Un ex-candidat du Parti conservateur et ex-adjoint politique au Sénat, M. Hubert Pichet, a plaidé COUPABLE d’avoir reçu $27 000 de deux entreprises pour promouvoir un projet de modification de véhicules à hydrogène à l’aéroport Montréal-Trudeau. Ce projet a été annoncé en grande pompe par le gouvernement Libéral de M. Charest et a été un échec retentissant. Depuis plusieurs années, l’hydrogène a été retiré complètement de Montréal-Trudeau.
Voici le lien vers l’article de LaPresse, écrit par le journaliste Louis-Samuel Perron
Pour bien situer de quel projet d’Hydrogène il s’agit, nous avons retracé les articles annonçant en grande pompe (d’Hydrogène ? ) le projet. Des millions de dollars des contribuables ont été dépensés en PURE PERTE dans cette aventure.
Tiré de cet annonce: ” L’entreprise Air Liquide, appuyée par le gouvernement provincial et fédéral, lancera au printemps 2010 un projet pilote qui verra autobus, navettes et chariots à bagages être convertis au carburant propre. Ainsi, leur réservoir fonctionnera à l’hydrogène plutôt qu’à l’essence, ce qui en fera des véhicules beaucoup moins polluants et réduira grandement leurs émissions de gaz à effet de serre.
Une station d’approvisionnement, similaire à une pompe à essence traditionnelle, sera d’ailleurs implantée sur le tarmac de l’aéroport pour permettre aux véhicules de refaire le plein au besoin.
Coût total de l’opération: 14 millions $. De cette somme, 11 millions $ seront consacrés à l’aéroport Trudeau alors que la balance servira à implanter le projet à l’aéroport de Vancouver.
Aux dires du premier ministre Jean Charest, «cela confirme que le Québec est un endroit où l’on fait preuve de leadership sur la question environnementale.»”
Québec a alors financé le projet, via l’Agence de l’efficacité énergétique, à hauteur de 2,5 millions $ de dollars. De son côté, Ottawa a fournira 2,4 millions $, soit l’équivalent de 22% du projet.
Cette affaire nous fait nous demander: Est-ce que des gens impliqués au niveau politique se seraient laissés corrompre par des entreprises pour faire passer le nouveau projet d’hydrogène au Québec? Il serait intéressant que L’UPAC se penche sur les gens qui tentent coûte que coûte de faire adopter l’hydrogène comme méthode de transport d’énergie, alors que cette technologie n’a pas de justification dans le contexte Québécois.
Autres questions qui nous vient à l’esprit: Quelles furent les raisons de l’échec retentissant du projet de 14 millions de 2009? Est-ce qu’il y a des risques que l’on répète l’échec du premier projet dans le second projet récemment annoncé par M. Moreau?
Quels sont les avantages financiers que les contribuables bénéficieront dans cette nouvelle mouture de projet de 14 millions?
Qui sont les responsables de ce nouveau projet et qui sont les gens imputables en cas de fiasco technique et/ou financier?
François Boucher
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Ingénieur électrique de formation, je suis le développement et la mise en marché des véhicules électriques depuis plusieurs années. Le Québec étant pourvu d'énergie bleue abondante et renouvelable, il est simplement sensé de promouvoir le transport électrique dans la belle province.
Je suis actuellement propriétaire d'une Volt 2012 et d'une Tesla S 2013. J'ai installé des panneaux solaires photovoltaiques qui nous permettent de "rouler au soleil!". Ma femme est devenue propriétaire d'une Tesla modèle 3 en septembre 2018 et nous organise pour diminuer nos déchets. Nous avons tous les deux signés le Pacte sur la diminution des GES.
