Vous ne possédez pas encore de véhicule électrique ? Eh bien sachez que le jour où vous allez en avoir un, vous allez découvrir un univers quelque peu différent des voitures à essence. Bah… ce ne sont pas d’énormes différences, mais toutes sortes de petites choses qui vous feront voir la conduite automobile d’un autre oeil.
Moi en tous cas, le fait de rouler dans une voiture électrique depuis plus de deux ans me fait même entrevoir des trucs qui vont survenir dans le futur ! Hé oui ! Des choses que les conducteurs de voitures à essence n’imaginent pas encore…
En voici quelques exemples :
Pneus
Avant d’avoir un VÉ, quand je faisais installer mes pneus d’hiver, je me rendais compte que c’était un peu plus bruyant et que ça variait selon les marques, mais ça ne me dérangeait pas vraiment.
Maintenant que je roule et que je teste des voitures électriques, je n’en reviens pas à quel point certains pneus d’hiver peuvent faire du bruit ! Ainsi, je suis persuadé que le jour où la majorité des gens posséderont des VÉs, on va se mettre à se préoccuper davantage de cela. Je vois même d’ici la publicité des fabricants vantant que leur pneu d’hiver est 30% plus silencieux que la concurrence !
Route
Dans le même ordre d’idées, quand on roule en voiture électrique, les différents types d’asphalte nous sautent au visage. Moi quand je roule sur la 15 entre Val-David et Saint-Jérôme, je n’en reviens pas à quel point certains tronçons rendent ma voiture extrêmement silencieuse alors que d’autres provoquent un bruit d’enfer.
Or, je suis persuadé que le jour où la majorité des gens vont rouler en voiture électrique, le ministère des Transports va commencer à faire des études sur le bruit qu’émettent les voitures en fonction du type d’asphalte. Je pense également que les gens qui habitent en bordure des autoroutes vont se mettre à réclamer des revêtements plus silencieux. Les moteurs ne faisant plus de bruit, on va réaliser à quel point la chaussée y est pour quelque chose.
Accélération
Tout le monde le sait, il est facile de créer des voitures électriques avec une bonne accélération. D’ailleurs, vous l’ai-je déjà dit, ma Spark est un vrai petit bolide. Absolument ! Possédant le même moteur électrique que la Chevrolet Volt 2012, je fais le 0-100 km/h en 7,2 secondes ! C’est plus vite qu’une Honda Civic Sport à moteur turbo !
Et puis, c’est vraiment amusant d’écraser le champignon en électrique, car on a jamais l’impression de forcer le moteur. Tout cela pour dire qu’en VÉ c’est tentant de dépasser les autres et de laisser tout le monde derrière. Sauf que ça peut être dangereux…
Avec ma Spark, à deux ou trois reprises, pendant que j’avais la pédale au fond, un imprévu est arrivé, quelqu’un a ralenti ou changé de ligne, et j’ai franchement eu peur ! Ainsi, même sans dépasser les limites de vitesse, une accélération trop rapide peut augmenter les risques d’accident.
D’autant plus que ma Spark n’est pas la plus vite, bien entendu. La Tesla de mon fils fait le 0-100 en 5,2 secondes et on annonce plein de VÉ avec des temps d’accélération de 3 secondes ! Même les futures camionnettes électriques promettent le 0-100 en 3 secondes. Ça n’a carrément aucun bon sens, ça va être dangereux !
Je suis donc persuadé que ce n’est qu’une question de temps avant les autorités légifèrent sur l’accélération des véhicules. Va-t-on obliger les constructeurs à limiter la puissance de leurs véhicules ou équiper les policiers de radars capables d’enregistrer les temps d’accélération ? L’avenir nous le dira.
Recharge
Présentement, lors des longs déplacements, les électromobilistes québécois (sauf ceux qui ont des Tesla) se rechargent sur les BRCC du Circuit Électrique. Toutefois, le jour où il y aura des centaines de bornes rapides de compagnies concurrentes (Petro-Canada, Canadian-Tire et autres stations privées), je suis persuadé qu’il y aura de l’électricité à prix cassé !
J’imagine d’ici des réductions sur le prix au kilowattheure. On va entendre à la télé : « Venez nous voir tous les mardis chez Canadian Tire, le kilowattheure à 20% moins cher ! »
Déjà en Europe, où la majorité des bornes sont opérées par des entreprises privées, on a commencé à jouer avec les prix. Avec le réseau Ionity par exemple, vous prenez un abonnement à 18 euros par mois et vous payez ensuite vos recharges trois fois moins cher.
Câble de recharge
Parlant de recharge, le jour où la voiture électrique va devenir la voiture de monsieur et madame tout le monde, je suis convaincu qu’on va réévaluer le poids du pistolet et du câble des bornes rapides du Circuit Électrique.
Pour ceux qui ne sont jamais allés se recharger à une borne rapide (BRCC), je peux vous dire que si vous êtes une femme menue avec de petites mains et des talons hauts, nous n’allez pas trouver ça toujours évident de vous brancher ! Le câble pèse trois tonnes et le pistolet est énorme.
D’autant plus que lorsque je vais dans les Superchargeurs Tesla avec la voiture de mon fils, le câble et le pistolet sont tout petits ! Pourquoi est-ce si gros avec les bornes rapides du Circuit Électrique ?
Voiture autonome
Enfin, on peut imaginer que la popularité des voitures électriques va aider la diffusion de voitures intelligentes.
En effet, il va de soi que la multiplication des voitures électriques va aider à la démocratisation de voitures autonomes et semi autonomes. C’est sûr que d’essayer de rendre une voiture à combustion intelligente, avec le moteur qui peut s’étouffer ou surchauffer, le filtre à essence qui peut bloquer ou le tuyau d’échappement qui peut briser, ce n’est pas trop évident !
Les VÉ (tout comme les drones électriques), vont de pairs avec l’intelligence artificielle. C’est donc écrit dans le ciel que plus il y aura de voitures électriques sur nos routes et plus il y aura d’aides à la conduite perfectionnées et une certaine forme d’autonomie.
Mais pas trop j’espère, car j’adore conduire !
Photo couverture : Tesla Model Y
