Photo : intérieur de la Peugeot e208, 100% électrique 2020 /
C’est un secret pour personne, le choix de voitures disponibles au Québec est en grand partie tributaire du marché automobile américain. Sauf que les québécois ont des goûts un peu plus « européens » que les Américains. Résultat : il y a bien des voitures qu’on aimerait avoir, mais qu’on a pas parce que les Américains ne les aiment pas !
Cette affirmation est particulièrement vraie dans la catégorie des petites hatchback comme la Honda Fit, une catégorie prisée par de nombreux québécois, mais boudée par les Américains.
Heureusement, depuis quelques années, les constructeurs font des efforts et importent des modèles juste pour nous : c’est le cas de la Nissan Micra ou de la Yaris à hayon qui ne sont disponibles qu’au Canada.
Pour ce qui est des véhicules électriques, comme il y a peu de modèles sur le marché et qu’ils se vendent encore en quantité limité, il n’est pas surprenant de constater qu’il y a de nouveaux VÉs fabriqués au Japon, en Corée ou en Europe qu’on ne verra jamais ici, du moins pas pour l’instant.
L’exemple parfait est la nouvelle Honda électrique qui sera lancée en 2020. C’est sûr que ça serait un best-seller électrique chez nous, mais on ne verra pas cette voiture au Québec pour la simple et bonne raison que les Américains ne la veulent pas.
Même chose avec la Volkswagen ID3 (photo de droite). Un best-seller électrique assuré chez nous, mais Volkswagen a décidé de ne pas la vendre en Amérique et d’attendre un modèle plus gros, c’est-à-dire un VUS. Quoi qu’on a appris récemment, et j’en suis très heureux, que Volkswagen songe à faire une exception pour le Canada. (Lire l’article)
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D’autres voitures qui pourraient être populaires au Québec
Si le Québec faisait parti de l’Europe, on aurait accès à de nombreux modèles 100% électriques qui seraient, j’en suis sûr, très populaires ici. En voici quelques exemples.
L’Opel Corsa-e (100% électrique)
Elle va sortir en février 2020. Autonomie de 330 kilomètres (cycle WLTP).
La Peugeot e208 (100% électrique)
Disponible en Europe dès novembre. Autonomie de 340 kilomètres (cycle WLTP).
La Renault Zoé (100% électrique)
Elle n’est pas nouvelle, mais le modèle 2020 possède maintenant une batterie de 52 kWh pour une autonomie de 390 kilomètres (cycle WLTP).
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Verra-t-on un jour au Québec une petite électrique comme la Spark EV ?
La Spark EV a été produite de 2014 à 2016. Dès que GM a sorti la Bolt EV, ils ont cessé de fabriquer la Spark. Personnellement, je me demande bien pourquoi, d’autant plus qu’elle aurait pu avoir une belle carrière en Europe et en Asie (la Spark à essence construite en Corée continue à être vendue dans de nombreux pays), mais ça c’est une autre histoire…
Chose certaine, une petite voiture à hayon, compatible Apple CarPlay et Android Auto et bénéficiant de 250 km d’autonomie pourrait sans doute plaire à bien des québécois, surtout si le prix est bon.
Jusqu’à maintenant, Nissan ne semble pas pressé d’électrifier sa Micra. Je crois donc que la citadine ou la sous-compacte électrique qui a le plus de chance de venir au Québec un jour est la Kia Picanto qui existe actuellement en Europe à essence et que Kia songe très sérieusement à électrifier.
En effet, Emilio Herrera, de Kia Motor Europe, a dit récemment que ce n’est qu’une question de temps. Dès que le prix des batteries permettra de vendre cette voiture 24 000 $ canadiens, le feu vert sera donné. Actuellement, on est plutôt dans les 29 000 $ selon leurs estimations. La Picanto à essence se détaille en Europe à partir de 14 500 $ CAD. (Voir l’article en question)
Avouez qu’elle ferait une bonne remplaçante à la Spark EV !
Si la Picanto ne vient pas, il nous restera la Mini Électrique et la Fiat 500 électrique. Pour la Mini, c’est officiel qu’elle sera vendue au Québec. Pour la Fiat, il n’y a rien de définitif encore. Bon week-end !
Mini-e et Fiat 500 électrique
