Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais j’ai de la peine pour les concessionnaires Honda du Québec. Je trouve qu’ils font pitié.
Imaginez, on vend de plus en plus de voitures électriques au Québec (on a dépassé les 300 000 unités), et voilà que Honda, qui traine déjà la patte dans ce domaine, annule les deux VÉ de la série 0 qu’il devait construire à Marysville dans l’Ohio (+ l’Acura RSX).
Vous allez me dire : au moins ils ont le Prologue. Même pas ! J’ai parlé à des vendeurs et il est très compliqué pour les concessionnaires du Québec d’avoir ce véhicule de conformité fabriqué par Chevrolet. Honda limite l’inventaire à presque rien et l’année 2026 sera sa dernière année.
Tout cela arrive bien entendu à cause de la réélection de Donald Trump aux États-Unis. Ayant peur de perdre de l’argent avec la série 0, Honda a décidé de tout laisser tomber et de limiter ses efforts aux hybrides rechargeables et hybrides tout court.
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C’est quoi le danger pour Honda ? C’est que pendant ce temps, d’autres constructeurs, comme Hyundai/Kia, offrent une gamme complète de véhicules électriques. Et, plus inquiétant encore, on voit que Toyota est maintenant dans la course. D’ici la fin de l’année, trois nouveaux VÉ arriveront dans les concessions (C-HR, Bz Woodland, Highlander EV, sans compter leurs jumeaux offerts par Subaru).
Toyota a été long à réagir, mais ils ont finalement pris le taureau par les cornes. Et avec brio à part ça ! Leur nouvelle gamme 100 % électrique est vraiment intéressante.
Bon, okay, ça se peut qu’en Alberta et au Maryland, les concessionnaires Honda ne soient pas encore inquiets de la situation, mais je suis sûr qu’au Québec, ils le sont !
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Moi, je me suis toujours dit qu’avoir une concession de voitures au Québec, je choisirais Honda ou Toyota. C’est qu’avec une aussi bonne réputation, leurs voitures doivent se vendre facilement ! Mais là, j’ai bien peur que ça change…
Déjà, dans les concessionnaires Toyota de ma région, je vois beaucoup plus de roulement de voitures que chez Honda. Et ces voitures sont de plus en plus électriques ! Les gens vont chez Toyota, car ils ont confiance en la marque et c’est sûr qu’ils feraient la même chose avec Honda s’il y avait de bons VÉ !
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Est-ce que Honda a pris la bonne décision en annulant les VÉ de sa série 0 ? Je pense que non, mais je pense aussi que Honda s’est royalement « gourré » dans sa stratégie électrique pour le Canada et les États-Unis. Regardez les deux VÉ qu’il devait nous offrir en 2027. Des VÉ supposément conçus exprès pour nous.
Hum… c’était quoi l’idée d’offrir des bagnoles aussi futuristes ?
Moi, si j’étais patron chez Honda, j’aurais émis de grosses réserves sur le potentiel commercial de ces deux véhicules. Parfois, on veut tellement faire « wow » (comme avec le Cybertruck) qu’on fait « plouc »…
Vous savez quoi ? On aurait dû y aller doucement avec un petit VÉ « cute », comme lorsque la compagnie s’est implantée en Amérique du Nord en 1972 avec sa Civic.
Une voiture simple et pas chère…
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Honda e
D’ailleurs, connaissez-vous le tout premier VÉ à grande diffusion lancé par Honda en Europe en 2020 ? (Mais pas en Amérique, car jugé trop petit.) Il s’inspirait justement de la première Civic.
En France, tous les chroniqueurs qui l’ont essayé l’ont beaucoup apprécié. Par contre, ç’a été un échec commercial pour une raison bien simple : il coûtait trop cher et son autonomie était trop faible. Imaginez, il se vendait 50 000 $ canadiens et n’avait que 175 km d’autonomie ! Le véhicule a été retiré du marché après trois ans. 12 500 unités seulement ont été produites.
Eh bien moi, je dis que Honda n’aurait jamais dû mettre une croix sur ce modèle. Il aurait plutôt dû s’associer avec une entreprise chinoise pour créer une version moins cher et avec plus d’autonomie.
Car c’est sûr que cette sympathique Honda aurait pu avoir du succès, tant au Québec qu’en Europe si elle s’était vendue autour 30 000 $. Quitte à réduire l’équipement au minimum (fenêtres à manivelles et pas d’écran central, comme la camionnette Slate). Un petit VÉ pas cher pour le peuple, comme l’a fait Honda en 1972 avec sa Civic. Il y a toujours une clientèle pour ça ! Et ensuite, offrir un modèle plus gros et plus cher.
Honda a sauté une étape et s’est plutôt associé aux Chinois pour transformer son HR-V en véhicule électrique. Et ç’a marché ! Fabriqué en Chine, ça donné pour l’Europe le Honda e:NS1 qui est maintenant disponible partout. Vous connaissez ce véhicule ?
Honda e:NS1
Il faut savoir au départ qu’il existe deux HR-V, un pour l’Europe et un autre pour l’Amérique (photo ci-dessus). Les différences sont minimes. Celui pour l’Europe est légèrement plus petit. Entre vous et moi, je trouve que Honda se complique bien la vie avec ses versions européennes et américaines…
En tous cas, le e:NS1 a donc le look du HR-V européen. Mais ce qui est drôle, c’est qu’il n’est plus sur la même plate-forme ! La version électrique repose sur une plate-forme chinoise (Dongfeng/GAC Automobile). Puis, à partir de là, les ingénieurs chinois et japonais ont conçu ce HR-V :
Pas fou comme idée, sauf qu’on aurait dû faire la même chose avec la Honda e. Aujourd’hui, ils auraient deux intéressants VÉ. Finalement, plus j’y pense et plus je crois que la série 0 a été une erreur. Il aurait été bien plus judicieux pour Honda d’offrir en Amérique la petite Honda e à partir de 2024 et ensuite le HR-V électrique (e:NS1) au lieu des deux ovnis vus plus haut.
Bon, bon, bon, facile de parler après coup, me direz-vous ? Je vous donne raison. Sans compter qu’il y a eu les fameux tarifs de 100 % sur les véhicules chinois qui en auraient interdit l’importation.
Mais revenons à nos concessionnaires Honda. Que pourrait-on faire, maintenant, nous qui avons réduit les tarifs sur les voitures fabriquées en Chine de 100 à 6 % ?
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Eh bien, comme on parle de plus en plus qu’il va falloir mieux tenir compte de la spécificité du marché de l’automobile canadien à l’avenir, je pense que Honda Canada devrait faire venir le HR-V électrique européen. Et pour en faciliter l’importation, il serait préférable, bien sûr, que le Canada accepte les normes européennes. Et pourquoi pas ? Si le Mexique au sud de la frontière américaine accepte les trois normes (asiatiques, européennes et américaines) pourquoi le Canada ne pourrait-il pas en accepter deux, européennes et américaines ?
Imaginez les concessionnaires Honda du Canada en 2027 avec le e:Ny1 importé de Chine dans leur cour. Ils auraient le sourire aux lèvres !
Joyeuses Pâques à tous.
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Petite note de l’auteur
Vous vous dites peut-être que je publie souvent sur R.É. pour un gars qui est supposé écrire seulement une ou deux chroniques par mois. C’est que le printemps tarde à revenir ! En attendant, aussi bien écrire des chroniques. (Rires !)
