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Communiqué : inauguration de deux BRCC à Québec!

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  • Posted by Roulez Électrique
  • On 26/06/2015
  • 14 Comments
  • AddÉnergie, Hydro Québec, Le Circuit électrique, Québec

Photo : Patrick Huot, député de Vanier-Les Rivières,  Sophie Gagnon, vice-présidente Communications et affaires publiques de CAA-Québec, Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, Louis-Philippe Rochefort, directeur, planification exécutive & Marketing – VE de Nissan.

Les deux bornes de recharge rapide ont été mises en service à Québec.

Voici le communiqué officiel :

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Download (PDF, 49KB)

Sur le boul. du Versant-Nord – bureau d'AddÉnergie

Sur le boul. du Versant-Nord – bureau d’AddÉnergie

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14 Comments

Al S
Pendant la période des questions, la reporteure de TVA a posé une question au député sur la possibilité d'une loi ZEV. Monsieur Huot s'est contenté de répondre que le plan sur l'électrification des transports serait annoncé au mois de septembre.
    Pierre Lavoie
    Il s'est repris ensuite pour dire "à l'automne"... Ce qui se termine théoriquement le 21 décembre... Malgré tout, très bonne nouvelle que l'arrivée de ces 2 nouvelles bornes rapides BRCC pour la région de Québec et surtout pour ses visiteurs en VÉ. Celle de Lévis (secteur St-Romuald à l'entrée des ponts) s'en vient à l'automne (donc avant le 21 décembre !????) également. Et... un jour... les Superchargers de Tesla !
Pierre Lavoie
Bon reportage à TVA nouvelles de Québec: http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/quebec/archives/2015/06/20150626-141454.html Ma belle Tesla blanche y a joué la vedette !
stephane
Subvention HQ Subvention Nissan Subvention du Gouv chez Addénergie de ce que je lis Addénergie à des subventions à droite à gauche, finalement avez vous calculé combien elle coûtent la borne rapide? Est-ce qu'il y a une personne qui peux me dire si Elmec vie de subvention comme l'autres pour faire ces bornes?? Est-ce qu'il y a d'autres manufacturier au Québec? Stephane : nouveau propriétaire de véhicule électrique
    F.B.
    Les modèles d'affaire d'AddÉnergie et de Elmec sont très différents tout autant que leurs marchés respectifs. À ma connaissance AddÉnergie possède trois différents modèles de bornes de type public/commercial et ces bornes sont présentes au Québec, en Ontario et en Nouvelle-Écosse pour leur BRCC et ils sont partout au Canada (surtout Québec et en Colombie-Britannique) avec leurs bornes L2. Tous les modèles AddÉnergie sont certifiés CSA et peuvent être installés sans problème partout au Canada et probablement sans trop de difficultés aux USA aussi. À ma connaissance Elmec commercialise un seul modèle de borne résidentielle et elle est offerte à un public presqu'exclusivement québécois. Est-elle certifiée CSA ? Aucune idée. Le propriétaire d'Elmec l'a dit à plusieurs reprises, il ne veut pas de subvention et c'est son choix. Alors mettez vous à la place du gouvernement: vous avez de l'argent à investir pour créer de l'emploi (oui une subvention c'est une forme d'investissement à risque), vous voulez promouvoir un secteur d'avenir qui fera travailler des gens d'ici tout en nous détachant graduellement des pétrolières en faisant fructifier l'électricité d'ici, à qui pouvez-vous bien offrir des subventions ? Lisez ce qui est écrit plus haut et la réponse vient d'elle même. Je préfère que le gouvernement investisse/subventionne ici au Québec pour une entreprise propre, plutôt que dans les sables bitumineux, l'automobile, les oléoducs et autres trucs qui appartiennent à des étrangers.
Jean-Marc
Salut Stephane, Elmec n'a eu aucune aide de la part du gouvernement provincial et encore moins de la ville de Shawinigan et je ne cours pas après les aides gouvernementales.
    stephane
    Un bien drôle de secteur d'activité... Pourquoi vous avez pas de subvention vous? Il faut les demander, si ces bon pour un ces bon pour les autres!
André Bastien
Si on se fie à l'information déjà publiée pour la borne de recharge rapide de Granby, les coûts ont été partagés comme suit: H-Q 37,500$ (50%) Granby 24,000$ (ou ailleurs, le propriétaire de l'installation) Nissan 13,500$ (pour les 25 premières BRCC) Total: 75,000$ L'offre de H-Q est 50% jusqu'au prix de la borne 37,500$. C'est ce montant que AddÉnergie aurait reçu tel que convenu suite à un appel d'offre public, l'an passé. Elmec n'offrait pas alors de borne rapide qui en serait d'ailleurs encore à l'étape de prototype selon leur site Web. La concurrence venait donc plutôt de l'extérieur, comme de ABB. Il n'y a donc pas de subvention à AddEnergie spécifiquement dans les transactions d'installation de nouvelles BRCC. Par contre, en février 2014, le gouvernement du Québec de Mme Marois avait donné une subvention de 5 millions $ pour la création sur 5 ans de 100 emplois à Shawinigan, une ville où le taux de chômage est élevé. Le CLD Shawinigan a aussi appuyé l'investissement de 15 millions $ sur 5 ans que promet de faire AddÉnergie. Dans le cas de Elmec, je souhaiterais qu'ils puissent bénéficier de subventions semblables pour accélérer leurs développements et leur commercialisation, par exemple pour leur borne rapide. Mais le moment est moins propice avec le gouvernement libéral actuel qui retarde la publication de sa politique d'électrification des transports et qui ne poursuit pas ou peu l'aspect industriel de la politique du PQ.
    Al S
    Le prix de la borne aurait baissé à 27,500$. Comme l'engagement de H-Q a été annoncé comme 50% jusqu'à la concurrence du prix de la borne, la subvention max de la société serait aussi 27,500$.
      André Bastien
      Si le prix de la borne a baissé de 10 000$, ou environ 25%, c'est tout de même une bonne nouvelle.
        Stephane
        • Juin 29 2015
        Donc pour Québec, pour l'installation de la borne rapide chez Addenergie celui-ci recevrai pas plus de 27 500$ De HQ + la subventions de Nissan environs 13 500$ Pour un total de 40 500$ et Adhénergie paye la différence... Euuuuu!!! Ces Le manufacturer et unique fournisseur du Circuit Électrique de ce que je comprend et en plus il fait une marge de profit. est-ce que je suis le seul a voir que sa borne en avant de sa porte de son entreprise lui revient a zéro dollars ou a pas grand choses en plus des autres subvention. Éclairer moi svp?
        André Bastien
        • Juin 30 2015
        On ne peut tout de même pas leur reprocher de fabriquer la borne ni d'installer une de leur propre borne plutôt qu'une de leur concurrent. Si Nissan a décidé de leur donner la même subvention, c'est le choix de Nissan; on ne peut pas le reprocher à AddÉnergie non plus. CAA Québec a probablement reçu les mêmes subventions. Pourtant, ils ont le contrat de support en direct 24 h par avec le Circuit électrique. Et si on ne leur donne pas les même subventions auxquelles tout le monde a droit, est-ce plus juste?
GR
J'aimerais voir d'autres manufacturiers que Nissan prendre part eux-aussi, à cet effort d'électrification. Bravo à Nissan!
Dom
Bien bon les Brcc.Quand elle fonctionne.La seule borne sur la rive sud (boucherville)3 e visite hier (2e fois brisé).A 50 km de chez moi avec 47 km d'autonomie.Elle devrais toujours être installé en groupe de 2 au moins.J'ai appelé Caa pour me faire dire qu'il avait déjà eu des appels et qu'il allait envoyer un émail.(wow pour l'urgence ).donc j'ai finalement trouver une prise extérieur car bien sûr ils y avait des voitures à essence de stationner devant les niveau 2 .J'adore ma voiture électrique mais les infrastructures ne sont pas assez fiable pour prévoir de long trajet.

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