2.7 L/100km c'est 102 MPG pour une Volt sans faire attention, ce qui est énormément mieux qu'une Prius minouchée à 4.5 L/100km (60 MPG) selon transport Canada. Mais là, 1 mégawatt pour 4,404 km pour une Tesla, on ne parle plus...Respect.
Eric R.
Oct 2012 : 44 000km 0.35l/100Km. Oui ma prochaine sera 100% électrique!!!! Mes craintes du changement à l'électrique sont loin derrière.
    Eric Rondeau
    Eric R - Je suis Eric Rondeau... Fondateur du Club Tesla.. Pourrions nous contacter sous peu. 514-289-9881 - J'aimerais te parler quelque minutes. J'ai eu des commentaires qui s'addressait a toi.. ALors j'aimerais avoir un discussion quand tu as un moment. Salut Eric
Alexandre Mercier
1.2L/100km , 17 000km en 9mois. Bien content. Voiture principale de la famille (2e voiture est une honda civic) Je suis en Abitibi donc quand je vais à Mtl/victo/québec... Une 100% VE n'aurait pu répondre à mes besoins (elle aurait dû être le 2e véhicule ...)
    Stephane Melançon
    A moins qu'ils se décident d'installer une borne rapide au Domaine =))) Mais pour l'instant leur prise de soudeuse dans leur garage fait l'affaire!
joel
22 mois 65000km 1.4x l/100 je ne connais plus la donnée exacte mon compteur a été remis a zéro dernièrement :( cela me fait réaliser qu'une leaf ou une focus électrique auraient été de meilleurs choix seul la focus est disponible dans ma région :( le fait que la volt était en inventaire au moment de l'achat a peser lourd dans la balance.
charles hamaratos
Ma Volt 2012, achetée neuve en mai 2012 et plus de 108 000 km avec une moyenne de 1.00 L / 100 km......... 100% d'accord que j'aurais du acheter 100% électrique.... surtout que maintenant les chargeurs 30 min pour 80% de la charge sont dispo...... mais attention, certaines voitures font mieux que d'autres en hiver grâce à leurs gestion des batteries plus...ehumm effective ?...efficace ?....... watt-ever......... Une Nissan Leaf avec 300 km pour quand ?........
patrice Oligny
Si le propriétaire de cette Volt habite dans un état du sud. Il a peut-être bien fait de choisir une Volt avec la gestion de la température de la batterie. Les pauvres petites Leaf perdent des barres là-bas! A la fin tu termines avec la même capacité d'une Volt sans plan B.
Voldar
7843 km parcourus, 0.59 L/100 km = 400.09 mpg (US) depuis l'acquisition en 12 juin 2014
David Pearson
Je me suis rendu à 0.4l/100km (600mpg) après 9500km! Après un bon voyage sur la côte nord et ensuite au sud du N-B, je suis rendu à 1.1l/100km pour 12500km. C'est la raison du pourqoi j'ai ma Volt, je peut faire mon trajet quotidien 100% électrique et j'ai pu faire 1400km sans stresser!
Paul Mailhiot
Quelle est la meilleure façon de procéder pour un déplacement de 150-200km ou plus? Encore plus concret, je pars de Sherbrooke, direction Montréal. Je roule en mode électrique. Un moment donné, plus de jus, le moteur essence embarque. Est-ce qu'il est assez puissant pour recharger suffisamment la batterie pour être en mode électrique lorsque rendu dans le fameux traffic de Mourial?
    André Batien
    Pas de problème. La Volt peut faire plusieurs centaines de km avec le moteur qui fournit l'électricité pour alimenter le moteur électrique qui propulse l'auto. Il peut même recharger la batterie avec le surplus de puissance qu'il produit. Voir les spécifications de la Volt: http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/chevrolet/volt/overview

Leave Reply

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *