Eh oui ! Ça fait déjà quatre ans que je roule en Bolt EUV. J’ai acheté cette voiture le 20 août 2021 chez Bourgeois Chevrolet. Un beau modèle 2002 fraichement sorti de l’usine GM, Orion Lake, Michigan.
Et pas une seconde je ne l’ai regrettée même si, par la suite, quelques modèles ont pris feu dans le sud des États-Unis (jamais au Canada) et que ça fait toute une histoire. Je vous dirais même que je n’ai jamais autant aimé une voiture que celle-là. Et le plus fou là-dedans, c’est que ça ne m’a vraiment pas coûté cher.
Regardez ça : j’ai acheté le modèle de base pour 48 689 $ avec les taxes. Ça peut avoir l’air cher, mais si on enlève les subventions de l’époque, ça revient à 37 400 $. Et ce n’est pas tout ! Si on enlève le montant que j’ai obtenu en vendant ma vieille Matrix (10 000 $) et les économies que j’ai faites sur l’essence durant 4 ans (6 000 $), cette voiture me revient à 21 400 dollars !
Et l’entretien ? Tout aussi économique ! En fait, rien n’a jamais brisé sur cette voiture à part le remplacement de la batterie en 2023. Et dans ce cas-ci, ça n’implique que le fabricant de batterie LG, qui a d’ailleurs tout remboursé à GM.
Pour le reste, je vous jure que je n’ai jamais possédé une voiture aussi fiable et qui m’a coûté si peu cher en entretien. En quatre ans, je n’ai changé que les pneus à l’automne et au printemps + un nettoyage des freins.
Ah non, j’oubliais : j’ai changé une paire de biellettes (link kit), mais rien de surprenant avec tous nos nids-de-poule ! J’ai même dû remplacer un pneu qui s’est déformé en frappant un nid-de-poule. Mais, à part ça, j’ai toujours mes pneus d’origine.
Cette histoire de pneus qui s’usent plus vite avec une voiture électrique, c’est du gros n’importe quoi. C’est notre façon de conduire qui détermine ça. Quant aux freins, c’est sûr qu’ils s’usent moins vite grâce à la régénération, mais ils s’usent quand même ! Mon garagiste m’a dit ce printemps que je vais devoir les changer cet automne. Ils auront donc duré quatre ans, 70 000 km.
Et c’est tout ! Quand j’examine toutes mes factures, je ne vois rien d’autre à part une paire d’essuie-glace et un filtre d’habitacle que j’ai changé moi-même à 36 000 km. Je vais d’ailleurs devoir m’en acheter un autre cet automne. Avouez que posséder une Bolt c’est ni compliqué ni cher !
Mais y’a pas juste les économies qui me font apprécier cette voiture. Comme tous les VÉ, cette Bolt est super agréable à conduire. Silencieuse, puissante, on a l’impression de rouler dans de la ouate ! D’ailleurs, j’ai beau avoir adoré ma petite Spark électrique, je dois avouer aujourd’hui que j’aime encore plus ma Bolt EUV.
Je trouve son format vraiment génial. Ce n’est pas trop gros ni trop petit. En tous cas, pour un couple de retraités comme ma femme et moi, c’est la taille parfaite. Dire qu’on appelle ça un VUS sous-compact ! Ce n’est petit pantoute ! (Rires !) Mais que voulez-vous, comme on appelle les RAV4 , CR-V, Tucson, Sportage et Rogue des VUS compacts, on est bien obligé d’appeler la Bolt EUV un VUS sous-compact !
Et puis, il y a l’autonomie. Avec ma petite Spark, je n’avais que 120 km d’autonomie et j’en ai maintenant 400 ! Avec autant d’autonomie, je n’en reviens jamais à quel point c’est facile de voyager. Oui, d’accord, la Bolt EUV n’est pas très rapide aux BRCC, mais elle n’est pas si pire non plus. Son problème, c’est que la vitesse de recharge baisse à partir de 60 %.
Sauf que moi, mon truc (à moins que je dine au resto), je m’arrête toujours à 60 %. Bien sûr, ça me demande d’arrêter plus souvent quand je vais très loin (comme lorsque je suis allé en Nouvelle-Écosse en 2022 ou aux Îles-de-la-Madeleine en 2023), mais j’adore faire ces petites pauses aux 90 minutes. Ça me permet de me dégourdir les jambes (parfois de changer de conducteur). Et on arrive plus en forme à l’hotel.
La semaine passée, je me suis rendu dans le village du chanteur Richard Séguin à Saint-Venant-de-Paquette, dans le fin fond des Cantons de l’Est (photo de droite).
Ma femme et moi, on a fait du vélo électrique là-bas et aussi à Bromont, Coaticook et le lendemain à Granby. J’ai couché au Motel Exquise à Coaticook, pas cher et très propre. Avant de partir, j’avais noté comme d’habitude quelques endroits où il y avait des bornes.
Ç’a été, comme lors de mes voyages précédents, super facile ! Les recharges font maintenant partie de ma routine en voyage. C’est nullement une contrainte. Ça m’amuse même ! (Vous allez voir, amis lecteurs, vous allez vivre la même chose que moi avec le temps.)
Bref, j’adore ma Bolt EUV qui est rendue à 70 000 km. Elle tient bien la route, ele offre une excellente visibilité, elle est amusante à conduire, elle m’a fait économiser des milliers de dollars et elle ne brise jamais ! Si j’avais une note à lui donner, je lui donnerais 9,5 sur 10 !
Vais-je la conserver encore longtemps ? Si j’avais 30 ans et moins d’argent dans mon compte de banque (mon père est décédé et j’ai eu un petit héritage) je la garderais probablement jusqu’à la fin, sauf que j’ai 68 ans aujourd’hui et j’ai bien l’intention de me payer encore deux autres voitures neuves. Que voulez-vous, j’aime les voitures et j’ai envie de me gâter un peu avant le grand départ. (Et puis, j’ai vais permettre à quelqu’un de moins fortuné de rouler en électrique.)
Je vais donc probablement m’acheter un nouveau VÉ dans un an ou deux, même si j’adore ma Bolt EUV.
Ai-je en tête la nouvelle Bolt qui va sortir au printemps 2026 ? Non, car j’ai envie de changement et c’est normal. Je vais probablement m’acheter ou bien la nouvelle Leaf de Nissan, ou bien le nouveau C-HR de Toyota (ou son jumeau technique, le Subaru Uncharted). Sinon, ça pourrait également être le Kia EV3.
Comme vous pouvez vous en douter, j’ai bien hâte d’essayer toutes ces voitures et vous en faire des comptes rendus.
Bon week-end et on se retrouve mardi !
